Весь модельний ряд мотоцикл уралу. Як мотоцикл "Урал" став національним надбанням (21 фото)

Почну з найдавнішого М-72, прабатьком якого є BMW-R71.

Мотоцикл почали випускати в 1941 р. насамперед для мотоциклетних частин Червоної Армії. Як силовий агрегат був встановлений 22-х сильний опозитний двигун об'ємом 746 кубиків. Через війну наступних модифікацій потужність збільшилася до 27 л/с. Маса мотоцикла становить близько 220 кг, а максимальна швидкість 105 км/год. Ось із чого почався Урал! Хотілося б відзначити, що до цього дня ця модель мотоцикла випускається в Китаї під назвою Чжанг-Сянг і навіть йдуть на експорт.

Наступною зупинкою історії став M-52. Ця модель була зроблена вже як дорожній мотоцикл і була призначена швидше для швидкісної їзди асфальтом, ніж для пересування бездоріжжям. Урал М-52 був оснащений чотиритактним двоциліндровим двигуном об'ємом 500 куб. см та потужністю 24 л.с, що давало можливість розвивати швидкість 110 км/год. На сьогоднішній день його вважають один із рідкісних радянських серійних мотоциклів.

Враховуючи той момент, що зберігався попит на моделі із позашляховими характеристиками, народилася нова модель M-61 (1960-1961 роки випуску). Урал M-61 був виконаний на тій же ходовій частині, що М-72 та М-52, але ця модель з двигуном об'ємом 650 куб. см та потужністю 28 л.с. вже більше підходила для їзди сільськими дорогами. Випускалася ця модель з 1957 по 1963 рік.

Народження М-62 відноситься до 1961-1965 років. Нова модель Уралу була значно модернізована, у ній з'явилося автоматичне випередження запалення, завдяки якому потужність двигуна збільшилась на 2 л. с. і склала 28 л.с, нова коробка передач та збільшені ходи підвіски.
Маса мотоцикла становить 320кг, а максимальна швидкість залишилася близько 100км/ч.

Перший Урал М-63 зійшов з конвеєра у 1964 році і став першою моделлю з маятниковою підвіскою заднього колеса. Також до новинок цієї моделі можна віднести гідравлічні амортизатори та нові глушники. Закінчилося виробництво цієї моделі у 1971 році.

У 71-му році на зміну М-63 прийшла нова модель М-66 (таке почуття начебто про дівчат моделі пишу (:). Так от, М-66 від попередніх відрізнялася «ап-грейдом» двигуна, що збільшило його потужність до 32 к.с.А саме був доданий масляний фільтр, відповідно зазнала зміни і передня кришка двигуна.Як і всьому в цьому світі, виробництву М-66 в 1973 прийшов кінець.

"Урал" М-67 (1973-1976 р) і "Урал" М-67-36 (1976-1983 р) на зовнішній виглядособливо не відрізнялися. Відмінністю М-67 від попередньої моделі був застосований вперше 12-вольтовий генератор. А на моделі М-67-36 конструктори знову попрацювали над двигуном і вичавили з нього 36 л. Цих відсутніх коней вони знайшли в змінені головки циліндра (змінилися кути ходу та діаметр тарілок клапанів, а відповідно і коромисла клапанів).

Наступною моделлю став "Урал" ІМЗ-8.103-30 (1983-1986 р). Як видно з фото, на новій моделі мотоцикла було встановлено систему випуску з одним глушником. Так само зміни торкнулися і задньої підвіски, вона стала важільною на пружинно-гідравлічних амортизаторах двосторонньої дії, що регулюються по висоті.

Цю частину назву "Наші дні", т.к. наступні мотоцикли випускаються і сьогодні.

"Урал" ІМЗ-8.103-40 Туристмодель вперше оснащена передньою важелем вилкою. В останні роки інженери Ірбітського мотоциклетного заводу постійно вдосконалюють цю модель, і досягають при цьому дуже непоганих результатів. Насамперед слід сказати про те, що останні моделі «Туриста» оснащені новими чотиритактними двоциліндровими двигунами, потужність яких становить 45 к.с., а робочий об'єм – 750 куб.см. Це дозволяє оновленому мотоциклу розганятися на трасі до швидкості 120 км/год.

