Загибель варяга Короткий зміст. Крейсер "Варяг" - невідомі сторінки непарадної історії

Головна

Будівництво паркану

Всі ми знаємо слова пісні, присвячені найзнаменитішій події російсько-японської війни 1904-1905 років - подвигу крейсера "Варяг" і канонерського човна "Кореєць", що вступили в нерівний бій з переважаючими силами японської ескадри в корейській бухті Чемульпо: , все по місцях! Останній парад настає! Ворогу не здається наш гордий "Варяг", Пощади ніхто не бажає!". Минуло вже 115 років із того дня, але подвиг моряків не забутий, він назавжди увійшов до історії російського флоту. До пам'ятної дати РІА PrimaMedia згадує історію російського крейсера "Варяг" у матеріалі кандидата військових наук, майора Володимира Пряміцина, заступника начальника відділу Науково-дослідного інституту ( воєнної історії) ВАГШ ЗС РФ, опублікованому на сайті Міністерства оборони Росії.

П.Т. Мальців. Крейсер Варяг. 1955 р. Фото: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsArticle за ліцензією Creative Commons Attribution

Доля корабля схожа на долю людини. У біографії одних - лише споруда, спокійна служба та списання. На інших випадають ризиковані походи, руйнівні шторму, жаркі бої, що у важливих подіях. Перших людська пам'ять безжально затирає, звеличуючи других, як свідків та активних учасників історичного процесу. Одним із таких кораблів, без сумніву, є крейсер "Варяг". Ім'я цього корабля добре знайоме, мабуть, кожному мешканцю нашої країни. Однак широкому загалу відома, у кращому разі, одна зі сторінок його біографії – бій у затоці Чемульпо.

Нетривала служба цього корабля збіглася за часом з фатальними військовими подіями, соціальними та політичними змінами, що охопили світ і Росію на початку ХХ століття. Історія російського крейсера "Варяг" унікальна. Вона почалася в США, продовжилася в Кореї та Японії, а завершилася у Шотландії. Палубами "Варяга" ходили американські та англійські робітники, російські моряки, російський цар, японські кадети, революційні матроси…

Починаючи з 1868 року Росія постійно тримала на Тихому океані невеликий загін бойових кораблів. Сили Балтійського флоту базувалися тут у портах Японії на основі ротації. У 1880-х роках почалося зміцнення позицій Японії, що супроводжується зростанням чисельності її населення, посиленням її військової могутності та військово-політичних амбіцій. У 1896 року у Головному Морському штабі було підготовлено особливий доповідь необхідність невідкладного збільшення морських сил Росії Далекому Сході і устаткування там своїх баз.

Помилки під час будівництва

У 1898 року у Росії було прийнято суднобудівна програма. Через завантаженість російських заводів частина замовлень була розміщена на американських верфях. Один із контрактів передбачав будівництво бронепалубного крейсера водотоннажністю 6 000 тонн і швидкістю 23 вузли. Микола II розпорядився привласнити крейсеру, що будується, ім'я "Варяг" на честь парусно-гвинтового корвета, який брав участь в американській експедиції 1863 року.

Будівництво супроводжувалося скандалами та спекотними суперечками про те, яким має бути майбутній корабель. У пошуках компромісу між судноверфью Крампа, яка спостерігає комісією та морськими чиновниками в Петербурзі та Вашингтоні, важливі. технічні аспектинеодноразово переглядалися. Деякі з цих рішень згодом дорого обійшлися екіпажу крейсера, зігравши роль його долі. Наприклад, на вимогу суднобудівників були встановлені котли, які не дозволили кораблю розвивати проектну швидкість. Для полегшення маси корабля було вирішено відмовитись від броньових щитів, що захищають гарматні розрахунки.

Крейсер "Варяг" на судноверфі Крампа. США. Фото: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsArticle за ліцензією Creative Commons Attribution

Результати ходових випробувань викликали не меншу кількість суперечок. Однак, незважаючи на затримку, пов'язану із страйками американських робітників та узгодженням документів між Морським відомством Росії та американською верф'ю, на початку 1901 року корабель був переданий російському екіпажу. Через два місяці бронепалубний крейсер "Варяг" вирушив до Росії.

