Безпека автомобіля відіграє важливу роль. Сьогодні існує величезна кількість способів та засобів захистити свою машину від злому та угону, у тому числі й штатна сигналізація. Більшість виробників передбачають цю опцію на стадії збирання та комплектації автомобіля. При покупці машини в автосалоні вибирати не доводиться, тому давайте розберемося, що являє собою штатна сигналізація і в чому її переваги.

Характеристика штатної сигналізації

Для того щоб зрозуміти чим штатна сигналізація відрізняється від центрального замкута інших елементів безпеки, зрозуміти її можливості необхідно розібратися з її комплектацією та характеристиками.

Насамперед потрібно зрозуміти різницю між штатною сигналізацією та . Останній вже давно встановлюється на всіх автомобілях, тож кожен власник зможе відчинити двері, багажник. Він захищає від проникнення всередину автомобіля, але не подає сигналів про порушення цілісності. На відміну від центрального замку штатна сигналізація блокує замки та здійснює охорону периметра. У її комплектацію, як правило, входять кінцевики, які здійснюють контроль за відкриттям та закриттям дверей, капота багажника.Цей пристрій може відтворювати звуковий сигнал навіть у разі вимкнення центрального акумулятора. До складу штатної сигналізації входять ще й датчики об'єму - це пристрої, які моніторять пересування всередині автомобіля.

У деяких випадках автомобілі комплектуються ще датчиками крену.Це дозволяє контролювати щонайменше відхилення кузова автомобіля від горизонтальної та вертикальної площин. Тобто цей датчик може сповістити автовласника про те, що відбувається несанкціоновані маніпуляції з колесами або з іншими деталями машини за його відсутності. Також рецептори крену дають можливість вчасно помітити буксирування автомобілів.

На найбільш дорогих моделях встановлюються і сучасні технологіївідстеження стану автомобіля та його розташування. Таким чином, штатна сигналізація здатна дати гідну відсіч дрібним злодюжкам і хуліганам, викрадачам-початківцям.Перед тим, як поставити нову машину у дворі, потрібно активувати штатну сигналізацію.

Активація штатної сигналізації

Хоч як це дивно звучить, але в багатьох автомобілях є величезна кількість функцій, які заблоковані виробниками. Таким чином, машинобудівники підганяють усю свою продукцію під стандарти та законодавство кожної конкретної країни. Те ж саме можна сказати і про багато сучасних автовласників шукають можливість включити більшість цих функцій, серед яких особливою популярністю користується активація штатної сигналізації. Дана послуга може проводитися, як в умовах гаража, так і за допомогою фахівців автосервісу або автовласник може звернутися до дилерів, які продали автомобіль з проханням активувати сигналізацію.

Якщо ви вирішили самостійно здійснити активацію сигналізації, то порядок дій буде наступним:

1. Закрити всі двері автомобіля. Завести двигун навчальним ключем і зачекати кілька секунд.

2. Вимкнути запалення. При цьому повинна блимати лампа. Це означає, що процес активації йде в штатному режимі, а якщо вона припинила блимати, це означає, що ви зійшли з дистанції. Вийняти повчальний ключ із замку запалювання.

3. Протягом часу, поки блимає лампа, потрібно встигнути вставити робочий ключ у замок запалювання і включити запалення. На даному етапі, якщо все зроблено правильно, звуковий сигнал дасть знати про це. Три гудки - це сигнал про те, що все зроблено правильно.

4. З увімкненим запалюванням знову потрібно чекати 6 секунд, доки не з'являться додаткові звукові сигнали. Якщо ж звукових сигналів не було, а лампа вимкнулася, то процедуру потрібно повторити спочатку.

5. Вимкнути запалення.

6. При необхідності можна навчити другий та третій робочі ключі. Для цього необхідно повторити пункти 3-5. У цьому випадку для ввімкнення запалювання використовується другий робочий ключ. Якщо ви працюєте з одним ключем, слід перейти до наступного пункту.

7. Поки лампа продовжує блимати, потрібно встигнути витягнути із замка запалювання і вставити навчальний ключ, яким і потрібно включити запалення. Якщо все зроблено правильно і вчасно надійде звуковий сигнал.

9. Далі потрібно вимкнути запалення, і не виймаючи ключ із замка дочекатися ще одного звукового сигналу, а лампа на панелі приладів повинна почати блимати ще швидше. Якщо цього не сталося, то процедуру потрібно почати знову.