«Урал» ІМЗ-8.123 Соло- одиначка на базі ІМЗ-8.103-10.Модель укомплектована чотириступінчастою коробкою передач із заднім ходом, передньою телескопічною та задньою маятниковою підвіскою, електростартером, передніми дисковими гідравлічними гальмами, задніми барабанними гальмами та дугами безпеки. Останні модифікації мотоцикла Урал «Соло» оснащені тим же двигуном, що і «Турист», який видає максимальну швидкістьблизько 130 км/год.

«Урал» ІМЗ-8.1037 GEAR-UPє воєнізованою моделлю сучасного дорожнього мотоцикла, виробництво якої почалося з 2005 року. За основу був узятий той самий «Турист». У нього два провідні колеса з бездиференціальною передачею, що значно покращує їзду мотоцикла по бездоріжжю та обладнання для встановлення різного озброєння.

«Урал» ІМЗ-8.1238 Вовкпо праву вважатимуться унікальним дітищем вітчизняної мотопромышленности. І це не дивно, адже Урал Вовк – це перший російський повноцінний чоппер. Його серійне виробництво було розпочато Ірбітським мотозаводом у 1999 році, і з того часу ця модель користується чималим успіхом не тільки серед вітчизняних покупців, а й за кордоном. Цікавим також є той факт, що концепція цього першого російського чопера була розроблена заводськими інженерами спільно з представниками відомого російського байкерського клубу - "Нічні вовки". Головна особливість цієї моделі - це його дуже довга база 1690 мм. З інших значущих технічних особливостей він відрізняється дуже потужним двигуном - його обсяг дорівнює 745 кубічних сантиметрів, а продуктивність - 40 кінських сил. Двигун забезпечує гідну максимальну швидкість мотоцикла, за відповідних умов він може розігнатися до 150 км\год, а розгін до 100 км\год відбувається за 10 секунд.

«Урал» ІМЗ-8.1036 Ретровнаслідок всіх модернізацій мотоцикл не тільки став одним із найстильніших мотоциклів модельної лінійки, а й пройшов сертифікацію для ринку Європи та Америки. Мотоцикл з коляскою Урал "Ретро" оснащений опозитним чотиритактним двоциліндровим двигуном об'ємом 750 куб. см і потужністю 45 л.с. Максимальна швидкість 120км/ч. Урал з коляскою неймовірно популярні за кордоном, особливо в США, тому з ринком збуту Ірбітського заводу сьогодні немає проблем. У 2001 році завод випустив модифікацію Урал «Ретро» без коляски, а два роки тому для демонстрації в автомобільному музеї Haynes International Motor Museum в Англії було розроблено унікальну модель мотоцикла Урал «Ретро» з правим кермом. До речі, праворульна версія припала до душі і японцям, які закупили кілька моделей. кажуть самі за себе)))

У цій статті я спробував описати історію розвитку та модернізації мотоциклів марки «Урал» та характеристики основних серійних моделей. Якщо є якісь зауваження чи пропозиції, із задоволенням вислухаю. У планах написати такі статті і про інших монстрів вітчизняного мотопрому.

Коли наприкінці 30-х років минулого століття в СРСР розглядався проект виробництва важких мотоциклів для потреб радянської арміїНіхто й не підозрював, наскільки глибокий культурний пласт закладається в історію вітчизняної техніки. Мабуть, початкове технічне завдання, що включає вимогу до мотоциклів «Урал» доїхати будь-що-будь, досі не дає заводу, незважаючи на всі труднощі, назавжди закрити цехи.

Відчувається завзяте бажання реалізувати в цій марці мотоциклів, настільки улюбленої не тільки російськими, а й зарубіжними байкерами, весь закладений у них потенціал. І цій завзятості багато інших можуть лише позаздрити. Ural – це, мабуть, одна з небагатьох затребуваних на світовому ринку спадщин Радянського Союзу, яка тримає марку та викликає повагу одним своїм виглядом.

Прародитель та ідейний натхненник радянських інженерів BMW R-71.