Російський флот поповнився чудовим кораблем. Довжина крейсера ватерлінією становила 127,8 метрів, ширина - 15,9 метрів, осаду - близько 6 метрів. Парові машини крейсера, що складалися з 30 котлів, мали сумарну потужність 20 000 к.с. Багато корабельних механізмів мали електричний привід, що значно полегшувало життя екіпажу, але підвищувало витрату вугілля. Рубки, каюти, пости, льохи, машинні відділення та інші службові приміщення корабля пов'язані телефонним зв'язком, що було на той час нововведенням для російських кораблів. "Варяг" був напрочуд гарний своєю архітектурою, що відрізнялася чотирма трубами та високим півбаком, що покращувало морехідні якості корабля.

Крейсер отримав потужне озброєння: дванадцять 152-мм гармат, дванадцять 75-мм гармат, вісім 47-мм гармат, два 37-мм гармати, два 63,5-мм гармати Барановського. Крім артилерії, на крейсері було встановлено шість 381-мм торпедних апаратів та два 7,62-мм кулемети. Для управління артилерійською стріляниною корабель був оснащений трьома далекомірними станціями. Борта та бойова рубка крейсера були посилені солідною бронею.

Для укомплектування крейсера передбачалася 21 офіцерська посада, 9 кондукторів та 550 нижніх чинів. Понад цей штат, з першого виходу в море і до останнього бою, на борту був ще священик. Командування новим кораблем довірили капітану 1 рангу Володимиру Йосиповичу Беру, який спостерігав за будівництвом крейсера у Філадельфії з моменту закладання до моменту передачі російському флоту. Бер був досвідченим моряком, який пройшов за 30 років усі необхідні кар'єрні щаблі від вахтового начальника до командира. Він мав блискуче військова освітаі володів трьома іноземними мовами. Однак сучасники згадували про нього, як про жорсткого командира, який тримав екіпаж у винятковій суворості.

Здійснивши трансатлантичний перехід, крейсер "Варяг" прибув Кронштадт. Тут новий корабель удостоєний відвідування імператором. Ось, як ці події описані у спогадах очевидців: "Зовні він був схожий скоріше на океанську яхту, ніж на бойовий крейсер. Явище "Варяга" Кронштадту було обставлене як ефектне видовище. Під звуки військового оркестру на Великий рейд увійшов витончений крейсер до сліпучо-білої парад. 18 травня знайомитися з "Варягом" прибув сам Імператор Микола II. Цар був полонений - він навіть пробачив будівельнику деякі складальні недоліки".

"Варяг" по праву вважався найкрасивішим кораблем Російського Імператорського флоту. Так він виглядав у червні 1901 року. Фото Є. Іванова. Фото: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsArticle за ліцензією Creative Commons Attribution

Проте дуже скоро кораблю довелося вирушити на Далекий Схід. Відносини з Японією загострилися, і в правлячих колахдедалі частіше говорили про майбутню війну. Крейсер "Варяг" мав здійснити протяжний перехід і посилити військову міць Росії на східних рубежах.

"Варяг" на Далекому Сході

Восени 1901 року крейсер вирушив у дальнє плавання маршрутом Петербург – Шербур – Кадіс – Алжир – Палермо – Кріт – Суецький канал – Аден – Перська затока – Карачі – Коломбо – Сінгапур – Нагасакі – Порт-Артур. На переході стали позначатися технічні недосконалості конструкції крейсера. Котли, довкола установки яких було стільки суперечок, дозволяли кораблю йти з малою швидкістю. Лише короткий час "Варяг" міг йти 20-вузловим ходом (наступні спроби, вже на Далекому Сході, виправити становище призвели до подальшого зниження швидкості. На момент бою в Чемульпо, корабель не міг рухатися швидше за 16 вузлів).

Здійснивши значну кількість заходів в іноземні порти, обійшовши Європу та Азію, 25 лютого 1902 "Варяг" прибув на рейд Порт-Артура. Тут крейсера було оглянуто начальником Ескадри Тихого океану віце-адміралом Н.І Скридловим і командувачем морських сил Тихого океану адміралом Є.І Алексєєвим. Корабель увійшов до складу ескадри Тихого океану і почав напружене бойове навчання.