10. Після звукового сигналу і доки блимає лампа потрібно встигнути потрібно увімкнути запалення навчальним ключем. З увімкненим двигуном потрібно чекати 2-3 секунди і вимкнути його. Не пізніше, ніж за 5 секунд повинен пролунати звуковий сигнал, лампа повинна перестати блимати. У вимкненому режимі потрібно почекати щонайменше 10 секунд.

Після того, як процедура навчання робочого ключа успішно пройдена, потрібно ще здійснити ресинхронізацію кодів іммобілізатора і контролера. Тобто після навчальної процедури робочий ключ не зможе запустити двигун. Для того, щоб ресинхронізувати ці два пристрої, потрібно включити запалення будь-яким навченим ключем. При цьому лампа не повинна блимати. Якщо це відбувається, потрібно вимкнути запалення зачекати 10 секунд і знову включити запалення. Якщо лампа загоряється постійним світлом, це означає, що контролер не активував функцію проти викрадення і процедуру потрібно пройти заново.

Як вимкнути штатну сигналізацію?

Система безпеки автомобіля, яка встановлена ​​на заводі в процесі збирання, повинна бути включена та активована. Якщо власник хоче встановити додатковий захист, то рідну сигналізацію слід вимкнути.Сьогодні існує думка, що спільна робота двох не взаємопов'язаних систем робить захист більш надійним. Це не так. Цей факт може призвести до блокування автомобіля або інших неприємностей, тому варто знати, як вимкнути штатну сигналізацію.

Насамперед для того, щоб вимкнути рідний захист від угону, потрібно ознайомитися з інструкцією і спробувати зробити всі дії, передбачені виробником. Для цього потрібно визначити, в чому полягає проблематика. Лампа блимає кілька разів, що означає певну помилку в роботі системи. Такі помилки можуть бути викликані різними причинами, з якими має розбиратися спеціаліст.

Робота з відключення сигналізації потребує певних зусиль. Для початку потрібно вимкнути динамік, щоб не було постійного аварійного сигналу. Це можна зробити за допомогою ключа сигналізації або просто знявши роз'єм живлення.

Відключення сигналізації на автомобілі має два шляхи:

- за допомогою секретної кнопки, яка знаходиться під торпедо або в іншому місці;

А також відключити сигналізацію можна за допомогою перевірки запобіжника, який розташовується на джгуті дротів під приладовою панеллючи під капотом.

Для того, щоб повністю відключити всю систему за допомогою секретної кнопки, потрібно завести двигун і натиснути на секретну кнопку один раз і вимкнути запалення. Далі увімкнути запалення знову і коротко натиснути на секретну кнопку чотири рази. Після цього потрібно вимкнути запалення. Таким чином, керуюсь покроковою інструкцією, запропонованою тут або інструкцією автомобіля, можна самостійно відключити штатну сигналізацію. Однак варто пам'ятати, що налаштування системи охорони можуть збитися, а в результаті виникнуть несправності, з якими може впоратися лише спеціаліст автосервісу.

Можливі несправності штатної сигналізації

Причин виникнення несправностей системи охорони автомобіля дуже багато. Автомобіль може просто не сприймати сигнали, що посилаються власником або відмовлятися заводитися і тому є причини.

Насамперед – це радіоперешкоди. Засмічення ефіру у місті – звичайна ситуація, джерел для різноманітних сигналів дуже багато від мобільних операторів до залізобетонних конструкційта інших перешкод. В даному випадку досить просто підійти ближче до автомобіля та натиснути кнопку на ключі. Далі несправності можуть виникати через акумулятор.Вона може просто вийти з ладу. Для цього потрібно просто перевірити її функції за допомогою увімкнення запалення та панелі приладів. Якщо все в нормі означає, що несправність криється в іншому.

Якщо сигналізація не спрацьовує і не реагує на маніпуляції, то може вийти з ладу або просто сісти батарейка. При натисканні на кнопки брелка повинна загорятися індикаторна кнопка. Якщо цього немає, отже потрібно замінити джерело живлення брелка. Ці несправності можна усунути власними силами, але якщо сталося щось більш значуще, слід звернутися за допомогою до фахівців.