Звідки колеса зростають
Варто відзначити, - і в цьому місці людям із завищеними патріотичними очікуваннями радимо зробити глибокий вдих - що мотоцикли «Урал» - це споконвічно російський продукт, а перероблена основа BMWR-71, що перебував на озброєнні вермахту. П'ять мотоциклів цієї моделі було таємно закуплено урядом у Швеції, а потім передано для вивчення радянським інженерам, після чого на базі московського заводу «Іскра» було налагоджено досвідчене виробництво військових мотоциклів.

У той час подібне «перейняття досвіду зарубіжних товаришів» було в порядку речей, і через кілька років американські виробники Harley-Davidson і Indian, що переслідують схожі цілі на військові замовлення, зробили те саме, і BMW R-71, який добре вдався німцям, був знову розібраний на гвинтики. У наші дні засудили б ще на стадії приходу в голову подібних думок, які б порушували патентні права.

Ірбітський період
До так званого ірбітського періоду історії «Уралу» можна сміливо віднести взагалі весь час серійного виробництва мотоцикла, крім перших місяців. Як виробництво перенесли наприкінці жовтня 1941-го року на Урал, до міста Ірбіт, так воно там і досі перебуває.

За всю, як на той момент здавалося, тимчасову військову евакуацію до Ірбітська ШВЗ встиг поставити на фронт 9799 мотоциклів.

Люди йдуть, метал іржавіє, а суворий характер, цілком можна порівняти з «духом свободи» Harley-Davidson, залишається.

Після війни це кількість техніки вирішено було випускати лише за півроку, навіщо було розроблено стратегічний план розвитку. Згідно з ним з 1953-го року почалося експортне виробництво «Уралів», що досягло піку в 70-80-ті роки. Основними замовниками були армія та правоохоронні органи, але оцінили прикладний потенціал байка та звичайні люди.

З різним успіхом завод спокійно профункціонував до 1992 року, коли він став акціонерним товариством, а згодом - банкрутом. Подібні падіння, відродження, зміни власників та назв відбувалися безперервно протягом усіх наступних 20 років. Весь цей час якість мотоциклів марки Ural (тепер уже латиницею) жодного разу не змусила засумніватися потенційних покупців у своєму виборі.

Ural за океаном
Відчайдушні зарубіжні байкери, які не бажають віддавати зими зайві кілька місяців свого мотосезону, знають, що є одна марка, якій відверто начхати на негоду, адже вона створювалася в таких і для таких умов. Постійні тест-драйви та порівняння виставляють наші байки одними з головних «виживальників» у своєму ціновому та ваговому сегменті, за що їм окреме патріотичне спасибі.

В даний час кількість мотоциклів, що збираються в рік, рідко коли перевалює за тисячу, але на «Урали» існує постійний попит, переважно в Європі та Америці, де функціонує близько 120 офіційних дилерів заводу.

Ural Gear-Up
Одним із таких дилерів, наприклад, у 2013 році журналістам було надано для тест-драйву кілька мотоциклів Ural з бічним причепом, які мають місцеве найменування Gear-Up, а також досвідчений райдер-мандрівник Mr. Cob (скорочене від Cranky Old Bastard).

З перших хвилин вершникам довелося відчути на собі всі особливості управління мотоциклом з колискою, який не схожий ні на що двоколісне у світі. При цьому сам Ural - агрегат зовсім не для слабкої статі або спортбайкерів, що очікують високого моменту, що крутить. Найточніша асоціація у новоспечених байкерів виникла з танком Т-90, який точно доїде до кінцевої точки і жодного разу не підведе.

Класика, якій не дають постаріти
На користь цього порівняння виступає буквально все: і надійний опозитний 40-сильний двигун, і грубе порошкове забарвлення рами і колиски, і навіть характерний для «Уралів» звук двигуна, що працює. При цьому штатні дискові гальма Brembo та високоякісні компоненти підвіски Sach свідчать про те, що ІМЗ не живе однією спадщиною радянського минулого, а намагається зробити Ural максимально сучасним та конкурентоспроможним.

Відмінними колоритними доповненнями, що мають до того ж величезну практичну користь, стали камуфляжні тенти на коляску, що захищають багаж від вогкості та бруду, і бензинові каністри, які були дуже доречними, коли бажання їхати вперед спотикалося про відсутність в окрузі заправних станцій.

