Технічні характеристики рено дастер. Зовнішній вигляд та внутрішнє оформлення

Франко-румунський бюджетний автомобіль Renault Duster (Пильовик) був офіційно презентований на Женевському автосалоні навесні 2010 року, правда, під ім'ям Dacia Duster. на російському ринкуавтомобілі Дачія продаються під брендом Renault, так що герой нашого огляду несе «ромб» на облицювання решітки радіатора.

У Росії бюджетник продається з весни 2012 року. На сьогодні вже можна вивчити реальні технічні характеристики, провести тест та з'ясувати плюси та мінуси експлуатації Рено Дастер 2012-2013 року.

Технічні характеристики

Бюджетний кросовер Renault Dusterпропонується в Росії з двома бензиновими та одним дизельним двигунами.

• Бензиновий двигун: 1.6 (102 к.с.) з 5 МКПП (4х2) (6 МКПП (4х4)), розгін до 100кмч за 11,8 (13,5) сек, при максимально можливій швидкості 163 (158) кмч. Витрата палива від 6,5 (7,0) літрів на трасі, до 9,8 (11) літрів у місті;
• 2.0 (135 л.с.), механіка 6 МКПП (4х4) або автомат 4 АКПП (4х2), спурт до першої «сотні» за 10,4 (11,2) сек і «максималка» – 177 (168) кмг. Витрата бензину від 6,5 (6,7) літрів на трасі, до 10, (11) літрів у міському режимі.
• Дизель 1.5 DSI(90 к.с.) 6 МКПП (4х4) забезпечує розгін до «сотні» за довгі 15,6 сек і дозволяє досягти максимальної швидкості 156 км/ч. Вражає помірним споживанням дизпалива від 5 літрів за містом, до 6 літрів у міській товщі.

Рено Дастер бензиновий двигун

У реальних умовах експлуатації, за відгуками автовласників Рено Дастер, паливна економічність та динаміко-швидкісні показники збігаються з даними заводу-виробника. Але любителям швидкої та агресивної їзди варто врахувати, що збільшивши швидкість руху до 120-130 кмч кросовер з 1.6 літровим мотором буде легко поглинати 9-10 літрів, а двох літрова версія – 12-13 літрів бензину. На бездоріжжі кросовер може "їсти" і до 15-16 літрів бензину.

Рено Дастер дизельний двигун

Тест-драйв - підвіска комфортна, трансмісія надійна

Передня підвіска бюджетного кросовера Duster – незалежна на стійках МакФерсон, задня у версій з переднім приводом – напівзалежна з балкою, у повнопривідної – незалежна багатоважільна.

Захист моторного відсіку Рено Дастер

Гальма попереду дискові, задні барабанні. За підключення повного приводу відповідає електромагнітна муфта (підключає задні колеса при пробуксуванні передніх з декільком запізненням), можна примусово заблокувати муфту (працює тільки на швидкості до 80 кмч), тоді кросовер впевнено гребе всіма чотирма колесами, якщо їм є за що.
Підвіскаенергоємна і комфортна, важко знайти на російському ринку автомобіль більш пристосований для пересування по розбитих і поганих дорогах (респект ренівської підвіски в повному розумінні).

фото задньої підвіски Рено Дастер

Ціни та комплектації на 2012 рік

У базовому Рено Дастер у комплектації Authentique будуть: подушка безпеки для водія, гідропідсилювач керма, ABS та AFU.
Стати власником Renault Duster в Росії можна заплативши 449 000 рублів за кросовер в комплектації Authentique 4 x 2 1.6 (102 «коня») з МКП5.
Повний привід і 6 МКП піднімуть ціну до 499 000 рублів за Рено Дастер в порожній початковій комплектації.
Вартість дизельної версії кросовера Expression 4 x 4 1.5 Diesel 6МКП від 614000 рублів, а Рено Дустер Expression 4 x 4 (2.0 МКП 6) коштує від 589000 рублів.
Цікаво, скільки коштує і максимальна комплектація бюджетного автомобіля Luxe Privilege (тільки для версій з бензиновим 2-літровим мотором). Вона може похвалитися шкіряним салоном, чотирма подушками безпеки, кондиціонером, бортовим комп'ютером, заднім парктроником, підігрівом дзеркал і передніх сидінь, легкосплавними дисками R16, ліфтом крісла водія, центральним замком з ДУ, чотирма склопідйомниками, підрульовим джем. з'являється штатна магнітола – аудіосистема CD-MP3 USB AUX Bluetooth. І коштує такий Рено Дастер 688-704 тисяч вже далеко не бюджетних рублів.
Далі попередній оглядоновленого , втім кросовер Renault Duster після фейсліфтингу виглядатиме так само. 2014