Перевірте свою сигналізацію Ми часто чуємо про те, як грамотні та вмілі лиходії в одну мить викрадають автомобіль! Власник зі сльозою в голосі розповідає, що він і «охоронку» ввімкнув, і відлучився на хвилину… Таку можливість охоче підтвердили нам і «добрі дядьки» з якоїсь силової структури, скромно похвалившись особливим електронним пристроєм. Пристрій недешевий - ціна, кажуть, під 300 тисяч рублів) проте проти нього ніби не встоїть жодна охоронна система! Виходить, від талановитого злодія порятунку немає?

Як перевірити свою сигналізацію

Тоді ми запропонували "дядям" конкретну справу - "викрасти" наш автомобіль, оснащений серійною, але правильно встановленою системою. Її творці тримали об заклад - якщо, мовляв, зумієте, то отримаєте гідний приз! Через посередника обмовили навіть правила «дуелі», час і місце, але на світанку прискакав посильний і повідомив, що поєдинок скасовується. Чого б це? Напевно, неспроста розумний вовк не нападе на здорового лося - адже можна й копитом отримати! Він краще підстерігає хворого. З точки зору спеціаліста з охоронних систем, «хворі» – це системи несправні, неправильно встановлені, вчасно не обслуговуються і т. д. Таких, зауважте, дуже багато – у нас прийнято змінювати фільтри, масло, перевіряти тиск у шинах, а «охоронці » приділяється зазвичай мало уваги: ​​відгукується на кнопку - і добре! Згадайте, коли була встановлена ​​сигналізація на вашій машині і чи перевірялася потім хоча б раз.

ІСПИТ НА ДОМУ
Ставимо автомобіль на охорону. Чи замкнулися замки? З; Протягом часу вони зношуються, слабшають, взимку взагалі можуть тільки клацати, не замкнувши дверей. Коротше, посмикати ручки іноді дуже корисно.
Перевіримо датчик удару: постукаємо кулаком по кузову спереду та ззаду, хитнемо машину. Налаштована система має крекнути.
Наступний – датчик руху. Сідаємо у машину, ставимо на охорону. Пробуємо повернути голову, помахати руками, нахилитися. Якщо нічого не відбувається, система не працює. Можливо, датчик руху (об'єму) у комплект не входив, встановити його не запропонували, а ви про існування такого не знали. Проникнувши до салону не захищеного ним автомобіля, зловмисник безшумно відключить охоронну систему – і шукай вітру в полі!
Знову ставимо машину на охорону, зсередини відкриваємо двері, капот, кришку багажника. Після кожної операції знову ставимо систему охорони. При цьому враховуємо затримку салонного світла! Рідкісний автомобіль складе цей іспит на «відмінно», особливо якщо систему ставили рік тому або, гірше того, всі десять. Концевпки іржавіють, збивається їхнє налаштування, відламуються дроти.
Але, припустимо, описана перевірка показала, що все гаразд. Тоді, сидячи в салоні при включеній охороні, пробуємо завести двигун. Заробив як годинник? Не дивно. Згадайте: поки вам ставили охоронну систему, вдалося випити три чашки кави. Чи багато це чи ні? Справа в тому, що блокування систем двигуна - справа інтимна, сумлінний монтаж охоронного комплексу у хорошого фахівця часом займає не години, а дні!
До речі, якщо двигун при цій пробі не пустився, спробуйте зняти з блоку системи роз'єми. Швидше за все, двигун відразу заведеться, ніби ніякої «охоронки» на ньому і не було, - адже при спрацьовуванні сигналізації контакти блокувальних реле розривають ланцюги, що охороняються! Висмикнув роз'єм і був такий. Ось це – одна з ознак халтури. Крадії в таких ситуаціях нема чого гаяти час, шукати блок, роз'єми: відрізав дроти - і користуйся машиною. Але якщо «охоронку» грамотно переробити, то і після обрізання її проводів пустити мотор посто- ронному не вдасться. Зрозуміли, у чому слабке місце вашого захисту? Вирушайте до фахівця, нехай ще попрацює.
Коротше, хоч трохи знати особливості своєї охоронної системиі регулярно перевіряти її роботу не менш важливо, ніж, скажімо, міняти олію у двигуні. Інакше дуже можливо, що цим займуться інші.