Мотоциклетний повний привід
Одного разу мандрівникам довелося лізти з гайковим ключем у надра механізмів і лише за тим, щоб переключити байки в повнопривідний режим, підключивши через видимий карданний вал колесо коляски. Повний привід на мотоциклі - це навіть звучить якось незвично, що вже й говорити про керованість, яка на особливо складних ділянках була набагато кращою, ніж у позашляховика супроводу.

Загалом мотоцикл демонстрував більше бажання підніматися все вище і заглиблюватися в сніг далі, ніж його вершники.

Мотоцикли (скутери, квадроцикли) Ural 2019 модельного року: весь модельний ряд мототехніки Урал, ціни, фото, шпалери, технічні характеристики, модифікації та комплектації, відгуки власників Ural, історія марки Урал, огляд моделей Ural, відео тест драйви, архів моделей Урал. Також ви знайдете тут знижки та гарячі пропозиції від офіційних дилерів Ural.

Архів моделей марки Ural

Історія марки Урал

Історія мотоциклів «Урал» розпочалася ще 1939-го, коли в основі економіки СРСР була програма передвоєнного планування. Міністерство оборони організувало зустріч, на якій військовому керівництву потрібно було обговорити та вибрати гідну модель мотоцикла для жорсткої експлуатації у сухопутних військах Червоної армії. Після розмови найбільш підходящими мотоциклами було названо BMW моделі R71. П'ять таких екземплярів були таємно придбані посередниками у Швеції та контрабандним способом доставлені до СРСР. Радянські інженери провели важливу роботу: розібрано всі п'ять мотоциклів, скопійовано дизайн кожної деталі BMW, створено спецформи для виробництва моторів та КПП у Москві. 1941 року з конвеєра з'їхав перший досвідчений зразок військового мотоцикла, який отримав власну назву М-72. Цей екземпляр представили Сталіну і він «дав добро» на масове виробництво. Через невеликий часовий проміжок мотоциклетний завод у Москві почав виробляти сотні таких мотоциклів із коляскою М-72. Згодом усі потужності заводу перенесли подалі на Урал у невелике місто Ірбіт, яке відіграло важливу роль у торгових процесах Росії.

Після Другої світової Ірбітський мотоциклетний Завод (ІМЗ) серйозно модернізували та реконструювали. Військові «Урали» почали випускати в Україні, а ІМЗ почав збирати мотоцикли для цивільних потреб. Популярність «Урал» постійно зростала, і з 1960 року завод ІМЗ повністю зосереджений на випуску мотоциклів у цивільній версії. Перші такі "Урали" пішли на експорт у 1953 році. Тоді експорт товарів вироблявся переважно у країни, що розвиваються. Наприкінці 1960-х постачання «Урал» розпочалося у масових кількостях. На дорогах всіх континентів почало з'являтися дедалі більше мотоциклів Урал. Це було унікальне поєднання доступної собівартості, консервативного дизайну та функціональності. На початку 90-х завод ІМЗ був реорганізований на АТ «Uralmoto». У 2000 році акції компанії «Уралмото» були передані інвесторам. на НаразіІМЗ уже не є держкомпанією. Нові власники керуються принципово новою політикою, що базується на високій якості та контролі виробництва.

Завод ІМЗ – єдиний у РФ виробник важкої мототехніки. Експорт уральських мотоциклів складає всі континенти. Якість та самобутність цієї техніки оцінено багатьма протягом десятиліть. Загальна кількість випущених мотоциклів «Урал» – понад 3,2 мільйона. Силові установки, трансмісії, головні передачі, колеса, виделки, бензобаки, рами, коляски, ручки керма виробляються безпосередньо на заводі. При цьому більшість запчастин робляться вручну. Всі електроустаткування, амортизатори, гумові комплектуючі, пластикові панеліта інших запасних частин поставляють виробництва інші російські заводи. Крім того, завод ІМЗ займається випуском деяких комплектуючих для автозаводів Росії. Майбутнє «Уралу» виглядає дуже перспективно, компанія постійно вдосконалює та модернізує свої мотоцикли.

Головною відмінністю М-67 є перехід на електроустаткування, яке розраховане на 12 Вольт.