- Бестселер вітчизняного автомобільного ринку вийшов у світ у 2012, практично відразу став одним з лідерів продажів. З часом дана модельздобула, виходячи з відгуків, славу однієї з найнадійніших серед усієї лінійки французького автоконцерну. Навіть на фото в мережі «залізний кінь» виглядає солідно та впевнено.

Технічні дані двигуна та трансмісій

Renault Duster 2012 модельного року має у своєму арсеналі три силові агрегати. Їхні фотографії легко можна знайти в Інтернеті. Всі бензинові двигуни можуть йти в парі як з переднім, так і повним приводом.

«Молодший» за технічними характеристиками має об'єм 1.6 літра і розвиває потужність 102 кінські сили, що дісталися йому від моделі Логан. Звичайно, Рено Дастер 2012 з таким двигуном не може похвалитися драйверськими звичками, оскільки 155 ньютон-метрів моменту, що крутить, зможуть розігнати автомобіль до 100 км/год лише за 12 секунд, що все-таки є хорошим результатом у класі кросоверів.

Двигун об'ємом 2 літри розвиває пристойні 130 кінських сил і розганяє автомобіль до заповітних 100 км/год за 10.5 секунд, що є відмінним швидкісним показником для машини такого класу, також даний силовий агрегат може виступати в парі з автоматичною трансмісією. І нарешті, дизельний двигун об'ємом 1.5 літра і видає 90 кінських сил виробляється тільки з системою повного приводу і розганяє машину до сотні за 15.5 секунд, що, за відгуками, для водія можна порівняти з вічністю.

За технічними характеристиками виробника середня витратапалива для версії 1.6 становить змішаному циклі 8-8.5 літра бензину на 100 км при спокійній їзді; для 2 літрового агрегату 9.5-10.5 літри на 100 км; за відгуками дизель славиться своєю економічністю, споживаючи лише 6-7 літрів на 100 км, що для досить великого автомобіля є відмінним показником.

Трансмісією можуть виступати як 5 або (МКПП), що довели свою надійність багаторічною роботою на інших моделях компанії та автоматичною трансмісією (АКПП). Головні претензії ставляться саме до роботи АКПП, оскільки в силу конструктивних недоліків дана коробка може вийти з ладу, не відпрацювавши і 100 000 кілометрів. Заміна чи ремонт АКПП справа витратна як у часі, і по фінансовим вкладенням.

Виходячи з багаторічного досвіду експлуатації та відгуків великої кількості водіїв, можна зробити висновок про те, що всі двигуни є відносно безпроблемними, хоча й вимагають постійного догляду. Відрізок регламентних робіт визначено у 10 000 для дизельної версії та 15 000 кілометрів для бензинового Duster. Лише дизельний двигун досить чутливий до якості солярки, тому, судячи з відгуків, автовласнику варто скрупульозніше ставитись до вибору палива для заправки. У разі виконання всіх приписів заводу ці силові агрегати здатні виходжувати понад 200 000 кілометрів.

Дані шасі

У всіх виконаннях передня підвіска є незалежною, а задня в поєднанні з системою переднього приводу оснащена простою балкою зі стабілізатором і є напівзалежною. Розглянути все докладніше можна на численних фото з мережі. У разі наявності повного приводу підвіска постає повністю незалежною, оснащеною багатоважілевими стійками. Робота повного приводу регулюється електромагнітною муфтою, така схема є надійною та досить сучасною. Передні гальма - дискові з радіусом 15, задні - барабанні, що збільшує термін їхньої служби і, як стверджують відгуки власників, знижує вартість обслуговування. Детальніше їх можна розглянути на фото з інтернету.