Родзинки на десерт
Вдень та в людному місці не всякий злодій наважиться зламувати двері чи бити шибки. Важливо сісти в машину, як власну. Кошти давно відомі. Наприклад, не дати вам включити охорону з брелока або відкрити двері, підробивши його сигнал. Зрозуміло, у лиходія є при собі якийсь електронний пристрій, який перехоплює радіосигнал вашого брелока. Як захиститись? Можна скористатися функцією пасивної постановки на охорону, яка є у будь-якій системі. Вона активується сама при закритті останніх дверей. Радіосигнала не і шлчі1, ні заглушити, ні скопіювати його не можна, і тут електронна система злому марна. Звичайно, при користуванні цією функцією не варто забувати брелок у салоні! Але з ким не буває… Якщо це вже сталося, виручить датчик на склі: настукав на ньому монеткою морзянку-пароль – двері відчинилися. Зауважу, доповнити такою корисною функцією стару систему нескладно – допоможе, наприклад, програмований пристрій «Силич».
Скопіювати сигнал брелока, тобто зробити його дублікат, моту і п ті. кому ви довірили машину на якийсь час Однак практично в будь-якій автосигналізації можна перевірити кількість активних брелоків. Зайві записи-брелоки після перевірки видаляємо.

Якщо на машині з ТСУ розряджено батарею, живлення на електрозамки дверей можна подати від іншої батареї показаним тут способом. Тут 1 – запобіжник гальмівної системи; 2 - діод (Шотки); 3 – вимикач стоп-сигналу; 4 – вимикач лампи "стоп"; 5 – штепсельний роз'єм ТСУ.

Наші закони зобов'язують будь-яку фірму, яка використовує системи кодів, S розкривати свої секрети «кому слід». Здогадуєтесь – кому? А в результаті таємне стає очевидним для кожного, хто заплатить. Злодії удосконалюють конструкції електронних сканерів, грабберів - по суті, "фомок" для розкриття охоронних систем. Але можна ускладнити злодії і це завдання. У будь-якій охоронній системі передбачені додаткові канали, що керуються з брелока. Розірвемо, наприклад, ланцюг живлення електрозамків дверей через додатковий канал. Тоді електронний зломщик, маючи сигнал доступу, можливо, і зніме машину з охорони на кілька секунд, але електрозамки не відкриються – адже вони знеструмлені. А зовнішні (механічні) замки на правильній «охоронці» повинні бути відключені, щоб їх не можна було розкрити «згорткою».
Керувати додатковим каналом можна, натискаючи у певній послідовності кілька кнопок. Злодії, що навіть заволодів брелоком, цей код невідомий, так що потай він у машину не проникне.
Але, на жаль, буває і гак: людина повернулася з відрядження і виявив, що за місяць стоянки акумулятор сів, двері зачинені, а зовнішні замки завбачливо давним-давно відключені. Гут приємно буде виявити в затишному місці колись виведений сюди «плюсовий» дріт! Якщо від когось «прикурити», двері відчиняться. Я, наприклад, зробив, як показано на схемі: паралельно контактам вимикача гальма 3 поставив у зворотній полярності діод 2. Якщо сіла моя батарея, подаю «плюс» від іншої батареї до шостого контакту (сигнал «стоп») розетки 5 тягово-стінного пристрою . Електрозамки отримають живлення через діод. Звичайно, можливі інші варіанти.
Охоронні системи найлегше здаються злодіям, якщо встановлені формально, без будь-якої родзинки. Тільки про який творчий підхід може йтися, коли майстер-установник жене план, а за воротами – черга бажаючих? Про можливості доведення системи, підвищення її криптостійкості та надійності автовласник часто і не підозрює, що установнику морочитися цим ні до чого.

Придбання сигналізації до автомобіля – справа нескладна. Набагато складніше зрозуміти, чи правильно вона встановлена ​​і чи не допущені при встановленні будь-які помилки, що можуть звести нанівець всі зусилля захисту машини. Як перевірити правильність установки?

1. Світло.

Встала машина на сигналізацію чи ні, можна побачити по морганню аварійних вогнів, що супроводжуються одно- або дворазовим звуковим сигналом (деякі обходяться і без звуку). Якщо ж ви побачите блимання габаритних вогнів, то знайте, що установник поверхово підійшов до цього питання. Вимагайте від нього приєднання проводів сигналізації саме до аварійних вогнів автомобіля.

2. Відкриття машини.