Мотоцикл має високу надійність, при акуратному використанні та проведенні. технічне обслуговування М-67здатний прослужити щонайменше 40 тис. км.

Також зміни торкнулися рами мотоцикла. Для того, щоб було зручніше ремонтувати та обслуговувати мотоцикл, конструктори змістили стійки кріплення.

Цікавою особливістю є збереження трикутного сідла вже багато років. Це показує, що власники мотоциклів вважають їх зручнішими.

Двигун М-67двоциліндровий, з робочим об'ємом 645 кубічних сантиметрів. Потужність двигуна залишилася незмінною, все ті ж 32 л.с.при 5300 об/хв.
Максимальна швидкість, яку може розвинути М-67— згори 105 км/год.

Мотоцикл на 100 км споживає 8 літрів паливної суміші.

Електроустаткування Уралу М-67розраховано на 12 Вольт. На мотоциклі встановлено генератор Г-424.

Вага мотоцикла – 330 кілограм. Максимальне навантаження на мотоцикл 260 кілограм.

Виробництво мотоцикла тривало до 1976 року. На зміну прийшла модель "Урал" М-67-36.

За свої експлуатаційні високі якостізаслужив любов людей на території всього колишнього Радянського Союзу, мотоцикли досі мають великий попит у міських і сільських жителів.

Мотоцикл Урал М-66

— це мотоцикл важкого класу, він має високу прохідність і здатний легко переміщатися по пересіченій місцевості.

Мотоцикл став продовженням модельного ряду мотоциклів Урал, змінивши мотоцикл Урал М-63.
Перший М-66був випущений у 1971 року на Ірбітському мотоциклетному заводі.

Кожен мотоцикл Ірбітського заводу покращувався порівняно з попередньою моделлю, і це не є винятком.

Із зовнішніх змін можна побачити лише покажчики поворотів, вони змінилися. Значні зміни відбулися усередині мотоцикла.

Двигун мотоцикла був удосконалений, його потужність підвищилася до 32 л.с.Двигун двоциліндровий, чотиритактний. Робочий об'єм двигуна 649 95 км/год.

Мотоцикл харчується сумішшю бензину з олією. на 100 кілометрів витрачається 5,8 літра паливної суміші. Карбюратор на М-66моделі К-301. Бак вміщує 22 літри бензину.

Електроустаткування Уралу розраховане на напругу 6 Вольт.

Коробка передач мотоцикла чотириступінчаста.

Мотоцикл без бензину важить 320 кілограм. М-66має максимальне навантаження 255 кілограм.

На передньому колесі телескопічна вилка, а на задньому колесі встановлювалася маятникова підвіска.

Мотоцикл Урал М-63

Мотоцикл Урал М-63відноситься до мотоциклів тяжкого класу. Цей мотоцикл збирали на Ірбітському мотоциклетному заводі.
Перший мотоцикл залишив завод у 1964 році. Урал М-63прийшов на заміну мотоциклу.

Головна відмінність мотоцикла від тих, що випускали раніше на Ірбітському заводі, - це наявність маятникової підвіски на задньому колесі. На новий мотоцикл було сконструйовано новий бак із новим обсягом. М-63став більш екологічним завдяки новій системі випуску вихлопних газів.

На мотоцикл Урал встановлювали опозитний, чотиритактний, двоциліндровий двигун, який мав робочий об'єм. 649 кубічних сантиметрів. Максимальна швидкість мотоцикла згори 95 км/год. При 5000-5200 об/хв двигун видає потужність 32 к.с.

Мотоцикл має чималу витрату бензину на 100 кілометрів, близько 6 літрів паливної суміші. Ємність бака 20 літрів. Встановлювали карбюратор К-301Г.

На мотоцикл встановлювали генератор Г-414. Електроустаткування М-63розраховано на напругу 6 Вольт.

На передній осі мотоцикла встановлена ​​телескопічна вилка.
Заднє колесо має маятникову підвіску.

Вага мотоцикла складає 310 кілограм. М-63розрахований на максимальне навантаження 255 кілограмів.

Виробництво мотоцикла тривало аж до 1971 року. Наступним мотоциклом у модельному ряду Уралів є М-66 .