На дорозі підвіска відрізняється високою енергоємністю, практично всі дорожні дефекти будь-якого покриття не принесуть водієві ніякого дискомфорту. Незважаючи на м'якість підвіски, за своїми позашляховими якостями Duster може змагатися з деякими позашляховиками цілком успішно. Крім того, дорожній просвіт, як видно на фото, також сприяє цьому.

Шасі Renault Duster 2012 загалом надійно, знову ж таки при дотриманні регламентних робіт у повному обсязі. Причому більшість із них можна виконати самостійно, спираючись на необхідні інструкції та фото.

Деякі нарікання можуть викликати ступичні підшипники, які повідомляють себе протяжним гулом. Ця проблема виникає внаслідок передчасного зносу деталі та усувається її заміною. Стійки виходжують близько 100 000 км. Балка зі стабілізатором за своїм ресурсом є тривалий час, що підтверджують відгуки в Інтернеті. Задні гальмівні елементи зношуються лише після 100 000 км, передні вимагають заміни після 60 000 км. Розглянути систему краще наживо або на фото в Інтернеті.

Відгуки власників про автомобіль.

Андрій 29 років.

Володіє RenaultDuster 1 рік.

У мене автомобіль із версією 1.6. Сподобався він мені на фото та розповіді з Інтернету. Незважаючи на невисоку потужність, я не почуваюся ущербним у міському потоці, як кажуть деякі у своїх відгуках, трохи розкручую двигун та їду комфортно. Так як використовую я Duster в основному у місті, мені вистачає і переднього приводу навіть у зимовий період. Завдяки великому дорожньому просвіту паркування біля бордюрів не викликає жодних проблем. Витрата, звичайно, завелика, але враховуючи розмір і масу машини, цілком прийнятний. За співвідношенням «рівень оснащення/ціна» я вважаю, що ця модель — одна з найкращих. За півтора роки володіння я проїхав 35 000 кілометрів, за цей час пройшов 2 ТО у дилера, несправностей чи поломок не було помічено. Вважаю як міський кросовер Duster є відмінним вибором.

Сергій 32 роки.

Термін володіння 1 рік.

Для мене, як любителя активного заміського відпочинку та завзятого мандрівника, любителя зробити фото незвичайних заміських місць, машина, перш за все, має бути помічником. Наявність різного роду підігрівів та обдування для мене другорядне. Головне для мене це повний привіду поєднанні з вдалою конструкцією та потужним двигуном. Саме таке поєднання я знайшов у Duster. Характеристик дволітрового двигуна вистачає пристойно розігнати машину на трасі і не дати пасувати в «світлофорних перегонах у місті», 6-ступінчаста «механіка» забезпечує комфортне керування на трасі і в місцевостях з огидним покриттям. На фото в інтернеті можна помітити значний обсяг багажника, який у парі зі зручною трансформацією дозволяє мені відвезти туристичне спорядження та трьох пасажирів.

Віталій 42 роки.

Термін володіння 2 роки.

Володію своїм Duster близько двох років і, в принципі, задоволений. Перед покупкою переглянув багато фото, начитався оглядів. Свій вибір зробив на користь дизеля, так як пробіги за рік у мене пристойні і переплата при купівлі окупиться через 2 роки з лишком. Ще одним плюсом для мене стала "тракторна" тяга двигуна. Так, при розгоні до «сотні» див він не показує, як і попереджали відгуки в інтернеті, але запасу тягових можливостей вистачає у будь-якій ситуації. Обслуговування проходжу на офіційній станції. З проблем виникало деяке зависання обертів двигуна. Сервісники грішать на якість солярки, бо справа була взимку, а про сезонну зміну дизельного палива на АЗС не чули. За співвідношенням ціна-якість вважаю Duster одним із найкращих пропозиційна ринку.

Підбиття підсумків

Таким чином, можна зробити висновок, що Рено в 2012 році випустив цілком вдалі моделі Дастер, які влаштовують своїми характеристиками та зовнішніми даними автовласників. За зручний та економічний, у дорозі – надійний і не вибагливий.

Не дивлячись на те, що «Duster» представлений на ринку вже далеко не перший рік - він залишається моделлю французького автовиробника, що найбільше продається. Крім того, на початку квітня 2014 року у нього був «ювілей» – випущений «мільйонний Дастер»… Крім того, хочеться відзначити, що наприкінці 2013 року цей кросовер піддався своєму першому рестайлінгу (незначному, але додав машині привабливості… на жаль «російську версію він обійшов стороною).

