Встановлює протиугінний пристрій на коробку передач. Вибираємо найкращий механічний блокатор кпп

Головна

Ремонт квартири

На жаль, кримінал у країнах пострадянського простору — це звичне явище, тому для багатьох автовласників питання безпеки транспортних засобів залишається відкритим. На сьогоднішній день існують різні способизахисту свого авто від злому – це сигналізації, кермового колеса. Але що таке блокатор АКПП, знає не кожен автолюбитель, тому в цій статті ми розповімо все про ці пристрої.

[ Приховати ]

Характеристика

Блокатор АКПП або Mul-T-Lock (мультилок) є пристроєм, призначеним для блокування коробки передач, як механічної, так і «автомата». Спочатку виробництвом таких пристроїв займалася компанія Mul-T-Lock, її продукція завжди відрізнялася високою якістю та секретністю. Але сьогодні під назвою Mul-T-Lock мається на увазі багато протиугінних механізмів, що випускаються різними виробниками.

Перші пристрої блокування коробки були досить примітивними, оскільки являли собою звичайні замки з кріпленнями, які встановлювалися на кулісу. Монтаж проводився за допомогою V-подібних дужок. Однак пізніше на автомобільний ринок почали надходити механізми, обладнані штирьовим пристроєм. На сьогоднішній день різноманітність Mul-T-Lock просто вражає величезним вибором. Як показує практика, подібні запобіжні заходи дозволяють запобігти угону транспортного засобу, оскільки такі замки можна встановити непомітно і вони ніяк не завадять інтер'єру авто.

Mul-T-Lock, що монтується на механічну або автоматичну трансмісії, є механізмом блокування, який проводиться безпосередньо для певної моделі авто. При цьому розробники враховують усі особливості устрою транспортного засобу, щоб у споживача не виникало проблем з експлуатацією механізму.

Види

Як ви вже зрозуміли, головним призначенням будь-якого блокатора є забезпечення безпеки машини. Незалежно від виду, будь-який Mul-T-Lock повинен перешкоджати перемиканню режимів АКПП або механічної коробкипередач при закритому замку

Усього існує чотири види пристроїв блокування:

Штирьовий Mul-T-Lock. В даному випадку запірним пристроєм є штир, виконаний із міцної сталі. Штир демонтується із системи після того, як відкритий замок у результаті повороту ключа.
Безштирьовий Mul-T-Lock. Тут запірний механізм убудований вже у сам замок. Але управління здійснюється аналогічним способом- За допомогою ключа.
Універсальні блокатори можуть бути встановлені на будь-який тип авто. В даному випадку виняток - це тільки машина, які в принципі не дозволяють встановити блокатор через свою конструкцію.
Індивідуальні Mul-T-Lock замки виготовляються безпосередньо для певної моделі автомобіля.

Конструкція

Виходячи з наведеної вище інформації, можна зробити висновок, що замки для механічної коробки передач і "автомата" діляться на два основні види: безштирьовий та штирьовий. У випадку з безштирьовим механізмом автомобілісту потрібно провернути ключ на пристрої для активації пристрою. Що стосується штирьових пристроїв, то власнику авто для розблокування необхідно витягти спеціальний штир, який встановлюється у спеціальний кронштейн. На практиці обидва пристрої є простими за конструкцією, але одночасно досить надійними.

Замкова свердловина будь-якого пристрою Mul-T-Lock зазвичай розташовується на самій консолі - ліворуч, праворуч або спереду. Іноді по конструкції замок АКПП має на увазі установку замкової свердловини між передніми сидіннями або ж на панелі приладів, поряд з кермовим колесом. І в тому, і в іншому випадку керування самим елементом блокування здійснюється за допомогою ключа.

Пристрій на коробці передач здійснює передачу зусилля між личинкою та запірним механізмом, змінюючи напрямок. На практиці головною перевагою блокаторів механічної або автоматичної коробки є повна відсутність шаблонів, тобто ймовірність злому такого замку досить мала. Навіть якщо порівняти дві моделі Mul-T-Lock - на автомобілі Хендай Акцент 2004 і 2009 років випуску, то їх пристрої кардинально відрізнятимуться. Крім того, регулярно при виробництві замки Mul-T-Lock оновлюються, тому відмінності можуть бути навіть у автомобілях одного року випуску, але з різним об'ємом двигуна. Крім того, певні відмінності в конструкції можуть бути присутніми і в однакових авто тільки з різним типомкоробки перемикання передач.

Якщо ви вирішили купити такий замок на машину з КПП "автомат", то вам необхідно знати таку інформацію:

тип трансмісії;
модель транспортного засобу;
рік випуску авто;
об'єм та потужність мотора.

Принцип дії

Розглянемо принцип дії пристрою Mul-T-Lock:

Штировий замок функціонує так: спеціальний штир блокатора встановлюється в місце кріплення, таким чином забезпечуючи неможливість перемикання селектора АКПП. Сам штир фіксується за допомогою ключа. Так само здійснюється і розблокування механізму — для перемикання важеля АКПП штир необхідно демонтувати.
Безштирьовий механізм у принципі функціонує аналогічним чином, різниця полягає лише в тому, що штир ніколи не витягується. Він встановлений у конструкцію коробки, а його переміщення здійснюється за допомогою ключа.

Особливості

Слід зазначити, що перед продажем виробники часто тестують свою продукцію щодо впливу перепаду температури. довкілля. У ході проведення таких досліджень виробник може виявити навіть найнезначніші відхилення від норми в роботі всіх елементів конструкції. Наприклад, якщо йдеться про заїдання певних компонентів або появу несправностей при функціонуванні у сильний мороз. Загалом замки для блокування трансмісії досить прості у використанні.

Але найголовнішим фактором, що визначає найвищий ступінь захисту коробки від злому, є сама «начинка» замку. Зокрема, йдеться про циліндр та запатентовану технологію, що використовується для його виробництва. Технологія ця називається Pin in Pin. Простими словамиможна сказати, що завдяки цій технології будь-який блокатор має сотні тисяч, навіть мільйони різних комбінацій, внаслідок чого підбір ключа є практично неможливим.

Частота викрадень автомобілів у великих та невеликих містах останніми роками зросла в кілька разів. Такий сумний стан справ спонукав багатьох автовласників подбати про безпеку свого залізного коня та забезпечити його однією чи декількома протиугінними системами, які здатні, якщо не запобігти, то віддалити момент викрадення. Захист трансмісії - один із видів протиугінних систем, і сьогодні йтиметься саме про нього.

Навіщо це потрібно?

Замок на КПП - це один із найпопулярніших видів протиугінного захисту, який застосовують сьогоднішні автомобілісти. Різновидів подібних систем настільки багато, що вибрати модель на свій смак та гаманець зможе як власник вітчизняної машини, так і іномарки бізнес-класу.

Навіщо ж застосовується захист КПП? Чому блокування управління трансмісією таке популярне в нашій країні і за її межами? Відповідь на запитання допоможуть дати офіційні дослідження, які підвели статистику та допомогли зробити певний висновок.

Виявляється, автомобілі, оснащені блокуванням управління КПП, вдавалося викрасти майже вдвічі рідше, ніж інші.

Чому так вийшло? Для цього варто зрозуміти, яким чином викрадач діє для досягнення мети. Багато хто думає, що основне завдання - просто вибити вікно, виламати замок, і автомобіль завести не складе ніяких труднощів. Тим не менш, навіть на вітчизняні машини встановлюють іммобілайзери та сигналізації, керовані з брелока, які працюють за допомогою електрики.

Викрадачу необхідно лише деяке електронне обладнання, яке багаторазово полегшує його працю. Все, що потрібно – натиснути кілька кнопок на перехоплювачі сигналу, коли власник направляє брелок на машину та закриває її.

З механічним захистом справитися набагато важче - цим і пояснюється така висока популярність, якою володіє замок на КПП. Щоб зламати подібну систему, доведеться діяти вручну, що не завжди просто і під силу викрадачеві.

Основні різновиди

Блокування керування трансмісією має декілька різних типівякі відрізняються між собою як ціною, так і зручністю користування. Зрозуміло, ціна також варіюється у досить широких межах.

Найдешевшим і найпоширенішим різновидом є замки штирьового типу з механічним управлінням. Фактично подібна конструкція складається із двох частин. Перша з них вмонтована в корпус коробки передач і є отвір з фіксатором. Друга частина – це штир. Щоб заблокувати коробку передач, достатньо встановити штир у отвір і повернути ключ. Для розблокування процедуру повторюють у зворотному порядку.

Штирьовий блокатор коробки передач поширений ще більше, хоча ціна на сам механізм і його установку значно вища. Як не дивно, однією зі складових такого замку є штир. Вся різниця полягає в тому, що він вмонтований у корпус замку, і салону не видно.

Принцип управління механізмом досить простий: при повороті ключа за допомогою системи пружин штир самостійно переміщається в отвір і фіксується. При повороті ключа в протилежний бік штир виходить з отвору, тим самим звільняючи коробку.

Варто зазначити, що однією з головних переваг подібних систем є їхня непомітність. Все, що видно власнику - невелика, ледве помітна, замкова щілина, і швидко її знайти навряд чи вдасться.

Підбиваючи підсумки

Блокатор КПП - один із найнадійніших видів захисту автомобіля від угону. Якщо не заощаджувати та придбати систему високої надійності та рівня виконання, то ймовірність викрадення знизиться в рази, а переживання за свого залізного коня зведуть до нуля.