Сигналізація повинна спрацьовувати при відкритих дверях, капоті та багажнику, а також при опущених шибках. Для перевірки опустіть вітрове скло (почніть з водійського), активуйте сигналізацію та засікайте 40 секунд. Деякі моделі підтримують затримку освітлення салону, тому при миттєвому відкритті дверей така сигналізація мовчатиме. Відкрийте двері водія з боку салону. При якісному підключенні сигналізація спрацює. У разі використання сигналізації з пейджером, на ньому загориться зона автомобіля, що виявилася відчиненою (двері, люк і т.д.). У випадку, якщо зумер брелока спрацює 3 і більше разів, це означатиме несправність будь-якого з'єднання у проводах або неправильне підключення (тоді на брелоку висвітиться зона несправності).

3. Двигун.

Щоб перевірити блокування сигналізацією двигуна, поставте машину на сигналізацію і після закінчення тих же 40 секунд відкрийте двері водія ключем. Сигналізація видасть характерний звук, ви відкриваєте двері та сідаєте за кермо. Увімкніть запалення та запустіть двигун. Якщо він не завівся – все гаразд, спрацювало блокування. Не лякайтеся, якщо він навіть завівся, тому що в системі може залишитися бензин і двигун спрацює навіть при блокованому бензонасосі. Нові сигналізації взагалі заглушають мотор після лякування з місця, перевірте і цей момент.

4. Перевірка на удар.

Увімкніть сигналізацію та витримайте потрібний час (те ж 40 секунд). Потім пніть покришку або диск. Повинен пролунати багаторазовий звук (це «зона попередження», якщо датчик удару встановлено дворівневий). Зачекайте півхвилини і вдарте ще раз, сильніше. При правильної установкисигналізація увімкнеться на 30 секунд – спрацює «зона тривоги». Датчик удару реагує тільки на удар, під час перевірки не розгойдуйте автомобіль, жодного ефекту досягнуто не буде.

5. Перевірка автозапуску.

Перед перевіркою переведіть важіль КПП у нейтральне положення (для а/м з механічною коробкою). Іноді при цьому потрібна строга послідовність, все залежить від типу сигналізації і зазначено в інструкції. Встановивши машину на нейтралку, активуйте систему охорони. Через 40 секунд за допомогою брелока виконуємо автозапуск. Якщо машина завелася, чекаємо на прогрівання двигуна (приблизно 10 хвилин). Якщо автомобіль не подає ознак життя або відразу заглух, сигналізація підключена некоректно. Якщо двигун прогрівся і працює, установка зроблена без порушень. Далі перевірте автоматичну зупинку двигуна. Заведіть його і після деякої його роботи натисніть на брелоку кнопку глушення двигуна. Якщо сигналізація мовчить, а двигун заглух – все гаразд.

6. Перевірка якості самої установки.

Загляньте в місце, куди встановлений сам блок сигналізації. Для швидкості установки його можуть засунути прямо вам під ноги, тобто поблизу педалей. Якщо його там немає, він може знаходитись одразу під торпедою. В цьому випадку рано чи пізно він впаде вам на ноги і ви можете його просто висмикнути з машини, якщо вчасно це не помітите. Зверніть увагу на дроти, вони не повинні провисати. Якщо ви побачите щось із цього, то вимагайте закінчити роботу якісно.

Сподіваємося, що сигналізація прослужить вам довго і не завдасть жодного клопоту!

Питання про те, як перевірити роботу сигналізації мимоволі виникає в голові будь-якого водія, коли він ставить автомобіль під охорону. Не має значення, якого рівня автосигналізація вставлена ​​на машині. Це може бути телематичний, охоронний комплекс, а може й простенька, бюджетна сигналка з мінімальним набором функцій.

У будь-якому випадку, впевненість у бездоганній роботі буде не зайвою.

Ще не так страшно, коли порушення в роботі сигналізації автомобіля стають помітними або чутні на власні очі. Інша справа, якщо подібні несправності даються взнаки в невідповідний момент – при несанкціонованому проникненні або грабунку. Періодичне, нічне включення автосигналізації – несправність чи спроба зловмисників змусити автовласника вимкнути автосигналізацію? У цій статті – відповіді на подібні запитання.

Який має бути надійний захист

Навіщо потрібна автосигналізація (розкажуть наші експерти) на сучасному автомобілі? Тим більше коли такий автомобіль обладнаний іммобілайзером. Немає слів – він великий захисник та надійний помічник у боротьбі з викрадачами. Але це в тому випадку, коли відбуватиметься несанкціоноване втручання у роботу ЕБУ (центрального блоку) автомобіля. За будь-яких форм грабежу, у тому числі навісних елементів машини або коліс, іммобілайзер безпорадний електронний вузол.