Все це, разом, дає хороший привід для детального знайомства з Дастером в його російському виконанні. Отже, почнемо…

Компактний кросовер Рено Дастер пішов у серію в 2010 році, відразу ж завоювавши визнання автолюбителів у всьому світі. Автомобіль створювався спільними зусиллями концернів Renault та Nissan на базі платформи Nissan B0, а до 70% деталей у його конструкції запозичені від інших автомобілів французького та японського автовиробників. Найбільшу популярність Duster набув у Росії, мабуть далася взнаки причетність російського дизайнера Арсенія Костроміна, який розробив у 2009 році концепт-кар Duster Concept. Якщо слідувати цій логіці, то надалі популярність Дастера має зростати ще більшими темпами, адже рестайлінг 2013 року – це справа рук іншого російського дизайнера Євгена Ткачова, який встиг раніше засвітитися під час роботи над концепт-каром Lada XRAY… але, на жаль, російської версії Дастера рестайлінг не торкнувся.

У Росії продаж цього бюджетного кросовера стартував у 2012 році, а до середини 2014 року було реалізовано вже понад 150 000 кросоверів, що є першим показником за обсягами продажів серед усіх країн, в яких відомий Duster. У світлі цього було б логічно зробити мільйонний екземпляр саме в Росії, але лаври рекордсмена дісталися бразильському заводу Renault, де на початку квітня 14 і зійшов з конвеєра ювілейний кросовер.

Але вистачить лірики, краще перейдемо до земніших речей. Почнемо із зовнішності. Екстер'єр цього кросовера хоч і не є законодавцем мод, але у своєму класі виглядає цілком добротно, акуратно та досить сучасно. У плані габаритів автомобіль цілком компактний, що дуже корисно при маневруванні російськими міськими дворами, вічно переповненими припаркованими автомобілями. Довжина кузова кросовера становить 4315 мм, довжина колісної бази дорівнює 2673 мм, ширина кузова вписується в рамки 1822 мм, а висота обмежена відміткою 1625 мм. Дорожній просвіт(кліренс) кросовера складає 205 мм. Споряджена маса в залежності від комплектації варіюється в межах від 1280 до 1450 кг.

Якщо до екстер'єру Дастера особливих претензій немає, то інтер'єр кросовера явно підкачав. Навіть незважаючи на спеціальну для Росії обробку, яка помітно багатша за європейську, назвати його салон вдалим – мова не повернеться.

Звичайно, в ньому цілком просторо для компактного кросовера і місця для задніх пасажирів набагато більше, ніж, наприклад, Chevrolet NivaАле відверто дешевий і простий пластик в обробці, який до того ж постійно скрипить, в результаті псує всі відчуття. Додає негативу та не зовсім зручна передня панель, на якій доступ до деяких елементів управління часто перекривається важелем КПП. В актив салону Рено Дастер можна записати хіба що чудову оглядовість та шумоізоляцію, яка помітно краща, ніж у конкурентів за ціновим сегментом.

А ось багажник у цього кросовера для компактного автомобіля цілком пристойний. У передньопривідних модифікацій в основі він вміщує 475 літрів, які підвищуються до 1636 літрів при складеному задньому ряді крісел. Повнопривідні модифікації пропонують лише 408 літрів корисного простору в базі та 1570 літрів зі складеними сидіннями другого ряду.

Технічні характеристики. У Росії Renault Duster пропонується із трьома варіантами силової установки. Роль базового двигуна відведена бензиновому двигуну K4M. У його розпорядженні 4 циліндри рядного розташування із загальним робочим об'ємом 1,6 літра (1598 см³), 16-клапанний механізм ГРМ типу DOHC та система розподіленого упорскування палива. Двигун K4M відповідає нормам токсичності стандарту Євро-4 і при 5750 об/хв видає максимум своєї потужності, що дорівнює 102 к.с. Пік моменту, що крутить, молодшого мотора припадає на позначку 145 Нм, які досягаються вже при 3750 об/хв. Агрегується 102-сильний агрегат з 5-ступінчастою «механікою» у передньопривідній модифікації та з 6-ступінчастою МКПП у версії із системою повного приводу. У першому випадку стартовий розгін з 0 до 100 км/год займає близько 11,8 секунд, а середня витрата палива в змішаному режимі експлуатації не перевищує 7,6 літра. У другому випадку стартовий розгін займе довгі 13,5 секунд, а витрата палива зросте до 8,2 літра.