З кожним днем дедалі більше зростає попит на автомобілі, не залишаючи викрадачів без роботи. Але як показує неупереджена статистика - назад, до своїх законних господарів, повертаються одиниці машин. Ринок постійно викидає на свої прилавки новинки захисту від загиблих автовикрадачів. Майже у кожного автовласника машиною стоїть сигналізація, але на практиці вона лише відлякує випадкових любителів екстриму. Але будь-який запеклий викрадач покаже майстер клас – нейтралізує сигналізацію за кілька хвилин. Звичайно, сигналізація і легка у використанні, але встановлювати її без додаткових засобів захисту вже не актуально. Додатковий захист на автомобіль – замок на АКПП – вже кілька років успішно використовується автолюбителями. Він неодноразово довів, що разом із сигналізацією представляє потужний захист угону.

Безштирьовий замок АКПП Construct

Чому вибирають АКПП?

По-перше, це комфорт в керуванні автомобілем. По-друге, плавні перемикання в режимі «автомат» узгоджують навантаження двигуна, швидкість та тиск на педаль газу, рятуючи ходову частину та двигун автомобіля від перевантажень.

Механічний замок

Механічні замки

Механічний замок АКПП, можна сказати, найпоширеніший тип блокатора на сьогоднішній момент. Він адаптований під певні моделі автомобілів з урахуванням усіх особливостей конструкційних автоматичної коробки передач. Відомі виробники випускають блокатори коробки майже на всі популярні моделі автомобілів.

Заблокований селектор

Складові частини замку АКПП виготовляють підвищену міцність. Вони стійкі до перепадів температур та такої неприємної для будь-якого автовласника речі, як корозія. Сам блокуючий елемент у механізмі виготовлений з високоміцної сталі. Його функція – заблокувати селектор на «автоматі» у положенні «Р» (парковка). Личинка замку добре захищена і не підлягає різним вандальним прийомам – висвердлюванню, провертанню тощо. До речі, виготовити дублікат ключа можна тільки в офіційного представника після пред'явлення персональної кодової картки.

Блокатор АКПП – чудовий приклад такого простого механічного захисного засобу, який може спантеличити найдосвідченішого викрадача.

Замок зі штирем і без

У випадку зі штиревими блокаторами автоматичної коробки для поїздки водієві потрібно буде повернути ключ у личинці замка, витягнути металевий штир, і прибрати його у спеціально пристосований тримач. У другому випадку з безштировими - досить просто повернути ключ, і можна їхати.

Під час встановлення даних пристроїв доводиться втручатися у внутрішню конструкцію коробки передач і знімати декоративні елементи. Правильний варіант– встановити пристрій у автосервісі. Там врахують усі нюанси установки та конструктивні особливості автомобіля та дадуть гарантію на саму установку.

Процес встановлення замка на АКПП

Встановлення блокатора своїми руками

Можна спробувати самостійно встановити замок на АКПП. До кожного замку додається інструкція.

Інструкція до встановлення блокатора

Порядок дій встановлення

Знімаємо ручку КПП;
Відкручуємо болти біля гальма стоянки;
Знімаємо пластик, потім накладку коробки селектора передач;
Акуратно випилюємо отвори;
Прикручуємо сам замок;
Збираємо все назад.

Результат встановлення на Land Rover

Ціни на замок АКПП варіюються і в першу чергу залежать від його типу. Але можна сміливо сказати, що такий спосіб захисту є доступним кожному з автовласників. До того ж, він, як і все геніальне, простий, у ньому нема чого ламатися. Заходи вжиті для безпеки авто ніколи не бувають зайвими, краще один раз поставити та забути, ніж потім розгрібати наслідки викрадення.

Принцип дії замку АКПП

autolocked.ru

Блокатор АКПП – ефективний чи ні?

Перш ніж ви продовжите вивчати наш сайт, я рекомендую вам завантажити та прочитати нашу книгу «Посібник із захисту від угону», яку ми зробили спеціально для вас. Там ви знайдете відповіді на 90% питань, пов'язаних із захистом від угону.

Механічні блокатори, призначені для протиугінного захисту, представлені на ринку у величезному асортименті. Пристрій, який блокує важіль перемикання передач автоматичної коробки в одному положенні, не дозволяючи машині рухатися далі - називається блокатор АКПП.

На сьогоднішній день є два різновиди блокаторів для автоматичної коробки передач. Штирьові та безштирьові.

Штирьовий блокатор АКПП кріпиться безпосередньо під консоллю коробки передач, тобто в салоні абсолютно непомітний. Головне завдання такого пристрою полягає в тому, що для того, щоб заблокувати важіль перемикання передач необхідно встановити важіль у положення Parking, і вставити спеціальний штир у призначений для цього отвір.

Штирьовий блокатор АКПП

Перед початком руху спеціальним ключем необхідно розблокувати блокатор і штир, за допомогою пружини виштовхнеться настільки, щоб його можна було вхопити і витягнути. Для зберігання цього штиря передбачено спеціальний утримувач.

Безштирьовий блокатор для автоматичної коробки передач створений за принципом штирьового, але при цьому весь замикаючий механізм захований усередині коробки. Немає необхідності витягувати штир, керування здійснюється за допомогою замка.

Безштирьовий блокатор АКПП

Розглядати блокатор АКПП, як самостійний протиугінний пристрій не варто. Бо для професійного викрадача воно не завдасть таких вже великих складнощів. Враховуючи, що блокатор блокує сам важіль перемикання, а тяга, що перемикає передачі абсолютно вільна. І викрадач це чудово знає, як знає він і пристрій автомобіля, і спокійно відігнувши пластмасові панелі, він від'єднає потяг перемикання передач від важеля і, потягнувши за неї, включить потрібну йому передачу.

Чи має сенс ставити такий пристрій на автоматичну коробку вирішувати вам. Можливо, у складі ретельно продуманого охоронного комплексу він і може зробити свій внесок на захист від угону автомобіля, але самостійно протистояти зловмиснику не зможе.

На жаль, незалежно від ступеня взломостійкості, тільки одну механіку як захист від угону ставити марно.

elauto-spb.ru

Чи потрібний вашому авто механічний блокатор КПП?

Чим дорожче автомобільтим важливішим і актуальнішим стає питання його безпеки. На жаль, навіть найдорожчі і «наворочені» системи сигналізації не здатні протистояти кмітливості викрадачів, які вже давно перестали ходити на «промисел» із брухтом та відмичками. Безперечно, будь-яку протиугонку можна перехитрити, тому крім неї на автомобіль важливо встановлювати додатковий захист.

Як вважають деякі автовласники, ідеальний варіант – це поєднати електронні та механічні пристрої захисту. Про звичні сигналізації ми вже говорили багато, тому сьогодні ми розповімо про те, що таке механічний блокатор КПП, як його вибрати та встановити на автомобіль.

1. Механічний блокатор КПП та його основні характеристики.

Багато хто про можливість блокувати коробку передач чують вперше. Однак цей метод захисту автомобіля вважається дуже ефективним. Як же таке можливе? Блокування коробки передбачає встановлення на даний пристрій спеціального механізму, який шляхом блокування рухомих частин КПП не дозволяє зловмиснику перемикати передачі на автомобілі.

Сьогодні можна зустріти безліч різних варіантівподібних блокаторів, проте принцип дії будь-якого механічного пристрою залишатиметься одним і тим же. Полягає він у тому, щоб унеможливлювати переміщення тієї чи іншої частини коробки передач. Як і будь-який інший пристрій, механічний блокатор КПП має як переваги, так і недоліки. Серед переваг такого захисту автомобіля від угону варто назвати наступні:

1. Блокатор, який у вигляді замка встановлюється на коробку перемикання передач, є додатковою перешкодою для зловмисника і ускладнює йому завдання: якщо на автомобілі заблокована КПП, то привести його в рух можна лише за допомогою додаткової механічної сили (витиснути зчеплення і взяти на буксир іншому автомобілю). Оскільки такий спосіб викрадення може привернути багато уваги сторонніх, то навряд чи викрадачі ризикнуть до нього вдатися і, виявивши в автомобілі механічний блокатор КПП, просто залишать його і підуть у пошуках чергової жертви.

2. Ефективність кожного з підвидів блокатора є різною. Найбільш простими, зручними та надійними вважаються безштирьові блокатори. Менш зручні дугові замки, проте вони не відрізняються надійністю, тому сьогодні їх практично не можна зустріти в магазинах. Найбільш надійний варіантблокування КПП – це замок, механізм якого встановлюється над салоні, а під капотом. Таким чином здійснюється блокування всіх елементів, які можуть дозволити включити механізм перемикання передач.

Однак, варто звернути вашу увагу на ті недоліки, якими характеризуються ці пристрої:

1. На жаль, такі блокатори в жодному разі не можуть виступати як самостійний протиугінний засіб автомобіля. Якщо зловмисникові вдасться пробратися в салон і в підкапотний простір, то він якщо і не зможе відключити сам блокатор, то легко зможе зняти з автомобіля всі цінні пристрої. Тому механічний блокатор КПП рекомендується інтегрувати з іншими протиугінними системами та пристроями.

2. Якщо викрадач має великий досвід роботи з автомеханікою і механічними блокаторами в тому числі, то йому не складе особливих труднощів обійти цей замок або відключити його. Однак зробити це можна, лише отримавши доступ до підкапотного простору. Все це свідчить про те, що разом із блокатором КПП на авто необхідно встановлювати і блокатор капота.

3. Установка блокатора КПП – досить складна та небезпечна справа, яку рекомендується довіряти фахівцям автосервісу. Приступати до роботи самостійно можна, проте слід враховувати, що вам необхідно буде втручатися у дуже важливий пристрій керування автомобілем, викликати несправність якого можна навіть ненавмисним рухом.

Як ви самі могли переконатися, незважаючи на явну гідність даного пристрою, недоліків у нього все ж таки вистачає. Тому, перш ніж ухвалити остаточне рішення щодо встановлення такого блокатора на автомобіль, необхідно більш детально з ним ознайомитися та розібрати переваги існуючих видів. Механічний блокатор КПП найчастіше представлений у двох варіаціях:

1. Універсальний блокатор КПП – механічний пристрій, який здатний блокувати коробку передач і може встановлюватись на будь-яку марку автомобіля.