У той же самий час, при мовчазному нейтралітеті іммобілайзера ( - поради від наших експертів), автосигналізація автомобіля вибухне несамовитим ревом сирени, спалахами фар та електронним повідомленням господареві про конкретну подію. Сигналізація анітрохи не замінює іммобілайзер. Вона швидше доповнює його, взявши він функцію оповіщення і сервісного обслуговування. Принцип дії укладено в наступному:

• кодований сигнал брелока власника автомобіля надходить у блок управління захисту;
  • інше кодування з використанням частот, що не сприймаються кодкрабберами;
• іммобілайзер підтверджуючи правильність коду, передає сигнал відповідності ЕБУ автомобіля;
• ЕБУ у свою чергу здійснює розблокування всіх електричних ланцюгів, заблокованих при виконанні охоронних функцій;
• водій протягом певного часу повинен скористатися отриманими можливостями, що виникли після зняття машини з охорони;
• інакше охоронні функції автосигналізації будуть відновлені.

Важливо: власник автомобіля повинен знати всі pin-коди властиві даній сигналізації. Особливо код, що дозволяє зняти машину з охорони без брелока.

Основні функції, необхідні для захисту

Як і будь-якому іншому електронному пристрої, серцем сигналізації автомобіля є електронний блок управління. Сюди стікається інформація від скомутованих з нею пристроїв:

• іммобілайзер машини;
• брелоків та міток керування автосигналізацією автомобіля;
• датчиків положення машини;
• автономної сирени;
• обхідника іммобілайзера;
• датчиків GPS-навігації та GSM-зв'язку;
• замків капота та багажника.

Крім функції, пов'язаної з охороною машини та оповіщенням про зловмисні дії сторонніх осіб, автомобільна сигналізація наділена і безліччю сервісних можливостей. Часто через них власники машин і зупиняють вибір на тій чи іншій автосигналізації:

• дистанційний запуск двигуна автомобіля;
  • по часу;
  • за температурою;
  • за таймером;
  • по напрузі на клемах автомобільного акумулятора;
• автоматичний режим турботаймер для турбованих двигунів;
• розпізнавання та пошук власника машини;
• режим обслуговування "VALET";
• функції контролю за 3-d положенням автомобіля та удару;
• телематичні можливості автосигналізації машини;
• пошук машини у складних умовах паркування;
• вимкнення тривожних сигналів без зняття машини з охорони.

Це невеликий перелік можливостей сучасної автомобільної сигналізації. Встановлено автосигналізація самостійно або сервісним центром, вона в парі з іммобілайзер створить 2-а бар'єра безпеки. Подолати такі бар'єри під силу тільки професіоналам чорного бізнесу.

Важливо: персональну мітку автосигналізації слід тримати окремо від основного ключа машини. У надзвичайній ситуації автосигналізація, втративши зв'язок з міткою, заблокує двигун машини в непередбачуваному місці.

Тестування – покрокова інструкція від експертів

Як бути впевненим у бездоганній працездатності сигналізації автомобіля? Бути впевненим і залишатися у цій впевненості завжди? Рецепт простий і очевидний - систематичні, самостійні перевірки справності різних функцій сигналізації автомобіля:

• самостійно перевірити дальність фактичної дії брелоків автосигналізації. Теоретична дальність сигналу, що управляє, деяких моделей автосигналізацій, може доходити до 3-х км. При цьому слід враховувати, що самостійна перевірка має відбуватися на відкритій місцевості. За наявності будь-яких перешкод дальність керуючого та сигналів у відповідь скорочується. Особливо це актуально на завантажених стоянках машин при торгових центрах.
• перевірити реакцію сигналізації на відкриття багажного відділення, будь-яких дверей, капота автомобіля. Самостійно це можна зробити, відкривши ключем будь-які двері. Сигнал сирени та спалахи фар повинні продовжуватися протягом регламентованого інструкцією часу. Нетривалий сигнал означатиме роботу ударного датчика в охоронній зоні та несправність контактного датчика дверей.
  Декілька коротких сигналів сирени, при простановці сигналізації на охорону, свідчать про несправність ланцюга контактних датчиків дверей;
• Автозапуск є найбільш популярною сервісною функцією автоігналізації автомобіля. Перевіряти її працездатність кожен власник машини буде щодня самостійно;
  • це можна робити віддалено – з вікна власної квартири;
  • у програмованому режимі за часом або таймером;
  • взимку перевірку краще робити за встановленою температурою чи напругою на клемах автомобільного акумулятора;
• перевірити функціонування автосигналізації машини під час удару. При ударі невеликої сили має спрацювати сирена і світло фар у однорівневих датчиків. За наявності сигналізації 2-х рівневих датчиків – спочатку, при несильному ударі, буде попереджувальний сигнал. Якщо сила удару буде значною – сирена та світло фар відпрацюють за повним циклом. Чуйність датчиків удару можна буде відрегулювати в автосервісі;
• датчик контролю розбиття скла можна перевірити самостійно, застосувавши звичайну 5-ти карбованцеву монетку. Алгоритм дії сигналізації автомобіля буде аналогічним до попередньої перевірки;
• самостійно переконатися в працездатності датчиків, що контролюють простір салону, можна досить просто. Цю функцію можна перевірити шляхом будь-якого руху у салоні машини. Реакція автосигналізації має бути повною та тривалою;
• датчики, що реагують на перебування сторонніх осіб в просторі біля автомобіля, слід перевірити шляхом самостійного проходження в охоронній зоні машини. Попереджувальні сигнали повинні наслідуватись негайно.
• реагування автосигналізації на піддомкрачування машини необхідно перевірити шляхом виборчого вивішування коліс автомобіля. Сигнал тривоги повинен бути негайно після закінчення 1 хвилини після постановки сигналізації на охорону;
• самостійно перевірити неможливість пуску двигуна машини, що стоїть на охороні, досить легко. Для цього буде потрібно повернути ключ у замку запалювання у машини, що стоїть на охороні. Повинен бути повний цикл роботи сирени і фар;
• Працездатність автономної сирени, встановленої на машині сигналізації, слід перевірити разом зі світловою дією фар. Чистий та повний звук сирени має тривати не менше регламентованого інструкцією часу. Термінове вимкнення сирени має відбуватися при повороті ключа запалювання на 900;
• світлова реакція сигналізації на спрацювання будь-яких датчиків відбувається одночасно з роботою автосигналізації. У зв'язку з цим слід перевірити їхню працездатність одночасно. Їхню спільну роботу можна перевірити і при самостійній постановці та знятті сигналізації з охорони;
• перевіряти економічність автосигналізації машини необхідно за різних режимах її роботи, встановивши мультиметр у розрив ланцюга акумуляторної батареї;
  • перевірити величину струму під час роботи автосигналізації як охорони;
  • перевірити величину струму, коли сигналізацію знято з охорони;
  • показники повинні відповідати паспортним даним приладу. Інакше слід звернутися до сервісного центру.

Важливо: якщо не встановлено програмний режим автозапуску падіння напруги, необхідно самостійно перевіряти напругу в бортовій мережі автомобіля. Надмірне її падіння може спричинити серйозні збої у роботі автосигналізації.

Систематичний контроль над працездатністю різних функцій автомобільної сигналізації дозволить не лише уникнути проблемних ситуацій у далеких поїздках, а й бути спокійним за збереження машини біля будинку.

Купівля транспортного засобу, із встановленою сигналізацією, ще не гарантує 100-відсоткового захисту від угону. Щоб уникнути проблем і зберегти авто, «новоспечений» автовласник повинен врахувати низку корисних порад:

• Уточніть у минулого господаря всі способи коригування основних кодів - пульта дистанційного керування, а також аварійного відключення охоронної системи. Як тільки інформація, що цікавить, отримана, коди повинні бути замінені.
• З'ясуйте, при її відмові або втраті брелока. Також дізнайтеся наступне - як блокується двигун, як переводити систему в режим «Vallet» (сервісне обслуговування), де розташоване реле блокування, і який спосіб блокування застосовується. Якщо видобути дані не вдалося, можна вибрати інші шляхи - знайти інструкцію до сигналізації або хоча б з'ясувати, де проводилася її установка.
• Переконайтеся в правильності роботи системи.