Старшим бензиновим мотором у Росії призначено рядний 4-циліндровий агрегат F4R з робочим об'ємом 2,0 літра (1998 см³), який також оснащений 16-клапанним ГРМ DOHC та системою розподіленого упорскування палива. Даний двигун здатний виробляти до 135 л. потужності при 5500 об/хв, а також близько 195 Нм крутного моменту при 3750 об/хв. Як КПП для F4R французи пропонують 6-ступінчасту "механіку", доступну тільки на повнопривідних версіях, або 4-діапазонний "автомат". Модифікації Renault Duster з «ручкою» прискорюються з 0 до 100 км/год за 10,4 секунди, споживаючи при цьому близько 7,8 літра палива в змішаному циклі їзди. Версія кросовера з «автоматом» у передньопривідному виконанні набирає першу сотню на спідометрі за 11,2 секунди та витрачає в середньому близько 8,2 літри на кожні 100 км шляху. Аналогічні показники для повнопривідної модифікації дорівнюють 11,7 секунди та 8,7 літра.

Є в лінійці моторів Дастера і дизельний силовий агрегат. У Росії пропонується рядний двигун K9K із чотирма циліндрами, робочий об'єм яких становить 1,5 літра (1461 см³). Дизель може похвалитися 8-клапанним ГРМ, системою безпосереднього упорскування палива та наявністю турбонаддуву. Максимальна потужність двигуна 90 к.с. досягається при 4000 об/хв, але вже при 1750 об/хв мотор готовий надати в розпорядження водія всі 200 Нм доступного моменту, що крутить. Агрегується дизель тільки з 6-ступінчастою "механікою", завдяки якій дозволяє прискорити кросовер з 0 до 100 км/год за 15,6 секунд. Що стосується витрати палива, то в змішаному циклі дизельний Renault Duster з'їдає трохи більше 5,3 літра. Зазначимо, що дизель набагато краще за бензинові агрегати пристосований до російських зим, зовсім не боїться великих морозів і не так сильно сприйнятливий до якості палива.

Варто сказати кілька окремих слів про АКПП. Передньопривідною версією Duster з "автоматом" нікого у світі не здивуєш, а ось повнопривідний "двохпедальний" кросовер - це прерогатива виключно Росії. Для модифікації Дастер 4х4 використовується добре знайомий і перевірений часом автомат DP2. Саме на його основі була сконструйована автоматична трансмісія DP8, що встановлюється на Duster 4×4. Нову АКПП розробляли спеціально для Росії із залученням російських фахівців. Передсерійні випробування також проходили в Росії, тому трансмісія DP8 відмінно адаптована до наших умов. На відміну від коробки-донора «повнопривідна» АКПП отримала збільшене передатне відношення головної пари, іншу програмну оболонку управління та окремий контур охолодження, для запобігання перегріву під час пробуксовування у бруді чи снігу. Саме з останнім нововведенням пов'язані основні конфузи перших тест-драйвів Renault Duster 4х4 з АКПП, коли слабо закріплений патрубок охолодження зривало при високих навантажень, наприклад підйомі в гору по складному ґрунту, що призводило до різних поломок, аж до повного відключення АКПП, що управляє електроніки. Згодом виробник вніс відповідні зміни в конструкцію, змінивши та посиливши кріплення патрубка, так що на даний момент ця проблема залишилася в минулому.