2. Модельний блокатор КПП – той самий пристрій, проте розроблений спеціально під конкретну модель автомобіля та відповідний всім особливостям її конструкції. До цієї категорії пристроїв можна віднести такі широко відомі системи як мультилок (Mul-T-Lock), Defend-Lock, Bear-Lock, Construct.

Але яка б система не потрапила вам до рук, вона може бути представлена або в штирьовому, або в безштирьовому варіанті. Оскільки дана класифікація механічних блокаторів КПП є найпоширенішою, її ми розглянемо докладніше.

2. Штирьовий блокатор, його особливості та важливі характеристики.

Щодо принципу дії штирьовий блокатор є дуже простим пристроєм. Після того, як ви зупинили автомобіль і заглушили мотор, важіль коробки передач необхідно перевести в потрібне положення. Якщо йдеться про механічну КПП, то важіль потрібно встановити на певну швидкість, якщо ж на автомобілі встановлена автоматична коробка передач, то важіль ставиться в положення «Р».

Після цього блокування важеля здійснюється за допомогою спеціального металевого штиря, виконаного з надійної та міцної сталі. Такий штир вставляється у спеціальний отвір пристрою КПП. Після цього на поверхні має залишатися лише його маленька «головка». Щоб розблокувати штирьовий блокатор, необхідно мати при собі спеціальний ключ. Адже крім штиря, у такому блокаторі є спеціальний замок. Якщо вставити ключ, штир «вистрілить» на кілька сантиметрів, і його можна буде легко витягти з коробки передач.

Таким чином, щоб розблокувати такий пристрій, потрібний спеціальний ключ. Разом з цим, одразу вимальовується ще один недолік механічного блокатора штирьового типу – якщо ключ буде втрачено, то завести автомобіль не зможе навіть його власник. Однак для зловмисника такий пристрій є досить вагомою перепоною.

3. Що таке безштирьовий замок коробки перемикання передач?

Незважаючи на назву пристрою, штир у даному варіанті блокатора коробки передач також присутній. Єдина відмінність цих двох блокаторів полягає в тому, що при використанні безштирьового пристрою штир не потрібно діставати з гнізда вручну.

То як же здійснюється блокування безштирового замку? Вся справа полягає в особливій конструкції пристрою: штир встановлюється всередині коробки передач, тому зовні його взагалі не видно, і зловмиснику буде важко визначити, з якої причини не спрацьовує КПП. А управляється безштирьовий замок за допомогою такого ж ключа, як і штиреве пристрій: після зупинки автомобіля водій просто повертає ключ у спеціальному замку та блокує систему.

Перед тим, як у водія виникне необхідність поїхати, він знову повертає ключ, чим знімає блокування з коробки передач.

З одного боку, такий пристрій можна вважати більш надійним, однак у зв'язку з тим, що при його встановленні необхідно здійснювати втручання в конструкцію коробки передач, це потрібно тільки на автосервісі. Таким чином, встановлення безштиревого блокатора передбачає великі витрати.

4. Вибір механічного блокатора коробки передач: практичні поради та рекомендації.

Найчастіше водії вибирають для своїх автомобілів такі механічні блокатори як бірлок та мультилок. Чому перевагу віддають саме їм? Швидше за все, це пов'язано з простотою та надійністю названих систем блокування коробки перемикання передач. Тим більше що в асортименті цих виробників знайдуться як штирьові, так і безштирьові варіанти блокаторів. Але все ж таки, основний фактор, який впливає на вибір механічного блокатора коробки передач, - це ваш особистий бюджет і, звичайно ж, модель вашого автомобіля.

При покупці цього пристрою важливо не забувати, що він обов'язково повинен працювати в одному зв'язуванні з іншими протиугінними системами. В іншому випадку, користі від нього буде мало. Також при виборі блокатора КПП важливо звертати увагу на антивандальну стійкість замку пристрою. Дуже важливо, щоб замок був виготовлений із міцного металу, і його не можна було висвердлити або спиляти підручними засобами. Тільки завдяки цьому можна максимально забезпечити захист свого автомобіля.

5. Встановлення механічного блокатора на автоматичну коробку передач.

Хоча ми і збираємося присвятити вас у те, як правильно встановлювати механічний блокатор на АКПП, робити це самостійно ми вам все ж таки не рекомендуємо. Ви повинні розуміти, що своїми непрофесійними діями ви можете принести автомобілю і АКПП сильнішу шкоду, ніж фахівці автосервісу вашому гаманцю. У будь-якому випадку, вибір, звичайно, залишається за вами, і все ж таки якщо ви наважитеся самостійно братися за цю справу, суворо виконуйте всі наші вказівки.

Насамперед слід розібратися в комплектації пристрою, з яким ми матимемо справу. Порядок встановлення механічного блокатора ми вам покажемо на прикладі модельного безштиревого замку для автомобіля «Тойота». Його настановний комплект (див. мал.):

1 – замок із кріпленням.

2, 5 – захисту лаштунки.

3, 4 – затискачі захисту.

6 – ущільнене гумове кільце (манжета).

7 – зривний болт (M 8 x 50).

8 – зривний болт (M 8 x 35).

9 – зривний болт (M 6 x 20), (8 шт.).

10 - шайба ø 8,4 (s = 2 mm), (2 шт.).

11 - шайба ø 8,4 (s = 1 mm), (2 шт.).

12 - шайба ø 8,3 "volvo", (3 шт.).

13 – зривна гайка M8 (1 прим.).

Разом з настановним комплектом у коробці з пристроєм обов'язково повинен знаходитися ключ від замку в кількох примірниках, а також інструкція з встановлення та експлуатації пристрою. Перед тим як розпочати безпосереднє виконання робіт, необхідно підготувати все необхідні інструменти. Зокрема, для встановлення механічного блокатора вам знадобиться:

1. Викрутка (плоска та хрестоподібна).

2. Вороток-тріскачка в комплекті з подовжувачем та набором різних головок.

3. Рожково-накидні ключі (набір).

4. Шуруповерт (набір свердл).

5. Фрези (бажаний діаметр – 2,2 та 4 сантиметри).

6. Голковий шаблон Sch7.

Підготовчий етап робіт

Щоб розпочати безпосередній монтаж блокатора, необхідно отримати доступ до коробки передач. Для цього вам потрібно буде демонтувати центральну консоль. Дуже важливо не забути відстебнути електричні роз'єми, коли демонтуватимете декоративну обшивку автомобіля. Дійте якомога акуратніше, адже швидше за все, вам доведеться мати справу з пластиком, який не відрізняється особливою щільністю і твердістю.

1. Викручуємо ручку проти годинникової стрілки. Майте на увазі, що накладка кріпиться за допомогою п'яти кліпс.

2. Щоб зняти ліву бічну консоль, необхідно викрутити болт кріплення. Те саме робимо, щоб зняти праву бічну консоль.

3. Демонтуємо частину передньої панелі, там, де зазвичай розташовується попільничка та прикурювач, а також декоративну накладку «ручника» (який необхідно перевести в робочий стан). Всі ці деталі також зазвичай кріпляться за допомогою кліпс.

4. Тепер потрібно трохи підірвати до верху і зняти кришку з центральної консолі. Також викручуємо під штатною головою два болти.

5. З боку заднього сидінняпотрібно зняти накладку. Також скручуємо два болти, які вона приховує. Ще два болти необхідно скрутити безпосередньо біля «ручника».

6. Обережно піднімаємо та знімаємо консоль.

Тепер ви маєте доступ до всіх складових елементів автоматичної коробки перемикання передач свого автомобіля. Навіть якщо у вас інша модель авто, просто дійте за тим же принципом, знімаючи по черзі консолі з пристрою.

Безпосереднє встановлення блокатора КПП

Щоб виконати це завдання, вам потрібно чітко дотримуватись наступної інструкції:

1. Важіль коробки встановлюємо в положення «Р». Знімаємо праві болти, за допомогою яких кріпиться селектор. Замість них необхідно встановити шайби, що йдуть у комплекті нашого блокатора.

2. Беремо фрезу діаметром 2,2 см і робимо за її допомогою отвір, в який ми вставимо фіксатор замка. Однак, перед тим, як різати, не забудьте зробити розмітку, «примірявши» блокатор. Встановлюємо сам замок. Усі отвори кріплень повинні збігатися зі штатними. Загортаємо зривні болти блокатора.

3. Перевіряємо, як працює замок важеля керування селектора. Якщо все працює так, як потрібно, можна зривати шапки з болтів.

4. Використовуємо голчастий шаблон. Його необхідно надіти на личинку, накинути зверху консоль і притиснути її зверху в місцях зіткнення з «шаблоном». Завдяки цьому ми намітили на виворітній стороні консолі місце для отвору.

5. Використовуємо свердло на 6 мм і з його допомогою робимо отвір згідно з отриманою розміткою. Відразу перевіряємо, наскільки точно воно відповідає личинці. Якщо все підходить добре, то беремо фрезу діаметром 4 см і з її допомогою вирізаємо гніздо під личинку замка і після цього монтуємо манжету.

6. Спереду та ззаду встановлюємо захист куліси. Штатну гайку, яка кріпила тягу, міняємо на ту, що йде в комплекті із блокатором. Також зриваємо головки болтів та гайок.

Після цього залишається тільки встановити на старе місце весь пластик і знову перевірити роботу блокатора. Якщо все працює рівно – можете привітати себе, оскільки із завданням ви впоралися просто чудово, та ще й заощадили на сервісі. Тепер ваш автомобіль перебуватиме під надійним захистом, і про його безпеку доведеться турбуватися в рази менше.

auto.today

Блокування коробки передач від викрадення у 2018 році

Найпоширеніший злочин, скоєний проти суспільства у Росії, а й інших країнах світу – це викрадення транспортного засобу. Цей вид протиправного дії нашій країні посідає друге місце і поступається лише квартирним крадіжкам.