Мотоцикл Урал М-62

Мотоцикл - це радянський мотоцикл, що випускався з 1961 на Ірбітському мотоциклетному заводі. Коли виробництво мотоцикла було розпочато, то на заводі ще випускали колишню модель М-61.
Порівняно з попередньою моделлю потужність підвищилася на 2 кінські сили.

Двигун мотоцикла чотиритактний, двоциліндровий. Робочий об'єм двигуна 649 кубічних сантиметрів. Потужність двигуна при 4200-4800 об/хв складає 28 л.с.максимальна швидкість М-62 - 95 км/год.

Ємність бака 22 літри. Мотоцикл М-62споживає 6 літрів паливної суміші на 100 км. На Урал застосовували карбюратор моделі К-38.

Трансмісія мотоцикла чотириступінчаста. Зчеплення дводискове сухого типу.

6 Вольт. Встановлювали генератор моделі Г-414.

Підвіска переднього колеса має телескопічну вилку, а заднє колесо встановлювали пружинну підвіску.

Рама на Уралі трубчаста подвійного типу. Суха маса мотоцикла 320 кілограм. Максимально допустиме навантаження 255 кілограм.

Виробництво мотоцикла було завершено у 1965 року. Наступною моделлю, яка прийшла на зміну старій, є мотоцикл Ірбітського заводу. М-63 .

Мотоцикл М-52

Мотоцикл М-52- Це радянський мотоцикл важкого класу, що випускається на Ірбітському мотоциклетному заводі ( ІМЗ). Мотоцикл відноситься до мотоциклів шосейного типу.
Виробництво мотоцикла відбувалося в 1957 року. Цікавою особливістю мотоцикла було те, що він випускався без бічної коляски.

Двигун мотоцикла М-52чотиритактний, двоциліндровий. Робочий об'єм 494 кубічний Двигун із верхнім розташуванням клапанів. Потужність двигуна 25 л.с., при 5800 об/хв. Максимальна швидкість мотоцикла 110 км/год.

Місткість бака мотоцикла 18 літрів. На мотоциклі застосовувалися карбюратори моделі К-52.

На мотоциклі М-52встановлювали задню свічку підвіску. А передня підвіска має телескопічну вилку.

Електроустаткування мотоцикла розраховане на напругу в 6 Вольт.

Слід зазначити, що спроби використовувати М-52з бічною коляскою не були успішними. Також мотоцикл не підходив для пересіченої місцевості, оскільки цей шосейний мотоцикл.

Виробництво мотоциклів тривало зовсім мало часу і за час виробництва було виготовлено близько 250 мотоцикли.

Мотоцикл ІМЗ М-61

Мотоцикл ІМЗ М-61- Це важкий радянський мотоцикл, який випускався на Ірбітському мотоциклетному заводі (скорочено ІМЗ)
Перші мотоцикли покинули завод у 1957 року.
Попередником мотоцикла є мотоцикл М-72.

Мотоцикл М-61випускався із зручним бічним причепом, на кришці коляски знаходиться запасне колесо.

На мотоцикл М-61 встановлювали двоциліндровий, чотиритактний двигун, об'ємом 649 кубічних сантиметрів. Потужність двигуна 28 к.с. при 4200-4800 про/хв. Цей потужний мотоцикл на асфальтованому шляху здатний розвинути максимальну швидкість 95 км/год. Витрата бензину на 100 кілометрів - всього 6 літрів при 50-60 км/год. Охолодження двигуна повітряне.

Встановлювалися два карбюратори моделі К-37.
Мотоцикл живиться паливної суміші бензину А-66або А-70з маслом.
Ємність бака 22 літра, запас ходу паливом біля 350 кілометрів. Мотоцикл витрачає 0,1 літра олії на 100 кілометрів.

ІМЗ М-61оснащувався чотириступінчастою коробкою передач. Зчеплення дводискове, сухе.

на М-61застосовували генератор Г-11-А, номінальна напруга 6 Вольт, а також потужністю 45 Ватт.

Рама мотоцикла зварена та трубчаста. Передня вилка телескопічного вигляду з гідравлічним амортизатором. А задня вилка на М-61 свічкового типу.