Як уже згадувалося вище, цей автомобіль побудований на базі платформи Nissan B0, а отже є найближчим родичем Nissan Jukeі практично братом-близнюком нового Nissan Terrano. Втім, платформа Nissan B0 для Duster була суттєво доопрацьована, що дозволило використовувати повну систему приводу Nissan All Mode 4×4-i з електромагнітною муфтою, а також інший задній міст. Передня підвіска у кросовера незалежна, виконана на базі стояків типу МакФерсон. Ззаду ж пропонуються два варіанти виконання підвіски: напівнезалежна торсіонна балка для передньопривідних модифікацій та незалежна багатоважільна конструкція для повнопривідних версій. На передніх колесах кросовера використовуються вентильовані гальмівні механізми з дисками діаметром 269 мм у початкових комплектаціях та 280 мм у більш дорогих варіантах виконання. На задніх колесах французи обмежилися 9-дюймовими барабанними гальмами. Рейковий кермовий механізм доповнений простим гідропідсилювачем.

Загалом це добротний «народний» автомобіль із пристойними ходовими якостями в умовах міста та відмінною прохідністю для кросовера-бюджетника, благо високий кліренс дозволяє не боятися багатьох перешкод. Насамперед це стосується повнопривідних модифікацій, які на бездоріжжі показують себе не гірше, а часом навіть і краще, ніж популярна Chevrolet Niva. У всякому разі, порівняно з ВАЗівським дітищем, Рено Дастер практично не сприйнятливий до діагональних вивішування, та й з бокового ковзання виводиться значно простіше. Що стосується доріг загального користування, то на асфальті Duster демонструє хорошу курсову стійкість (у комплектаціях оснащених системою ESP), легко маневрує, впевнено справляється з поворотами на швидкостях вище за середню, але має деякі проблеми з екстреним гальмуванням, демонструючи не найкращі в класі показники.

Комплектації та ціни.Російська версія Дастер пропонується в чотирьох варіантах оснащення: «Authentique», «Expression», «Privilege» і «Luxe Privilege».
Базова комплектація «Authentique» передбачає дуже мізерне оснащення: 16-дюймові сталеві диски, тканинний салон, підсвічування багажника, іммобілайзер, ABS та подушка безпеки водія. У більш привабливій версії «Expression» до цього списку додадуться рейлінги, передні електросклопідйомники, що регулюються по висоті. рульова колонка, центральний замокз ДУ, штатна аудіосистема та регульовані по висоті передні ремені безпеки.
Вартість Renault Duster у Росії починається з позначки 590 000 рублів. Найдоступніша повнопривідна версія оцінена в 672 000 рублів. Передньопривідна модифікація з АКПП коштуватиме мінімум 756 000 рублів, а за повнопривідний кросовер з «автоматом» дилери просять від 806 000 рублів. Топовий Дастер пропонується за ціною від 868 000 рублів.

З 1,5 л дизелем залишається найпопулярнішим і доступним серед кроссоверів на вітчизняному ринку. Такі технічні характеристики, як великий момент, що крутить, до 240 Нм (який дає потужну тягу вже на 1750 оборотах), економічність, плавність ходу і надійність робить двигун ідеальним для експлуатації в будь-яких умовах, будь то місто або бездоріжжя. Після оновлення та рестайлінгу показники дизеля стали ще більш заслуженими.

Технічні характеристики: дизель 1.5 Renault Duster

Дизель моделі K9K 1.5 dCi французький автоконцерн Renault встановлює практично на 12 своїх моделях Renault. Це дизельний агрегат показав себе надійним, витривалим, економічним, за що заслужив на загальну популярність.

Замість ланцюга у дизельному двигуні Дастера використовується ремінь ГРМ. Довговічність його складає близько 60 тис.км, саме після цієї цифри виробник рекомендує міняти ремінь. Дизель K9K 1.5 dCi має 4 циліндри, кожен з яких оснащений всього 2 клапанами, що в результаті становить 8 клапанів на весь двигун.

Дизель для Dustera оснащений новітньою системою Common Rail, яка знижує витрату палива, витрата солярки - всього 5 л на трасі та 5,9-6 літрів у міському циклі. Звичайно, такий двигун стає вимогливим до якості палива. При таких своїх перевагах дизельний двигун позашляховика поступається бензиновим версіям за динамічними характеристиками. Купуючи дизельний Рено Дастер необхідно пам'ятати, що заправлятися потрібно лише якісною соляркою, інакше неминуче засмічення форсунок та проблеми з ремонтом. Саме тому багато хто побоюючись таких проблем вибирає моделі з бензиновими двигунами, незважаючи на їх ненажерливість.