Щоб не зазнавати великих фінансових втрат, водієві рекомендується вибрати найбільш оптимальні заходи щодо захисту свого транспортного засобу, наприклад, встановити протиугінну систему, за допомогою якої відбувається блокування трансмісії.

Що це таке

Всі існуючі механічні системи, що використовуються як захист від викрадення, виготовляються у вигляді трьох модифікацій:

замок на капот;
замок на кермовий вал;
блокування трансмісії – коробки перемикання передач.

Останній варіант є одним із найпоширеніших. Так, на КПП – коробку передач, можуть бути встановлені два види замків – штирьові та безштирьові.

Цей спосіб вважається одним із найнадійніших з тієї причини, що зробити демонтаж механічного захисту без використання спеціального ключа неможливо.

Водій, повертаючись до салону авто, використовує спеціальний пристрій, за допомогою якого здійснюється витяг штиря. При використанні безштирової технології розблокування здійснюється за допомогою ключа.

Блокатори слід підбирати з урахуванням індивідуальних характеристик транспортного засобу.

Також існує пристрій із високим ступенем надійності – іммобілайзер. Суть роботи цього устаткування у тому, що з допомогою знеструмлення машини нею стає неможливо управляти.

Власник транспортного засобу, перш ніж запустити двигун, знову підключає систему забезпечення струмом за допомогою спеціального приладу з кнопкою. Даний варіант є одним із найнадійніших, але відрізняється високою вартістю.

Види

Найбільш відомими і широко використовуються такі механізми захисту автомобіля через блокування замку КПП:

штирьові - після того, як машина буде зупинена, КПП приводиться в потрібне положення. Це положення визначається технічними характеристикамиТС може відрізнятися. Потім повністю блокується важіль. Для цього в нього вставляють металевий штир, завдовжки близько 15 сантиметрів. Так, на поверхні КПП залишається видно лише невеликий відрізок важеля. Вхопитись за нього неможливо, як і завести машину. Розблокування здійснюється за допомогою ключа. Коли він повертається, штир піднімається на кілька сантиметрів, після чого його можна витягнути;
безштирьові - дія здійснюється за тим же принципом, однак, механізм встановлюється безпосередньо в коробці передач, і діставати його не потрібно. Управління здійснюється за допомогою ключа, який використовується як для блокування, так розблокування системи;
дугові – блокування коробки відбувається за рахунок того, що в ній встановлюється спеціальна скоба. Вона використовується для блокування важеля, який притискається до замка і стає повністю нерухомим.

Захистити машину від угону можна двома способами – механічним шляхом або за допомогою електричного обладнання. Щоб забезпечити високий рівень захисту, крім замка на КПП, необхідно також ставити блокатор на колеса.

Для того, щоб максимально захистити машину, рекомендується застосовувати одразу три способи:

Іммобілайзер.
Замок (штирьовий або безштирьовий) на КПП.
Сигналізація.

Встановлюючи захисний механізм на коробку перемикання передач, водій може бути спокійний, оскільки з таким механізмом викрадач не возиться. Додатково можна встановити замки на кермо та колеса.

Як встановити блокування коробки від угону

Для того, щоб правильно встановити систему блокування в машину, потрібно перш за все, вивчити інструкцію, що додається. Способи відрізнятимуться залежно від того, куди саме здійснюється установка.

Особливості встановлення захисних систем:

Встановити блокатор можна прямо на ручці перемикання передач. Даний варіант не настільки надійний, як установка штиря прямо в коробці, але часто використовується за рахунок зручності. Для встановлення потрібно лише правильно втягти захисний механізм у ручку та закріпити, повернувши ключ.
Установка штирьового механізму проводиться досить просто – у спеціальний отвір у КПП вставляється штир. Його потрібно втиснути до кінця. На поверхні залишається лише невеликий кінчик у декілька мм, ухопитися за який неможливо.

Інший варіант захисту - знеструмлення машини, що забезпечує повну недосяжність для викрадача, як капота, так і салону машини. Установку іммобілайзера найкраще проводити в сервісі, оскільки це обладнання є технічно складним.

Ціна

Ціни відрізняються в залежності від того, яка система була обрана водієм:

Електрична – середня вартість устаткування близько 4 тисяч карбованців.
Механічна – до 3800 рублів.

Середньоросійські ціни на обладнання:

Механічна система захисту автомобіля – Драгон. Це обладнання відноситься до типу штирьових. Дія спрямована на повне блокування КПП. Розблокування здійснюється лише за допомогою спеціального ключа. Вартість - 6500 рублів. (За встановлення потрібно заплатити додатково близько 2 000).
Система Гарант Консуль є безштирьовою. Блокування здійснюється за допомогою ключа, який вставляється у спеціальний отвір та повертається на 180 градусів. Вартість - 8000 рублів.
Замок протиугінний Конструкт – працює на основі фіксації механізму КПП у нерухомій частині. Устаткування досить просто у використанні. Вартість - 7000 рублів.

Здійснюючи вибір захисного обладнання, власник транспортного засобу передусім має подбати про те, щоб пристрій виконував свою основну функцію – захисну.

Професійному викрадачеві достатньо лише 15 хвилин для того, щоб обійти навіть складну систему. Так, завдання водія зробити процес злому максимально складним.

Переваги і недоліки

Системи захисту коштують досить дорого. Купуючи їх, водій хоче отримати гарантію того, що кошти хоча б будуть витрачені не дарма.

Основні переваги:

При встановленні системи захисту на КПП викрасти авто практично неможливо через те, що керування не доступне.
Висока надійність.
Простота у використанні. На блокування та розблокування авто водієві потрібно близько 3 – 5 хвилин.
Якщо в машині встановлений захист від викрадення, можна також отримати поліс КАСКО. У такому разі водій може не перейматися. Навіть у разі крадіжки машини йому буде виплачено компенсацію.

Недоліки:

Висока ефективність систем захисту досягається лише у комплексі. Поодинці вони, як правило, виявляються малоефективними.
Найчастіше проводити установку обладнання необхідно в автосервісі. Самостійно водій може поставити захист неправильно, і тоді ефективність виявиться дорівнювати нулю.
Найчастіше обладнання коштує досить дорого. Тільки один прилад може знадобитися близько 6 – 7 000 рублів. На систему захисту із трьох приладів разом із установкою знадобиться близько 25 000 рублів.

Незважаючи на дорожнечу обладнання, його все ж таки рекомендується придбати з тієї причини, що купівля нового автомобіля обійдеться набагато дорожче.

Захист авто від угону – важливе завдання для кожного водія. Ця проблема відбувається набагато частіше, ніж може здатися, і ніхто не дасть гарантії того, що це не станеться навіть при встановленні різних пристроїв. Так, при оформленні поліса КАСКО страховик вимагає від водія встановлення як мінімум двох, а краще трьох систем.

Відео: Який замок на коробку передач вибрати?

Ваші відгуки

bibiguru.ru

Мультилок на АКПП - Замок Блокування на Коробку Передач, Протиугінний Пристрій, Які Переваги та Різновиди, Порядок Монтажу, Як Самостійно Встановити

Для підвищення викрадності автомобіля рекомендується встановлювати кілька незалежних систем захисту від зловмисників. Одним з видів пристроїв, що фізично заважають крадіжці машини, є мультилоки на автоматичну коробку швидкостей. Так як досі немає єдиної протиугонки, здатної гарантовано захистити авто від шахраїв, блокування АКПП також не може повністю вберегти автомобіль від викрадення. При цьому через захист злодій може втратити інтерес до залізного коня, особливо якщо поруч є авто без встановлених протиугінних пристроїв. Також при встановленні замку на АКПП збільшується час, необхідний на розблокування і з'являється шанс, що зловмисника може злякати щось, і він не стане красти автомобіль.

Загальні відомості про мультилок

Ізраїльська компанія Mul-T-Lock однією з перших почала випускати замки, що підвищують безпеку автомобіля. У подальшому ім'я компанії стало загальним і тепер слово «мультилок» застосовується повсюдно для позначення механічного блокування вузла автомобіля, наприклад, коробки передач. Системи захисту пройшли довгий шлях від масивних замків на кронштейнах до елегантних, секретних, не псують інтер'єр автомобіля. Недоступність сторонніх очей розташування замку сприятливо позначається на надійності засобів безпеки.

Сучасні моделі мультилок розробляються під конкретну модель автомобіля з урахуванням усіх конструктивних тонкощів автоматичної коробки передач. Для захисту автомобіля блокування відбувається у режимі «Паркінг». Переключитися в інший режим неможливо. Колеса залишаються нерухомими. Якщо машину намагатимуться потягнути на буксирі, поломки АКПП не уникнути. Найчастіше злодіям не потрібна машина з пошкодженим дорогим агрегатом, тому при виявленні неможливості переключить селектор, спроба викрасти авто закінчується.

Різноманітність пристроїв замків

Основними видами мультилок для АКПП є:

штирьові, у яких стрижень виймається при повороті ключа;
безштирьові, автовласник яких не має доступу до запірного штиря, оскільки він вмонтований у корпус автоматичної коробки.

Перевагою другої конструкції є неможливість втратити стрижень. У випадку зі видом штиря, автовласник повинен покласти вийнятий елемент в спеціальний кронштейн або інше, відведене для цих цілей місце. Перевага такого рішення полягає в тому, що водій може бути впевнений у розблокуванні АКПП.

Розміщення замкової свердловини мультилока для автомата може бути:

на консолі з боку водія;
біля селектора із боку пасажира;
зверху біля важеля;
між сидіннями;
в панелі приладів;
за бажанням автовласника при індивідуальному виготовленні мультилок.