За один перший рік служби на Тихому океані крейсер пройшов майже 8000 морських миль, провівши близько 30 навчальних артилерійських стрільб, 48 торпедних стрільб, а також безліч навчань з постановки мін і мережних загороджень.

Проте все це було не "завдяки", а "всупереч". Комісія, яка оцінила технічний стан корабля, поставила йому важкий діагноз: "Крейсер не зможе виходити на швидкість понад 20 вузлів без ризику отримати тяжкі пошкодження котлів та машин".

Віце-адмірал Н.І. Скридлов так охарактеризував технічний стан корабля і зусилля його екіпажу: "Стаїчна поведінка екіпажу похвальна. Але молоді не довелося б мобілізувати всі сили для подолання простої навчальної програми, якби проклята доляв особі одного американця не поставила їх у такі умови своєю некомпетентністю у питаннях інженерної справи”.

Крейсер "Варяг" та ескадрений броненосець "Полтава" у Західному басейні Порт-Артура. 21 листопада 1902 р. Фото А. Дінеса. Фото: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsArticle за ліцензією Creative Commons Attribution

1 березня 1903 року у командування крейсером вступив капітан 1 рангу Всеволод Федорович Руднєв. На відміну від свого попередника, він мав гуманні погляди на роботу з екіпажем. Своїм людяним ставленням до матросів він незабаром здобув повагу екіпажу, проте зіткнувся з нерозумінням з боку командування.

Капітан В.Ф. Руднєв. Фото: Портал "Старий Владивосток"

Під керівництвом талановитого командира крейсер продовжив участь у діяльності флоту. Під час проведення артилерійських стрільб В.Ф. Руднєв виявив, що майже чверть снарядів великого калібру не вибухає. Він доповів про це командуванню, і досяг повної заміни боєзапасу. Але результати стрільб залишилися незмінними.

Крейсер продовжував справно нести службу у складі Ескадри моря. Часті аварії машин "Варяга", а також його низька швидкість змусили направити крейсер до корейського порту Чемульпо як стаціонар. Щоб зайвий раз не навантажувати машини крейсера, як кур'єр йому був наданий канонерський човен "Кореєць".

Канонерський човен "Кореєць". Фото: Портал "Старий Владивосток"

Крім "Варягу" в Чемульпо стояли кораблі та інших країн: Англії, США, Франції, Італії та Японії. Остання, практично не приховуючи, вела підготовку до війни. Її кораблі були перефарбовані в білий маскувальний колір, а берегові гарнізони значно посилені. Порт Чемульпо був затоплений безліччю плавальних засобів, приготованих для десантування, а вулицями міста ходили тисячі японців, що маскуються під місцеве населення. Капітан 1 рангу В.Ф. Руднєв доповідав про наближення початку бойових дій, але у відповідь отримував запевнення, що це лише демонстрація японцями своєї сили. Розуміючи, що війна неминуча, він проводив із екіпажем напружені тренування. Коли японський крейсер "Чіода" залишив порт Чемульпо, капітану 1 рангу В.Ф. Руднєву стало очевидним, що початок бойових дій є питанням лічених днів, а то й годин.

Бій у Чемульпо: як це було

О 07:00 24 січня з'єднаний флот Японії залишив порт Сасебо і вийшов у Жовте море. Йому потрібно було завдати удару по російським кораблям за п'ять діб до офіційного оголошення війни. Від загальних сил відокремився загін контр-адмірала Уріу, якому доручалося заблокувати порт Чемульпо і прийняти капітуляцію від кораблів, що там стояли.

26 січня 1904 року канонерський човен "Кореєць" був направлений у Порт-Артур, проте на виході із затоки Чемульпо він зіткнувся з японським загоном.

Японські кораблі перегородили "Корейцю" шлях, провели ним торпедний залп. Канонерського човна довелося повернутися в порт, а цей інцидент став першим зіткненням у російсько-японській війні 1904 – 1905 років.

Заблокувавши затоку і увійшовши до неї кількома крейсерами, японці розпочали висадку десанту на берег. Це тривало всю ніч. Вранці 27 січня контр-адмірал Уріу листами звернувся до командирів кораблів, які стояли на рейді з пропозицією покинути Чемульпо з приводу бою з російськими кораблями.