Щоб правильно перевірити сигналізацію, варто врахувати таке:

1. Радіус роботи пульта дистанційного керування повинен відповідати параметрам, які були заявлені виробником. Найчастіше брелок працює в діапазоні від п'яти і більше метрів. Якщо дальність реагування занадто низька, варто поміняти батарейку або переконатися в коректності робочої частоти пристрою. В останньому випадку варто звернутися до досвідченого майстра, який має під рукою необхідне обладнання. Нові пристрої, як правило, працюють на частоті 433,92 МГц, а старіші (не сертифіковані) – від 305 до 315 МГц.
2. При відкритті багажного відсіку, будь-якої з дверей або кришки підкапотного простору сигналізація повинна відразу спрацьовувати. Час звукового сигналу становить 30-60 секунд, після чого охоронна система замовкає.
3. Наявність короткочасного звукового ефекту свідчить про вплив на зоні датчика удару. При цьому датчик контактного типу швидше за все несправний.
4. Буває, що, при активації сигналізації, з'являється "квакання", або пристрій спрацьовує з великою затримкою за часом (4-45 секунд з моменту натискання на кнопку ДУ). Подібна несправність сигналізує про поломку в ланцюжку контактних датчиків.
5. Щоб перевірити сигналізацію повністю, варто переконатися в реакції автомобіля на удари по стійках або колесах. Після механічного впливу повинен спрацювати датчик удару з наступною появою звукового сигналу (тривалість - 40-60 секунд). При слабкому ударі 2-рівневий пристрій відреагує одним або декількома короткочасними сигналами. При більш відчутному ударі охоронна система спрацює в повному обсязі (з видачею звукового сигналу).

Важливо знати, що датчик удару не реагує на розгойдування кузова машини та не дає команду на спрацювання охоронної системи. Адже не дарма пристрій носить назву «ударного».

У ряді охоронних систем передбачено монтаж датчика розбивання скла. Щоб перевірити сигналізацію, що має таку опцію, необхідно дістати монетку і постукати по скляній поверхні. Реакція має бути аналогічна тій, що описана вище.

Запам'ятайте ще низку нюансів перевірки:

• Якщо в охоронній системі передбачені мікрохвильові датчики (однорівневого або ультразвукового типу), будь-яке переміщення всередині салону або спроба проникнення до нього спрацьовує звуковий сигнал. Якщо в сигналізації є така опція, розвішування всередині різних ляльок, скелетів та освіжувачів повітря заборонено (пояснюється ризиком помилкового спрацьовування пристрою). Поширеним місцем монтажу контролюючих датчиків є область ручника. Важливо знати, що наявність металу над контролюючим органом негативно впливає на його функціональність.
• Щоб перевірити сигналізацію, попросіть когось пройти навколо машини або зробіть це самі. 2-рівневий мікрохвильовий датчик (якщо він передбачений) обов'язково зреагує, і ви почуєте один або кілька звукових сигналів. Зверніть увагу, щоб система спрацьовувала лише у процесі руху людини.
• Спроба запуску двигуна при включеній охоронній системі призводить до появи сирени, тривалість роботи якої становить 20-60 секунд. При цьому блокування в нормі не дає двигуну завестись.
• Якщо передбачено датчик положення, то при спробі підняти машину за допомогою домкрата спрацює звуковий сигнал.
• Зверніть увагу на якість роботи світлової сигналізації. Звук тривоги, як правило, супроводжується миготінням фар.
• У справній сигналізації – сирена гучна, без «підхрипування» та збоїв. Аварійне відключення проводиться при знятті клеми з АКБ та повороті ключа в замку запалення на 90 градусів.

Якщо ви вирішили перевірити сигналізацію, виміряйте рівень струму, який споживає пристрій. Для вимірювань буде потрібно мультиметр, щупи якого підключаються в розрив ланцюга між АКБ і відкинутою від нього клемою. У процесі виконання перевірки врахуйте наступне:

• Струм споживання працюючої охоронної системи повинен бути більше 0,05 Ампер.
• Якщо сигналізація вимкнена, навантаження, що є в машині, не повинно споживати більше 0,1 Ампера. Якщо цей параметр перевищено, варто звернутися до фахівців за допомогою. Майстри на СТО перевіряють всю електричну проводку та виявляють причину розрядки АКБ.

Якщо обидва параметри перебувають у межах норми, але джерело живлення все одно чомусь швидко розряджається, можна «грішити» на акумулятор. Тепер ви знаєте, як перевірити сигналізацію, та зможете застосувати рекомендації на практиці. Завдяки цьому, вдається підвищити рівень захисту автомобіля та вберегти його від угону.