На конструкційні особливості блокуючого механізму впливають:

Марка автомобіля;
модель машини;
тип встановленої коробки швидкостей;
літраж двигуна.

Велика різноманітність конструктивних рішень мультилок ускладнює крадіжку авто. Зловмисник до останнього моменту не знає, з яким саме механізмом йому доведеться зіткнутися під час викрадення. Це також є фактором, що забезпечує високий захист від викрадення машини.

Переваги блокування автоматичної коробки передач

розблокування без пошкодження автомата відбувається лише за допомогою ключа;
висока унікальність більшості виробів;
ключі мають високу стійкість до дублювання;
елементи, що піддаються механічному впливу, виконуються із високоміцних, загартованих сталей;
вкрай рідкісні збої у роботі.

Не всі мультилоки забезпечують перелічені вище властивості, тому при виборі пристрою блокування важливо перевірити чи відповідає він зазначеним критеріям. Економія захисту машини може закінчитися втратою автомобіля.

Різновиди пристроїв для блокування АКПП

Блокатор АКПП від компанії Mul-T-Lock відрізняється високою надійністю. У личинці замку використається запатентована технологія телескопічних пінів. Циліндр добре протистоїть висвердлюванню. Ключ і свердловина виготовляються із сплаву нікелю із сріблом. Це дозволяє використовувати мультилок без застосування мастила. Піни, що плавають, дозволяють створити велику кількість комбінацій, тому методом підбору ключа розкрити захисний механізм неможливо.

Мультилок на АКПП від Fortus найчастіше зустрічається у безштирьовому варіанті. Зловмиснику в такому разі складніше зрозуміти, чому не працює АКПП. Установку захисного засобу краще проводити на професійному автосервісі, оскільки відсутність стрижня, що виймається, значно ускладнюють конструкцію і монтаж блокуючого механізму на автомобіль.

Продукція компанії Construct має всі передові нововведення сфери мультилуків. Основний наголос компанія робить не тільки на високу якість, а й на таємне розташування личинки в автомобілі. Маскування замку дозволить ввести в оману зловмисника, що збереже автомобіль власнику.

Більшість мультилок можна розділити на:

універсальні;
дрібносерійні;
індивідуальні.

Універсальні пристрої підходять для більшості автомобілів. Їх монтаж не відрізняється складністю, але й розкрити таке блокування найпростіше. Вибір таких пристроїв можна робити за наявності інших систем захисту машини від крадіжки та охоронної сигналізації.

Види мультилок, які можна встановити самостійно

Дуговий блокатор займає лідируючі позиції щодо простоти монтажу на автомобіль. Конструктивні вузли автомобіля не торкаються, оскільки установка здійснюється зовні. Головним недоліком мультилок є відсутність фіксації куліси АКПП, так як він фіксує важіль селектора. Дістатись до механізму зручно з будь-якого боку, що спрощує його демонтаж. Естетично пристрій виглядає не дуже погано вписуючись в інтер'єр автомобіля.

Найбільш складним з погляду монтажу і відповідно злому є підкапотний мультилок. Він унеможливлює перемикання передач прямим впливом на коробку з підкапотного простору. Будь-які маніпуляції зловмисника із салону будуть безглуздими, тому що розблокувати машину зсередини технічно неможливо. При встановленні даного механізму слід подбати про безпеку підкапотного простору, обладнавши його додатковим замком.

Послідовність монтажу замка

Для того, щоб встановити блокування на коробку передач, потрібно дотримуватись інструкції:

Починати роботу слід з демонтажу центральної консолі. На деяких автомобілях пластик дуже тендітний, що слід враховувати при знятті обшивки;
Відкрутити ручку селектора;
Перевівши ручне гальмо в робоче положення зняти з нього накладки;
Відкрутити гвинти кріплення декоративної накладки біля ручника;
Почергово зняти ліву, праву, центральну частину консолі;
Перевести важіль селектора в положення "Паркінг";
Відкрутити праві кріплення селектора;
Фрезою, діаметр якої дорівнює розміру замкового фіксатора мультилока, зробити отвір;
Встановити замок, зафіксувавши його зривними болтами;
Перевірити працездатність замка та селектора;
Зірвати капелюшки болтів;
Замінити стандартну гайку тяги на мультилока, що йде в комплекті;
Надягнути голчастий шаблон на личинку замка;
Надягти консоль і сильно притиснути, щоб намітити місце для вирізування;
Просвердлити невеликим свердлом отвір та звірити центрування з личинкою;
Вирізати дірку за розміром замкової щілини.

Після завершення робіт зібрати консоль у зворотній послідовності. Необхідно особливу увагуприділяти електричним штекерам, щоб зашкодити електроніку. Останнім етапом є перевірка відсутності перекосів пластику та рівномірності стиків.

Встановлений мультилок не дасть абсолютного захисту автомобілю, але значно знизить ймовірність викрадення. Використання блокування АКПП у комплексі з іншими протиугонками дозволить автовласнику бути впевненим, що він щодня бачитиме автомобіль на тому місці, де залишив. Широке розмаїття захисних механізмів дозволить задовольнити будь-які побажання водія.

Якщо у вас виникли питання – залишайте їх у коментарях під статтею. Ми чи наші відвідувачі з радістю відповімо на них

swapmotor.ru

Встановлення замку КПП своїми руками (фото, відео)

Після довгих роздумів та зважування всіх «за» і «проти», ми нарешті вирішили, що нашому автомобілю просто необхідний додатковий механічний захист. Вибір впав на замок блокування механізму перемикання передач і належить установка замка КПП.

Блокування механізму керування КПП

До настановного центру звертатися немає полювання, нам хочеться, щоб все було зроблено правильно, надійно та під повним особистим контролем. Як то кажуть: «Хочеш, щоб усе було зроблено добре – зроби це сам!». А бути при монтажі не дозволить, практично, жоден установник. Та й сама установка в сервісному центрікоштує чи не дорожче, ніж сам пристрій. Хоча, за часом займає години три від сили. Відразу виникає настирлива думка: «А чому б нам не спробувати вирішити це питання самостійно?».

Особливості та характеристики замків КПП (АКПП)

Механічні замки КПП, як і багато інших блокаторів, поділяються на модельні та універсальні.

Модельні блокатори КПП

Модельні замки краще для установки, тому що вони розроблені під конкретний автомобіль з урахуванням нюансів монтажу та блокування. Установка модельних блокаторів КПП не вимагає грубого втручання у конструкцію механізму перемикання передач. За умови дотримання всіх вказівок інструкції, що додається в комплекті, пристрій буде справно служити довгі роки.

Універсальні блокатори КПП

Універсальні замкиКПП підходять для інсталяції практично на будь-які транспортні засоби. Зазвичай вони встановлюються на "немолоді" автомобілі. При установці потрібен досвід подібних робіт, хороше знання всіх особливостей і тонкощів механізму перемикання передач автомобіля, що «оперується». На відміну від встановлення модельного, монтаж універсального блокатора вимагає досить серйозної підготовки і повинен проводитися кваліфікованими фахівцями.

Окрім поділу на модельні та універсальні, механічні замки КПП діляться ще на:

Штирьові;
Безштирьові;
Дугові;
Підкапотні.

Який замок-блокатор КПП реально встановити своїми руками?

Розглянемо можливі варіанти.

Дуговий замок КПП (АКПП)

Найбільш прості в установці та конструкції дугові блокатори. Не потрібно ніякого втручання в конструктивні вузли автомобіля, тому що ці замки кріпляться зовні. Але вони мають низку недоліків. Такий замок фіксує лише сам важіль механізму керування, а не кулісу КПП. Є можливість, від'єднавши від заблокованого важеля кулісу, вручну перемикати передачі. Ще до них дуже хороший доступ з усіх боків (зловмиснику буде достатньо місця, щоб спробувати впоратися із замком), що теж негативно позначається на захисті автомобіля. І, нарешті, дуговий замок досить громіздкий і може просто не вписатися в дизайн салону, заважати під час руху або перемикання передач.

Штирьовий замок КПП (АКПП)

Отримав він свою назву завдяки запірному штирю, який під час руху знаходиться поза замком (у тримачі, бардачку автомобіля, деінде). Коли власник залишає автомобіль, штир вставляється до упору в спеціальний отвір, що знаходиться біля замкового циліндра, замикається і блокує механізм керування трансмісією. Просто та надійно. Для зняття блокування достатньо вставити та повернути ключ у замковій свердловині. Запірний штир «вистрибне» на кілька сантиметрів і його легко витягне. Бувають здебільшого універсальними.

Безштирьовий блокатор

Безштирьовий замок КПП (АКПП)

«Безштирьовим» його називають у зв'язку з відсутністю запірного штиря, що знімається, хоча штир і присутній в конструкції. Просто він прихований від ока, оскільки знаходиться під панеллю, що закриває центральний тунель. Зовні видно лише замковий циліндр. Відкривається та закривається він простим поворотом ключа. Такі блокатори зазвичай є модельними і в їх конструкції враховуються особливості автомобіля, для якого вони розроблені. Звичайно, володіючи деякими знаннями, часом, «рівними» руками та необхідним інструментом можна спробувати самостійно встановити безштирьовий замок КПП. Але часто в процесі інсталяції виникають нюанси, непередбачені інструкцією. Не кожен готовий до такого несподіваного повороту ситуації.

Підкапотний блокатор

Система блокування капот/КПП (АКПП)

Мабуть, найнадійніший (при правильної установки) із усіх механічних замків КПП. Блокує перемикання передач під капотом безпосередньо на коробці. Від'єднання тросів і тяг механізму управління КПП в салоні не дасть жодного результату, зловмисник лише витратити час та сили. Рекомендується до встановлення у поєднанні з блокатором капота (зараз вже випускаються комплекси захисту «капот/КПП»). Усі виконавчі механізми розташовані у моторному відсіку, в салоні знаходиться лише замковий циліндр. Надійність такого замку (комплексу) залежить багато в чому від правильного монтажу приводу «замок-циліндр». В установці складніше попередніх варіантів.