Існує два види М-72: з коляскою та без. Заводи випустили найбільше 8500 мотоцикли.

На початку 1940 року було поставлено завдання про створення мотоцикла з метою армії, як основу було обрано німецький мотоцикл BMW R71, їх анонімно закупили у Швеції Для швидкого та якісного збирання нового мотоцикла комплектуючі робилися та збиралися на інших заводах, у тому числі й автомобільних, а місце збирання. М-72було на московському мотоциклетному заводі. Починаючи з 1955 роки радянський народ міг купувати це надійний мотоцикл.

Модель для мирного населення Ірбітського заводу була модифікована: двигун удосконалений, укріплені колеса та рама, заводський колір мотоциклів змінили, оновили напис. Ірбіт » на бензобаку. Цікавий факту тому, що вони перебували на військовому обліку та у разі воєнного часу підлягали реквізиції у державних цілях. Усього випущено близько 8500 одиниць техніки.

Нові технічні розробки, застосовані для М-72були першими на мотоциклах вироблених у Радянському Союзі.

Мотоцикл має масу 225 кг, а з візком 350 кг, об'єм двигуна складає 746 кубічних сантиметрів. Свічки типу А11. Генератор Г-11має потужність 45 Вольт, в трансмісії всього 4 передачі, місткість бака 22 літра, а витрата близько 7 літрів на сто кілометрів. Розвивав швидкість 110/95 км/год, Залежно від наявності на ньому коляски.

Кожен циліндр харчувався від свого карбюратора, перемикач передач ножний. Підвіска на задньому колесі мотоцикла пружинна, а вилка на передньому колесі телескопічна Тип рами - дуплексна.

У мотоцикла низький центр тяжіння завдяки опозитному двигуну, рівновага тримав добре. Циліндри виготовлені з чавуну, вага двигуна близько 75 кілограмів. Коли мотоцикл падав, то ризик пошкодження важелів управління мінімальний, тому що їхні кінці дивилися всередину.
Тепер трохи про озброєння. На деякі мотоцикли замість коляски встановлювали міномети. На мотоцикл встановлювали також сумки під боєприпаси, встановлювали кронштейни з пристроєм, що дозволяє повертати ручний кулемет. на М-72 1956році завод почав виробляти нову модель М-72М, покращену версію попередньої. Покращення торкнулися самого двигуна, замінили розподільний вал. А в області ходової частини була укріплена рама, колеса, редуктор головної передачі також зазнав змін. Спиці на колесі були встановлені міцніше, трималися набагато краще. Коляску також не забули, її також покращили.

Російські виробники мотоциклів, незважаючи на великий вибір японської та китайської техніки, все одно намагаються радувати споживачів відмінними новинками, і в 2015 році компанія ІМЗ представила низку нових моделей.

Сьогодні більшість з них доступна у продажу по Росії, щоб купити мотоцикл Урал достатньо знайти дилерський центр, у компанії їх кілька десятків по всій країні. На момент 2015 року виробник зміг представити 7 нових моделей, що відрізняється один від одного за формою та деякими характеристиками. Більшість новинок вам вже знайомі ще за радянських часів, але суть оновлень у тому, щоб додати мотоциклам нові, більше сучасні характеристики, такі як покращені гальма, більш просунута система двигуна і т.д.

Технічні характеристики мотоциклів Урал 2015

Варто відзначити, що загального у всіх 7 моделей досить багато, у складі кожної з них є:

• потужний опозитний двигун на 750 кубів;
• постійне повітряне охолодження;
• коробка передач на 4 швидкості із можливістю їхати заднім ходом.

Ще дітьми ми мали пам'ятати той самий опозитний двигун мотоциклів Урал, які видавали чудові швидкісні дані. Зараз виробник вирішив доопрацювати мотоцикл, збільшивши його обсяг і потужність. Купивши нову модель, ви будете не тільки задоволені покупкою, але й надовго забудете про основні дефекти та часті поломки старих Уралів. Нові моделі отримали доопрацювання, тож тепер з двигуна масло текти не буде.

Новий урал 2015, фото яких буде нижчим сьогодні особливо популярним у Сполучених Штатах. Там цінують подібну техніку, хоч і в Росії вона втрачає попит через високу ціну для споживачів. У 2015 році і надалі мотоцикли компанії ІМЗ більшою часткою поставляються саме до США.