Основні технічні характеристики Рено Дастер дизель 1.5 л

• Модель дизеля - K9K 1.5 dCi
• Потужність двигуна – 109 л. при 4000 оборотах/хв
• Потужність – 80 кВт при 1750 оборотах/хв.
• Крутячий момент – 240 Нм при 1750 оборотах/хв.
• Робочий об'єм – 1461 см3
• Привід ГРМ – ремінь
• Система живлення двигуна – Common Rail
• Кількість циліндрів – 4 шт
• Кількість клапанів - 2 шт/циліндр, всього 8 клапанів
• Діаметр циліндра – 76 mm
• Довжина ходу поршня – 80,5 мм.
• Ступінь стиску в циліндрі - 15,2
• Турбонаддув - так
• Максимальна швидкість – 156 км/год.
• Розгін до 100 км/год – 15.6 секунд
• Витрата палива трасою – 5,0 літра
• Розхід палива містом – 5,9 літра
• Витрата палива у змішаному циклі – 5,3 літра
• Екологічний стандарт – Euro 5

До відома: дизельний двигун 1,5 на Рено Дастер йде лише у поєднанні з повним приводом 4×4 та шестиступінчастою МКПП.

Для довідки:новий Рено Дастер 2018 випуску планується оснастити дизельним двигуном 1,6 DCi потужністю 130 к.с. із підвищеними екологічними характеристиками.

Також необхідно пам'ятати, що для дизельної версії встановлено кожні 10 000 км. пробігу, тоді як для двигунів на бензині – через 15 000 км. Як заощадити на обов'язковому щорічному технічному обслуговуванні Duster, .

Відео тест-драйву дизельного Renault Duster:

Перше покоління автомобіля Reno Duster

Перше покоління було презентовано ще у 2009 році, але в Україні та Росії офіційні продажі стартували лише у 2012 році.

Примітно, що в Європі автомобіль продається як Dacia Duster, а на наш ринок, включно з іншими країнами, потрапив саме під французькою маркою.

Зовнішній вигляд та внутрішнє оформлення

Зовнішність кросовер отримав досить симпатичну, проте будь-яких яскравих елементів, що виділяються, немає. Це прості обтічні та округлі форми, які проектувалися з огляду на позашляховики. Через дизайн бамперів він має гарні кути підйому та сходу. Автомобіль має досить непоганий кліренс в 205 - 210 мм.

Власники виділяють хороший оглядз місця водія, що також говорить про вдалу компонування.

Інтер'єр автомобіля вийшов досить вдалим. Пластик, що використовується в салоні, якісний - нічого не хрумтить і не тріщить. Оббивний матеріал також вибраний дуже вдало. Однак розташування деяких органів управління може здатися незручним. Ймовірно, це спричинено обмеженим бюджетом.

Самі ж власники відзначають, що салон досить просторий, а розташування водія вдале - можна легко дотягнутися до всіх органів управління. Сама ж начинка проста: немає непотрібних приладів та електроніки, що робить автомобіль зрозумілим та простим. Виділяють також справді великий багажник.

Технічні характеристики

Розглянемо технічні характеристики Рено Дастер. До базової комплектації входить АБС (антиблокувальна система гальм), а також одна подушка безпеки для водія. У додаткових комплектаціях можна встановити не тільки подушку безпеки для пасажира, але і ESP – система курсової стійкості (є опцією).

Автомобіль комплектується бензиновими двигунами на 102 чи 135 кінські сили. Також доступний дизельний агрегат на 90 л. Можна вибрати автоматичну або механічну коробкупередач, які, своєю чергою, може бути 5-ти чи 6-ти швидкісними.

Може ці показники і не вражають, проте власники відзначають економічність даного авто, також непогану динаміку.

Для тих, хто купує автомобіль виключно для їзди в місті або трасою, найкраще підійде передньопривідна версія. Така комплектація буде ще й дуже вигідною за ціною. Повнопривідна версія має кліренс на 5 мм вище. Є можливість перемикатися в два режими - це автоматичний режим, в якому потужність розподіляється на осі автоматично, а також режим з міжосьовим диференціалом, що блокується.

Самі ж власники стверджують, що незважаючи на кліренс та наявність повного приводу, автомобіль значно поступається позашляховикам, особливо таким як Нива чи УАЗ. Автомобіль не дарма віднесли саме до класу кросоверів.