Крім того, існують і електромеханічні блокатори, механічні двонаправлені (блокують і КПП та роздавальну коробку, наприклад, на позашляховиках).

Замок КПП

Виходячи з вищевикладеного, можна дійти невтішного висновку, що єдиний варіант у якому ми повністю виграємо бій, це встановлення дугового замку КПП. Інші можуть закінчитися не на нашу користь. Але оскільки дугові блокатори практично зняті з виробництва і, можна сказати, вже «відживають своє», розглянемо встановлення безштирового модельного замку.

Установка безштирового модельного замку АКПП

Отже, починаємо встановлення модельного замку АКПП на автомобіль Toyota Land Cruiser 200, 2008, коробка-автомат.

Комплектація блокатора

Комплект модельного безштирьового замку Toyota Land Cruiser 200

Замок із кріпленням – 1 шт.;
Захист куліси – 1 шт.;
Затискач захисту – 1 шт.;
Затискач захисту – 1 шт.;
Захист куліси – 1 шт.;
Ущільнювальне гумове кільце (манжета) – 1 шт.;
Зривний болт M 8 x 50 – 1 шт.;
Зривний болт M 8 x 35 - 1 шт.;
Зривний болт M 6 x 20 - 8 шт.;
Шайба ø 8,4 (s = 2 mm) – 2 шт.;
Шайба ø 8,4 (s = 1 mm) – 2 шт.;
Шайба ø 8,3 "volvo" - 3 шт.;
Зривна гайка M8 – 1 шт.

Разом із настановним комплектом, в упаковці знаходиться інструкція та ключі від замку.

Інструмент для виконання робіт

Для встановлення замку АКПП нам знадобиться наступний інструмент:

Плоска та хрестова викрутки;
Вороток-тріскачка з подовжувачем та набором головок;
Набір ріжкових – накидних ключів;
Електродриль або шуруповерт із набором свердел;
Фрези діаметрами 22 мм та 40 мм;
Голковий шаблон Sch7.

Підготовчі роботи

Насамперед нам потрібно отримати доступ до механізму управління АКПП. Для цього потрібно зробити демонтаж центральної консолі.

При демонтажі частин декоративної обшивки не забуваємо відстібати електричні роз'єми! І діємо акуратно, пластик досить крихкий!

Знімаємо рукоятку селектора та ліву бічну накладку

Руку викручуємо проти годинникової стрілки, накладку тримають п'ять кліпс.

Болт, що фіксує бічну консоль

Відкручуємо болт кріплення та демонтуємо ліву бічну консоль. Аналогічні дії повторюємо з правого боку.

Попільничка, прикурювач та накладка «ручника»

Знімаємо частину передньої панелі (з попільничкою та прикурювачем) і декоративну накладку важеля гальма стоянки, привівши його в робочий стан. Обидві деталі тримаються на кліпсах.

Кришка центральної консолі та кріпильні болти

Підриваємо нагору і знімаємо кришку центральної консолі. Потім викручуємо два болти під штатною головою.

Декоративна накладка та болти кріплення консолі

Центральна консоль

Піднімаємо та акуратно виймаємо консоль. Тепер механізм управління АКПП має хороший доступ. На цьому підготовчий етап закінчено.

Тепер приступаємо до основного етапу.

Працюємо з правого боку по ходу руху

Перекладаємо важіль у положення "P". Відкручуємо та виймаємо праві болти кріплення селектора. На їхнє місце ставимо шайби.

Свердління отвору та попередній монтаж замку

Фрезою діаметром 22 мм вирізаємо отвір для фіксатора замка, перед цим робимо розмітку шляхом «прикладки» блокатора. Встановлюємо замок на місце, отвори кріплення збігаються зі штатними. Загортаємо зривні болти.

Увага! До закінчення перевірки працездатності замку, болтам та гайкам голову не згортати!

Зриваємо болти та використовуємо шаблон Sch7

Перевіряємо роботу замка важеля керування селектора. Тільки переконавшись у нормальній роботі цих двох пристроїв, ми можемо зірвати капелюшки болтів. Потім використовуємо голчастий шаблон. Надягаємо його на личинку, накинувши консоль на місце і добре натиснувши на неї в місці зіткнення з шаблоном, намічаємо місце для вирізу.

Отвір для личинки замку

Свердлом 6 мм свердлимо отвір по розмітці і перевіряємо його відповідність личинці, знову встановивши консоль. Фрезою діаметром 40 мм вирізаємо гніздо для личинки замка та монтуємо манжету.

Монтаж захисту куліси та заміна гайки

Встановлюємо захист куліси ззаду та спереду. Замінюємо рідну гайку кріплення тяги на комплекту, що йде в комплекті. Зриваємо головки болтів та гайки.

Ставимо пластик на місце у зворотному порядку. Не забуваємо про роз'єми!

Всі. Блокатор встановлено і готовий виконувати свої прямі обов'язки!

Блокатор КПП на Toyota Camry

autolocked.ru

Що таке мультилок на АКПП

Багато власників автомобілів дбають про захист їхнього чотириколісного майна. При постійному розвиткушахрайських технологій, мало обійтися установкою однієї лише протиугінної сигналізації. Найнадійнішим захистом, звичайно ж, є комплексне встановлення протиугінних систем різного роду. Як, наприклад, блокувальні пристрої механічного типу. Одне з таких механічних пристроїв називається мультилоком.

Що таке мультилок?

Походження слова мультилок є своєрідним похідним від назви ізраїльської фірми Mul-T-Lock, яка займається виробництвом та випуском замків найвищої якостіта секретності. На сьогоднішній день під цим поняттям випускаються у світ різні протиугінні механізми, що виробляються різними фірмами.

Перші механізми, звичайно, відрізнялися від нинішніх своєю очевидною брутальністю і примітивізмом, оскільки являли собою замки на кронштейнах, які закріплювали кулісу коробки передач V-подібною дужкою. Але вже трохи пізніше в продаж стали надходити універсальні блокатори зі штирьовим механізмом. Сьогодні різновид мультилок дуже вражає своїм вибором, у хорошому сенсі, звичайно ж. Це і механічний захист коробки, і рульової колонки, і навіть замку капота. Це дуже ефективні заходиобережності від можливого викрадення, які монтуються непомітно від сторонніх поглядів і не зазнають жодної шкоди ні інтер'єру, ні екстер'єру Вашого автомобіля.

Мультилок, що встановлюється на коробку передач, є модельним блокатором, що розробляється конкретно для певної моделі автомобіля з урахуванням всіх особливостей конструкції. Блокатори поділяють на два типи – штирьові та безштирьові. Штировий блокатор діє наступним чином: вставляється спеціальний запірний штир у передбачений отвір, що забезпечує блокування важеля перемикання передач в одному фіксованому положенні. Фіксація штиря робиться ключем. Розблокування відбувається за допомогою того ж ключа, а штир виймається. Безштирьовий блокатор діє за аналогічним принципом, за винятком лише одного, штир залишається на своєму місці завжди, він вмонтований в конструкцію автоматичної коробки і його дія регулюється лише ключем.

Пристрій мультилок

Як Вам вже стало ясно, існує два типи мультилок: безштирьовий (вбудований) і штирьовий. У першому випадку власнику автомобіля потрібно буде просто повернути ключ у циліндрі блокатора, коли в другому потрібно буде витягнути спеціальний блокуючий штир, який легко поміщається в передбачений для нього кронштейн і не завдає ніяких незручностей. Практика показує, що обидва ці варіанти геніальні у своїй простоті і дуже надійні.

Замкова свердловина мультилока, в більшості випадків розміщується на правій, лівій або топовій частині консолі. Рідко буває розміщення між сидіннями або на панелі приладів біля кермової колонки. Блокуючий елемент повністю управляється за допомогою ключа і не потребує додаткового обслуговування.

Механізм мультилок на автоматичній коробці передач передає зусилля між личинкою та запірним механізмом, змінюючи напрямок, що усуває будь-яку громіздкість при монтажі мультилока на коробку передач. Основною перевагою даних виробів є повна відсутність будь-якої шаблонності. Розробляється повністю індивідуальний механізм блокування. Тож можна з упевненістю сказати, що кожен автовласник має ексклюзивний мультилок. Так, наприклад, мультилок для Гольфа 2004 відрізняється від моделі 2009 року. Більше того, різні конструктивні "примочки" з'являються і в автомобілів одного модельного року, але з різним об'ємом двигунів. Різниця в механізмах буде присутня і в ідентичних автомобілів, але з різним типом трансмісії.

Якщо Ви бажаєте замовити мультилок на свій автомобіль з автоматичною коробкою, Вам необхідно вказати наступне:

Тип коробки;

Марку та модель Вашого автомобіля;

Рік його випуску;

Об'єм двигуна.

Види мультилок для АКПП

Основною функцією всіх мультилок для коробки передач є забезпечення протиугінної безпеки. Вони мають перешкоджати перемиканню передач при закритому положенні замка. Вони умовно поділяються на кшталт запірного механізму:

Штирьові мультилоки

Запірним механізмом тут служить штир із високоміцної сталі, яку можна витягнути після відкриття замка поворотом ключа.

Безштирьові мультилоки

Їхній запірний механізм інтегрований безпосередньо в сам замок. Його розблокування та відкриття здійснюються тим самим способом – поворотом ключа.

Універсальні мультилоки

Встановлюються на всі марки та моделі автомобілів. Винятком є ті апарати, куди конструктивно неможливо поставити замок такого роду.

Індивідуальні мультилоки

Замки, які розробляються виключно під конкретну марку та модель автомобіля.