Капітану 1 рангу Руднєву пропонувалося залишити порт і прийняти бій у морі: "Сер, зважаючи на існуючі нині ворожі дії між урядами Японії та Росії, я шанобливо прошу Вас залишити порт Чемульпо з силами, що перебувають під Вашою командою, до полудня 27 січня 1904 року . Інакше я буду зобов'язаний відкрити проти вас вогонь у порту. Маю честь бути, сер, Вашим покірним слугою. Уріу ".

Командири кораблів, що стояли у Чемульпо, організували нараду на борту англійського крейсера "Талбот". Вони засудили ультиматум японців та навіть підписали звернення до Уріу. Капітан 1 рангу В.Ф. Руднєв оголосив колегам про те, що збирається прориватися з Чемульпо та прийняти бій у відкритому морі. Він попросив їх надати "Варягу" та "Корейцю" ескорт до виходу в море, проте отримав відмову. Більше того, командир крейсера "Талбот" коммодор Л. Бейлі повідомив японців про плани Руднєва.

Крейсер "Варяг". Фото: Портал "Старий Владивосток"

Об 11.20 27 січня "Варяг" та "Кореєць" розпочали рух. Палуби іноземних кораблів наповнилися людьми, які хотіли віддати шану хоробрості російських моряків. Це був піднесений і водночас трагічний момент, коли деякі люди не могли стримати сліз.

Командир французького крейсера "Паскаль" капітан 2 рангу В. Сенес згодом писав: "Ми салютували цим героям, що йшли так гордо на вірну смерть".

В італійських газетах цей момент описували так: "На містку "Варяга" нерухомо, спокійно стояв його командир. Громове "ура" вирвалося з грудей усіх і розкотилося навколо. Подвиг великої самопожертви приймав епічні розміри". Скільки було можливо, іноземні моряки махали слідом російським кораблям кашкетами та безкозирками.

Сам Руднєв у своїх мемуарах зізнавався, що не пам'ятає деталей бою, зате в найдрібніших подробицях запам'ятав годинник, що передував йому: "Виходячи з порту, я думав, з якого борту виявиться противник, у яких знарядь які стоять комендори. Думав також про гарячі проводи незнайомих" людей: чи піде це на користь, чи не підірве бойовий дух екіпажу?Про сім'ю подумав коротко, подумки попрощався з усіма.А про свою долю зовсім не думав.Свідомість занадто великої відповідальності за людей і кораблі затемнювала інші думки. я, можливо, і не прийняв би рішення про вступ у бій з ворожою ескадрою».

Погода стояла ясна та штильова. Моряки "Варяга" та "Корейця" чітко бачили японську армаду. З кожною хвилиною "Азама", "Наніва", "Такачихо", "Чіода", "Акаші", "Ніїтока" та есмінці ставали дедалі ближче. Навряд чи можна було всерйоз розраховувати на бойові можливості канонерського човна "Кореєць". 14 японських кораблів проти однієї російської. 181 гармата проти 34. 42 торпедні апарати проти шести.

Коли дистанція між противниками скоротилася до видалення артилерійського пострілу, над флагманським кораблем японців було піднято прапор, який означав пропозицію здатися. Відповіддю ворогу були російські стінові бойові прапори. О 11.45 з крейсера "Азама" пролунав перший постріл цього бою, який назавжди увійшов до світової військово-морської історії. Гармати "Варяга" мовчали в очікуванні оптимального наближення. Коли противники зблизилися ще більше, всі японські кораблі відкрили вогонь російським крейсером. Настав час розпочати бій і російським комендорам. "Варяг" відкрив вогонь по найбільшому з японських кораблів. Капітану 1 рангу В.Ф. Руднєву, який керував боєм з містка, було очевидно, що прорватися в море, а тим більше відірватися від переважаючих сил противника не вдасться. Потрібно було завдати ворогові, якомога більшої шкоди.