Комплектації та ціни

Авто Рено Дастер має 4 рівні можливих комплектацій: базова, розширена, привілейована та люксова. Якщо перші дві ще відрізняються один від одного доступними двигунами і коробками передач, то інші включають лише більший список опцій, а також можливістю фарбувати ручки дверей і дзеркала заднього виду в колір кузова. У першу комплектацію не входить навіть кондиціонер, проте, якщо зважати на ціну, краще додати грошей і доукомплектувати. Ціни починаються від 570 000 рублів і сягають 920 000, проте, якщо встановлювати все доп. опції, то обов'язково вийдете за 1000000.

Переваги та проблеми машини за відгуками

З переваг власники виділяють досить м'яку їзду, хорошу динаміку, невелику витрату палива, простоту внутрішньої електроніки, комфортний салон, міцну підвіску, великий багажник і гарна якістьавтомобіля.

При цьому більшість покупців скаржаться на досить дороге технічне обслуговуванняу офіційного дилера. Також машина має короткі передачі, що тягне за собою часте перемикання та необхідність звикати до їзди в місті на 5-й передачі. Також, через вузькі бризковики автомобіль дуже швидко обростає брудом з боків і на задніх дверях. В іншому ж скарги стосуються надто завищених очікувань від кросовера даного цінового діапазону. Це і прохідність щодо позашляховиків та комфорт щодо люксових автомобілів.

У Росії в 2014 році почали збирати новий Рено Дастер, однак його торкнулися дещо інші зміни, аніж європейську модель. Отже, які зміни дісталися нової моделі.

Зовнішній вигляд та інтер'єр

Зовні автомобіль змінився незначно – змінилися лише фальшрадіаторні грати. Європейська версія отримала ще й нову сегментовану оптику.

А от усередині змін трохи більше. Це, наприклад, цікаве нове торпедо, яке стало більш функціональним та привабливим у дизайнерському плані. У старій версії автомобіля склопідйомники розміщувалися справді незручно, проте тепер вони переїхали на стандартне місце.

Сидіння, як зазначають власники, стали зручнішими та приємнішими на дотик, хоч і зміни не особливо помітні.

Тепер, за додаткову плату, зрозуміло, можна укомплектувати авто пристойною магнітолою із сенсорним дисплеєм.

Технічні характеристики

Залишилися колишніми технічні характеристики: Рено Дастер все той же автомобіль, який отримав деякі доробки для того, щоб підвищити якість та ресурс їзди. Зміни торкнулися переважно двигуна і коробки передач. АКПП отримала покращене повітряне охолодження, завдяки чому поменшало перегрівів, на відміну від ранньої моделі, а загальний термін служби збільшився.

Також, як стверджують власники, дизельний двигун став швидшим.

Підвіска трохи доопрацьовувалась для використання на дорогах Росії. В іншому це все той же кросовер Рено Дастер.

Комплектації та ціни

А ось ціна на новий автомобіль зросла, але список опцій, а також базова комплектаціязалишилися колишніми (якщо не брати до уваги деякі доповнення, такі як нова мультимедійна система). Тепер автомобілісти будуть не тільки ставити питання, чи потрібен їм оновлений Дастер, а й порівнювати кросовер вже трохи з іншими автомобілями. Через зростання ціни змінився список конкурентів, які часом можуть запропонувати більше цікаві рішенняза таку ціну. Відразу ж можна відповісти на те, що оновлений автомобіль дійсно вийшов краще за ранню модель. Ціна на молодшу версію починається від 610 000 рублів, але в суму не входять усі опції.

Гідності й недоліки

В цілому, переваги залишилися ті ж, що й у ранньої моделі, проте салон тепер більш комфортний і деякі органи управління зручніші. Машина стала надійнішою. Також покращений автомат, у поєднанні з повним приводом дають власникам можливість насолодитися автомобілем.

Недоліки та проблеми експлуатації все ті ж, проте, якщо судити з відгуків, то після того, як виробництво перенесли до Росії, стало з'являтися більше проблемних партій та бракованих машин. Також із приходом нової моделі власники частіше стали скаржитися на дешевий пластик у салоні.