Шість із семи моделей 2015 року зберегли стандартну коляску, тільки «Ретро Соло» її не отримала. Всі без винятку новинки отримали можливість вмикати задній хід, а моделі Патруль і Gear Up обзавелися повним приводом. Про Урали завжди відгукувалися позитивно з погляду прохідності, адже мотоцикл міг вибратися з будь-якої складної ситуації. З новим повним приводом 2 моделі можуть краще подолати ці бар'єри, натиснувши всього на 1 важіль. Як вище згадувалося, мотоцикли мають різний типНаприклад, модель «Ретро Соло» не має коляски, що дозволяє її відмінно почуватися в подорожах та їзді містом.

Звичайно, є у новинок один жирний мінус, який відштовхує клієнтів. висока ціна. У середньому за моделі 2015 просять від 500 до 700 тис. рублів, і більшість людей купують японські швидкі байки. Але все одно деякі любителі радянської класики їх купуватимуть і ностальгуватимуть при їзді на дорожніх мотоциклах Урал. Давайте кратно розглянемо деякі з новинок урал мотоцикл 2015, фото та їх характеристики.

Мотоцикл Урал СТ

Новинка була представлена ​​заводом ще наприкінці 2014 року та позиціонувалася як представник 2015 року. На даний момент ціна моделі складає 594 000 рублів. Особливо можна виділити ряд позитивних нововведень у галузі управління. Поліпшити цей показник сприяло зниження ваги коляски та інших елементів конструкції. Модель відмінно підійде для байкерів-початківців.

Колісні диски моделі мають розмір 18 дюймів, і саме це вплинуло на покращення дорожнього просвітута маневреності. За відмінну та надійну роботу відповідає двигун з інжекторним упорскуванням палива, що має об'єм 745 кубів. Тяжка дорожня модель розвиває швидкість до 110 км/год, при середній витраті палива в 7, 6 літрів. Заявлена ​​виробником потужність – 42 л.

Мотоцикл Урал Patrol

Найголовнішою перевагою цієї моделі є наявність повного приводу, що передається на колесо коляски. Таким чином, можна експлуатувати мотоцикл як на міській дорозі, так і на бездоріжжі. Двигун залишився таким самим, як і в інших моделей 2015 року. Дизайн мотоцикла стриманий, але наявність яскравого червоного кольору приваблює насамперед молодь.

Щоб відповідати складним дорожнім умовам, виробник вирішив встановити телескопічну підвіску Marzocchi та імпортні амортизатори Sachs. Передні дискові гальма гідравлічні відомої фірми Brembo.

Мотоцикл Урал Соло

Ціна цього мотоцикла 559 000 рублів, і головною перевагою перед іншими новинками є відмінний дизайн та відсутність коляски. Тобто спочатку мотоцикл створювали як ретро модель із відмінними характеристиками. Всі елементи тут гармоніюють один з одним, є старе сидіння, оббите шкірою, безліч хромованих елементів, чорний колір більшості робітників і краплеподібний бак.

Ця модель наче знаменує воєнні часи, що підкреслює дизайн Урал Соло. Двигун тут такий же, як і у попередніх моделей, 2 циліндри та 745 кубів. З такими габаритними розміраминовинка може відмінно їздити містом навіть за інтенсивного руху.

Мотоцикл Урал Gear-Up

На даний момент це одна з найдорожчих моделей Урал 2015 року, її ціна складає 648 000 рублів. Основою для створення мотоцикла виступила модель Tourist, але серед доробок було зроблено таке:

• нові захисні дуги;
• привід на колесо коляски (повнопривідний мотоцикл);
• нові варіанти забарвлення: Камуфляж ліс, Камуфляж пустеля та Лісовий туман;
• з'явилися нові світлові прилади та кофри.

На вигляд новинка так і показує свою потужність і бажання підкорювати навіть найскладнішу дорогу. У результаті виробник зміг створити мотоцикл, який має хорошу прохідність, колеса 19 дюймів, великий багажник, великий кліренс та новітнє імпортне електроустаткування. Результат можна побачити на фото.