Особливості мульти-замку на акпп

Як правило, такі блокуючі механізми тестуються щодо впливу перепаду температур. Під час таких тестів відстежуються навіть найменші відхилення від норми в роботі блокуючого штиря та циліндра, наприклад, заїдання та несправності. Ці вироби дуже прості в експлуатації. Основним фактором, який обумовлює найвищий ступінь захисту виробів від компанії MUL-T-LOCK, є циліндр замку з його запатентованою конструкцією. Вона базується на технології телескопічних пінів – пін у піні.

Завдяки такій специфіці кожен мультилок має мільйони комбінацій, що зводить таке заняття, як підбір ключа, нанівець. Замок також неможливо відімкнути відмичкою, завдяки знаходженню в ньому рухомого піна. Сам циліндр замку винятково стійкий до просвердлювання, тому що до його складу входять твердосплавні стрижні високої міцності. Також такі замки стійкі до дії кислот завдяки сплаву берилієвої бронзи. Ключ і замкові піни виготовляють із сплаву нікелю та срібла, що забезпечує чудову стійкість до зносу конструкції, а також бездоганне ковзання у замковій свердловині. Протягом усього експлуатаційного терміну циліндр замку не потребує мастила.

Якщо стався невдалий замах на Ваш мультилок, то відновленню він не підлягатиме. Необхідна буде його повна заміна за допомогою демонтажу та встановлення нового блокуючого замку.

Який блокатор найкраще встановлювати самостійно?

Пропонуємо до Вашого розгляду варіанти самостійної установкиблокаторів.

Найпростіший варіант у конструктивному плані та в плані монтажу – це дуговий блокатор. Його установка не зачіпає жодних конструктивних вузлів автомобіля, адже кріплення замків проводиться зовні. Цей тип блокатора має ряд недоліків. Такий замок фіксує лише важіль управління, але не куліс коробки передач. Якщо від'єднати кулісу, з'являється можливість вручну перемикати передачі, обминаючи заблокований важіль. До такого замку дуже легко підібратися з будь-якого зручного стану, що природно погано позначається на автомобільному захисті. Ну і, нарешті, з естетичної точки зору така громіздка конструкція як дуговий блокатор просто виглядатиме в салоні негармонійно, заважаючи при перемиканні передач.

Коли водій залишає свій транспортний засіб, він вставляє в спеціальний отвір штир до характерного натискання, що означає повне блокування механізму перемикання передач. Просто і надійно, чи не так? Витягується за допомогою ключа, також з клацанням вискакуючи. Ми вже з Вами розглядали детальний механізм блокування.

Вбудований мультилок

Про нього ми також докладно говорили. Якщо Ви володієте необхідними знаннями і впевнені у фортеці та вмілості своїх рук, то озброївшись необхідним інструментом, можна сміливо пробувати монтувати безштирьовий мультилок на коробку передач. Але, на жаль, часом виникають нюанси, які не застережені в інструкції і це відлякує невпевнених автовласників.

Підкапотний замок

Напевно, найнадійніший варіант із усіх механічних блокаторів, при правильній установці, звичайно ж. Мабуть, найнадійніший (при правильній установці) із усіх механічних замків КПП. Він блокує перемикання передач безпосередньо у підкапотному просторі на коробці. Якщо зловмисник проникне в салон і від'єднує троси та тяги механізму керування коробкою, то він тільки змарнує час, бо результату це ніякого не дасть. Цей пристрій рекомендується встановлювати разом з блокатором капота. Вся начинка механізму знаходиться під капотом, коли в салоні є тільки свердловина для ключа. Надійність цієї конструкції безпосередньо залежить від правильності її монтажу. Встановлення її вимагає значно більших навичок та зусиль у порівнянні з попередніми варіантами.

Зробивши висновок з усього вищесказаного, можна сміливо стверджувати, що найвиграшнішим варіантом самостійної установки блокатора коробки передач буде дуговий замок. Інші спроби можуть закінчитися не Вашим виграшем. Але через істотні недоліки дугових блокаторів і факт їх зняття з виробництва, ми віддаємо першість безштировому мультилоку. Процес його встановлення і ми розберемо далі.

Як відбувається встановлення мультилок на акпп?

Якщо Ви не маєте бажання звертатися до установчого центру, але в той же час хочете, щоб все було зроблено належним чином і під пильним особистим контролем, тоді вихід тільки один – зробити все самому. Як кажуть у народі: «Якщо хочеш, щоб усе було зроблено колійно – зроби це самостійно!» Присутня Вам при установці мультилока, гарантуємо, не дозволить жоден кваліфікований майстер. Та й той факт, що установка мультилока в спеціалізованому центрі стоїть так само, як і сам пристрій, не спокушає взагалі ніяк. Хоча часу це займе не більше трьох годин. І тут на думку відразу спадає така думка: «А навіщо мені переплачувати стільки грошей? Адже можна все зробити своїми руками».

Для того, щоб правильно провести процедуру встановлення мультилока на автоматичну коробку, Вам знадобиться наступний інструмент:

Дві викрутки – плоска та хрестова;

Подовжувальний комір-тріскачка з різними головками;

Рожкові накидні ключі;

Електродриль із набором звірів;

Фрези 22 та 40 міліметрів;

Голчастий візерунок.

1. Підготовчі роботи

По-перше, Вам потрібно буде отримати безпосередній доступ до механізму керування "автоматом". Для цього потрібно буде повністю демонтувати центральну консоль. Коли демонтуватимете декоративну обшивку, не забувайте відстібати електричні роз'ємиі діяти гранично акуратно, адже пластик досить крихкий.

1.1. Демонтаж рукоятки

Зніміть ручку селектора АКПП та ліву бічну накладку. Викрутіть ручку проти годинникової стрілки.

Відкрутіть болт кріплення, щоб зняти ліву бічну консоль. За аналогією повторіть і праворуч.

1.3. Зняття накладки ручника

Зніміть частину передньої панелі та декоративну накладку важеля ручного гальма, переключивши його в робочий стан.

Відкрийте верх і демонтуйте кришку центральної консолі. Далі викрутіть болти під штатною головою.

Після заднього сидіння слід демонтувати накладку. Відкрутіть болти, що знаходяться під нею та біля ручника.

Акуратно піднявши, витягніть консоль. Тепер до механізму керування автоматичною коробкою відкрився добрий доступ. Цим ознаменувалося закінчення попереднього етапу.

2. Монтаж мультилок

Починайте новий етап. Продовжуйте роботу праворуч по ходу руху. Переведіть важіль у положення "Р". Відкрутіть і вийміть праві болти селектора. На їхнє місце поставте шайби.

Візьміть фрезу з діаметром 22 міліметри і виріжте отвір для замкового фіксатора, заздалегідь зробивши розмітку по зразковому мультилоку. Встановіть замок на місце, якщо отвори збігаються зі штатними, то загортайте зривні болти. Важливо! До закінчення перевірки функціонування мультилока, гайкам та болтам не згортайте голову. Перевірте функціонування замка важеля керування селектора. Тільки переконавшись у тому, що ці пристрої працюють як слід, можете зривати капелюшки болтів. Потім візьміть голчастий шаблон і надягніть його на личинку. Накиньте консоль на місце і сильно притисніть її в місці торкання шаблону. Намітьте місце для вирізу.

Свердлом в 6 мм просвердліть отвір по розмітці і перевірте відповідність з личинкою замку. Якщо все правильно, тоді просвердліть для неї отвір фрезою в 40 мм і монтуйте манжету назад.

Встановіть передній та задній захист куліси. Замініть штатну гайку кріплення тяги на ту, що йде в комплекті. Зірвіть капелюшки болтів і гайки. Поставте пластик на своє місце у зворотному порядку, не забуваючи про роз'єми. Вітаємо! Все готово! Мультилок встановлений та готовий до своєї роботи.

Підписуйтесь на наші стрічки у Facebook, Вконтакті та Instagram: усі найцікавіші автомобільні події в одному місці.

Чи була ця стаття корисна? Так Ні

auto.today

Чим дорожчий автомобіль, тим важливішим і актуальнішим стає питання його безпеки. На жаль, навіть найдорожчі і «наворочені» системи сигналізації не здатні протистояти кмітливості викрадачів, які вже давно перестали ходити на «промисел» із брухтом та відмичками. Безперечно, будь-яку протиугонку можна перехитрити, тому крім неї на автомобіль важливо встановлювати додатковий захист.

Як вважають деякі автовласники, ідеальний варіант – це поєднати електронні та механічні пристрої захисту.Про звичні сигналізації ми вже говорили багато, тому сьогодні ми розповімо про те, що таке механічний блокатор КПП, як його вибрати та встановити на автомобіль.

1. Механічний блокатор КПП та його основні характеристики.

Сьогодні можна зустріти безліч різних варіантів подібних блокаторів, проте принцип дії будь-якого механічного пристрою залишатиметься одним і тим же. Полягає він у тому, щоб унеможливлювати переміщення тієї чи іншої частини коробки передач. Як і будь-який інший пристрій, механічний блокатор КПП має як переваги, так і недоліки. Серед переваг такого захисту автомобіля від угону варто назвати наступні:

1. Блокатор, який у вигляді замка встановлюється на коробку перемикання передач, є додатковою перешкодою для зловмисника та ускладнює йому завдання: якщо на автомобілі заблокована КПП, то привести його в рух можна лише за допомогою додаткової механічної сили (витиснути зчеплення та взяти на буксир до іншого автомобіля) ). Оскільки такий спосіб викрадення може привернути багато уваги сторонніх, то навряд чи викрадачі ризикнуть до нього вдатися і, виявивши в автомобілі механічний блокатор КПП, просто залишать його і підуть у пошуках чергової жертви.

2. Ефективність кожного з підвидів блокатора є різною. Найбільш простими, зручними та надійними вважаються безштирьові блокатори.Менш зручні дугові замки, проте вони не відрізняються надійністю, тому сьогодні їх практично не можна зустріти в магазинах. Найнадійніший варіант блокування КПП – це замок, механізм якого встановлюється не в салоні, а під капотом. Таким чином здійснюється блокування всіх елементів, які можуть дозволити включити механізм перемикання передач.

Однак, варто звернути вашу увагу на ті недоліки, якими характеризуються ці пристрої:

2. Якщо викрадач має великий досвід роботи з автомеханікою і механічними блокаторами в тому числі, то йому не складе особливих труднощів обійти цей замок або ж відключити його. Однак зробити це можна, лише отримавши доступ до підкапотного простору. Все це свідчить про те, що разом із блокатором КПП на авто необхідно встановлювати і блокатор капота.

3. Установка блокатора КПП – досить складна і небезпечна справа, яку рекомендується довіряти фахівцям автосервісу. Приступати до роботи самостійно можна, проте слід враховувати, що вам необхідно буде втручатися у дуже важливий пристрій керування автомобілем, викликати несправність якого можна навіть ненавмисним рухом.

Як ви самі могли переконатися, незважаючи на явну гідність даного пристрою, недоліків у нього все ж таки вистачає. Тому, перш ніж ухвалити остаточне рішення щодо встановлення такого блокатора на автомобіль, необхідно більш детально з ним ознайомитися та розібрати переваги існуючих видів. Механічний блокатор КПП найчастіше представлений у двох варіаціях:

1. Універсальний блокатор КПП - Механічний пристрій, який здатний блокувати коробку передач і може встановлюватися на будь-яку марку автомобіля.

2. Модельний блокатор КПП – той самий пристрій, проте розроблений спеціально під конкретну модель автомобіля і відповідний всім особливостям її конструкції. До цієї категорії пристроїв можна віднести такі широко відомі системи, як мультилок (Mul-T-Lock), Defend-Lock, Bear-Lock, Construct.

2. Штирьовий блокатор, його особливості та важливі характеристики.

Після цього блокування важеля здійснюється за допомогою спеціального металевого штиря, виконаного з надійної та міцної сталі. Такий штир вставляється у спеціальний отвір пристрою КПП. Після цього на поверхні має залишатися лише його маленька «головка». Щоб розблокувати штирьовий блокатор, необхідно мати при собі спеціальний ключ.Адже крім штиря, у такому блокаторі є спеціальний замок. Якщо вставити ключ, штир «вистрілить» на кілька сантиметрів, і його можна буде легко витягти з коробки передач.

3. Що таке безштирьовий замок коробки перемикання передач?

То як же здійснюється блокування безштирового замку? Вся справа полягає в особливій конструкції пристрою: штир встановлюється всередині, тому зовні його взагалі не видно, і зловмиснику буде важко визначити, з якої причини не спрацьовує КПП. А управляється безштирьовий замок за допомогою такого ж ключа, як і штиреве пристрій: після зупинки автомобіля водій просто повертає ключ у спеціальному замку та блокує систему.

4. Вибір механічного блокатора коробки передач: практичні поради та рекомендації.

Найчастіше водії вибирають для своїх автомобілів такі механічні блокатори як бірлок та . Чому перевагу віддають саме їм? Швидше за все, це пов'язано з простотою та надійністю названих систем блокування коробки перемикання передач. Тим більше що в асортименті цих виробників знайдуться як штирьові, так і безштирьові варіанти блокаторів. Але все ж таки, основний фактор, який впливає на вибір механічного блокатора коробки передач, - це ваш особистий бюджет і, звичайно ж, модель вашого автомобіля.

5. Встановлення механічного блокатора на автоматичну коробку передач.

1 - Замок з кріпленням.

2, 5 - Захисту куліси.

3, 4 - Затискачі захисту.

6 - Ущільнене гумове кільце (манжета).

7 - Зривний болт (M 8 x 50).

8 - Зривний болт (M 8 x 35).

9 - Зривний болт (M 6 x 20), (8 шт.).

10 - шайба ø 8,4 (s = 2 mm), (2 шт.).

11 - шайба ø 8,4 (s = 1 mm), (2 шт.).

12 - шайба ø 8,3 "volvo", (3 шт.).

13 - Зривна гайка M8 (1 шт.).

Разом з настановним комплектом у коробці з пристроєм обов'язково повинен знаходитися ключ від замку в кількох примірниках, а також інструкція з встановлення та експлуатації пристрою. Перед тим як розпочати безпосереднє виконання робіт, необхідно підготувати всі необхідні інструменти. Зокрема, для встановлення механічного блокатора вам знадобиться:

1. Викрутка (плоска та хрестоподібна).

2. Вороток-тріскачка в комплекті з подовжувачем та набором різних головок.

3. Рожково-накидні ключі (набір).

4. Шуруповерт (набір свердл).

5. Фрези (бажаний діаметр – 2,2 та 4 сантиметри).

6. Голковий шаблон Sch7.

Підготовчий етап робіт

5. З боку заднього сидіння слід зняти накладку. Також скручуємо два болти, які вона приховує. Ще два болти необхідно скрутити безпосередньо біля «ручника».

6. Обережно піднімаємо та знімаємо консоль.

Безпосереднє встановлення блокатора КПП

Щоб виконати це завдання, вам потрібно чітко дотримуватися наступної інструкції:

4. Використовуємо голковий шаблон. Його необхідно надіти на личинку, накинути зверху консоль і притиснути її зверху в місцях зіткнення з «шаблоном». Завдяки цьому ми намітили на виворітній стороні консолі місце для отвору.

Здрастуйте, шановні автолюбителі! Питання безпеки автомобіля завжди стояло на першому місці, після його придбання. Особливо безпека авто стала актуальною саме сьогодні, коли вартість машини обчислюється в десятках і сотнях тисяч доларів.

Хтось з автовласників заспокоює себе встановленням «наворочених» електронних систем, хоча, ми всі чудово розуміємо, що сьогоднішній викрадач уже не йде «на справу» з монтуванням або відмичкою. Як стверджують «фахівці викрадення», - для кожної електронної протиугонки є свій кодграбер.

Що робити автомобілісту, коли з різних джерел про протиугінні системи, звучать різні, часом суперечливі думки про методи та пристрої від викрадення? А робити треба, таке: поєднати електронні та механічні протиугінні засоби в єдиний комплекс безпеки. Якщо, звичайно, ваш автомобіль на те заслуговує.

Ось про механічні протиугінні пристрої і поговоримо. Зокрема про те, що являє собою блокування коробки передач, і чи варта вона того.

Що означає: механічне блокування коробки передач

Блокування коробки передач – це встановлення механізмів, які унеможливлюють перемикання передач, за допомогою блокування деталей КПП, що рухаються.

При всій безлічі пропонованих варіантів механічних протиугінних систем для коробки передач, блокатор коробки передач, має, як правило, один і той же принцип дії - неможливість переміщення тієї чи іншої частини механізму КПП.

Традиційна класифікація механічних блокаторів КПП передбачає: універсальні блокатори КПП і модельні блокатори КПП.

Універсальні блокатори– це механічне блокування коробки, яка встановлюється на будь-яку модель авто.

Модельні блокатори– це блокування коробки саме цієї моделі авто, з урахуванням її конструктивних особливостей. До модельних блокаторів сміливо можна віднести системи: Mult-Lock (мультилок), "Defend-Lock, Bear-Lock, Construct.

У свою чергу і ті, і інші блокатори коробки передач діляться штирьові і безштирьові. Існують і дугові блокатори КПП для блокування важеля перемикання передач. Але, вони все ж таки, витісняються з ринку блокаторами штиревими і безштиревими.

Штирьовий блокатор коробки передач: принцип дії

Принцип дії штирьового блокатора простий. Після того, як ви зупинили авто, важіль перекладається в одне з необхідних положень: це може бути постановка на певну швидкість в , або в положенні P для .

Потім важіль блокується за допомогою металевого штиря, який виконується із високоміцної сталі. Штир вставляється в спеціальний отвір коробки, а на поверхні залишається його маленька «головка».

Штировий блокатор коробки передач розблокується власником за допомогою ключа. При повороті ключа, вставленого в замок блокатора, відбувається вистрілювання штиря на кілька сантиметрів, і таким чином штир витягується.

Безштирьовий замок на коробку передач

Звичайно, і в безштирьовому блокаторі коробки передач існує штир. З тією лише відмінністю від штирьового, що його не потрібно щоразу вставляти в гніздо та виймати вручну.

Штир розташовується всередині коробки, і зовні його взагалі не видно. Управління безштировим блокатором здійснюється за допомогою ключа та замка. Зупинився, вставив у замок та повернув ключ – протиугінний блокатор активований. Перед початком руху повернув ключ – відбулося розблокування.

Особливістю безштирового блокувального засобу є те, що його установка вимагає втручання в внутрішній пристрійкоробки передач, тому його установка повинна виконуватись тільки на автосервісі.

Найбільш застосовуваними системами блокування КПП є бірлок та мультилок на коробку передач. В асортименті цих відомих брендів є як штирьові, так і безштирьові системи механічного блокування коробки передач.

«Народні» поради щодо вибору механічного блокатора коробки передач

механічний блокатор повинен працювати тільки в комплексі з протиугінною системою сигналізації;
при встановленні безштиревого блокатора потрібно дуже ретельно вибирати СТО, так як доведеться «втручатися» в пристрій коробки передач;
при виборі самого блокатора, зверніть увагу на антивандальну стійкість замка блокатора на коробку передач, він повинен бути виготовлений з міцного металу, захищений від висвердлювання та спилювання.

Механічна блокування коробки вважається одним з надійних способів забезпечення безпеки вашого автомобіля. А вибір системи блокування КПП залежить від можливостей вашого бюджету та моделі автомобіля.

Вдалого вибору системи блокування коробки перемикання передач.

Розділи