Безприкладний бій "Варяга" та "Корейця" під Чемульпо. Плакат 1904 року. Фото: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsArticle за ліцензією Creative Commons Attribution

Снаряди японців лягали дедалі ближче. Коли вони почали вибухати біля борту, палубу крейсера стало засипати градом уламків. У розпал бою японці випускали по "Варягу" десятки снарядів за хвилину. Море довкола відважного корабля буквально кипіло, здіймаючись десятками фонтанів. Чи не на самому початку бою великий японський снаряд зруйнував місток, викликав пожежу в рубці штурманської, і знищив далекомірний пост разом з його персоналом. Загинув мічман А.М. Нірод, матроси В. Мальцев, В. Оськін, Г. Миронов. Багато матросів дістали поранення. Другим влучним попаданням було знищено шестидюймову зброю № 3, біля якої загинув Г. Постнов і були тяжко поранені його товариші. Артилерійським вогнем японців було виведено з ладу шетидюймові гармати № 8 і 9, і навіть 75-мм гармати № 21, 22 і 28. Було вбито комендори Д. Кочубей, З. Капралов, М. Островський, А. Трофимов, П. Мухан. матроси До. Спруге, Ф. Хохлов, До. Іванов. Багато хто був поранений. Ось, де далася взнаки економія маси корабля, через яку знаряддя були позбавлені броні, а розрахунки – захисту від уламків.

Учасники бою згадували пізніше, що на верхній палубі крейсера панував справжнє пекло. У жахливому гуркоті не можна було почути людського голосу. Однак ніхто не виявляв розгубленості, зосереджено роблячи свою роботу.

Найбільш яскраво екіпаж "Варяга" характеризує масову відмову від медичної допомоги. Поранений командир плутонгу мічман П.М. Губонін відмовився покинути зброю та йти до лазарету. Він продовжував командувати розрахунком лежачи, поки не зомлів від втрати крові. Його приклад у тому бою наслідували багато "варяжців". Медикам вдавалося забрати в лазарет лише тих, хто зовсім знесилів або знепритомнів.

Напруга бою не слабшала. Число знарядь "Варяга", що вийшли з ладу від прямих попадань снарядів супротивника, збільшилося. Біля них загинули матроси М. Авраменко, К. Зрелов, Д. Артасов та інші. Один із ворожих снарядів пошкодив бойовий грот-марс і знищив другий далекомірний піст. З цього моменту комендори стали стріляти, що називається "на око".

Бойова рубка російського крейсера було розбито. Командир дивом залишився живим, але штаб-горнист М. Нагль і барабанщик Д. Кореєв, що стояли поряд з ним, загинули. Ординарець Руднєва Т. Чибисов був поранений обидві руки, але відмовився покинути командира. Кермового старшину Снєгірьова поранило в спину, але він нікому про це не сказав і залишався на посту. Командиру, який отримав поранення і контузію, довелося переміститися в приміщення, яке розташовувалося за бойовою рубкою, і керувати боєм звідти. Через пошкодження кермового приводу довелося перейти на ручне керування кермами.

Один із снарядів знищив знаряддя №35, біля якого загинули комендор Д. Шарапов та матрос М. Кабанов. Іншими снарядами було пошкоджено паропровід, що веде до кермової машини.

У найнапруженіший момент бою крейсер повністю втратив керування.

Намагаючись сховатись від згубного вогню за островом, щоб дати екіпажу можливість загасити пожежі, крейсер став описувати у вузькій протоці велику циркуляцію і отримав на підводному камінні серйозне пошкодження підводної частини. У цей момент у гармат виникло збентеження, викликане чутками про загибель командира. Капітану 1 рангу В.Ф. Руднєву довелося у закривавленому мундирі вийти на крило зруйнованого містка. Звістка про те, що командир живий миттю облетіла корабель.

Нижні чини екіпажу крейсера "Варяг". Фото: Портал "Старий Владивосток"

Старший штурман Є.А. Беренс доповів командиру, що крейсер втрачає плавучість і поступово занурюється. Відразу кілька підводних пробоїн наповнювали корабель забортною водою. Трюмні мужньо боролися з її надходженням. Але за умов жорстокого бою ліквідувати течі було неможливо. В результаті струсу зрушив з місця і дав текти один із котлів. Котельне відділення наповнилося обпікаючою парою, в якій кочегари не залишали зусиль для загортання пробоїн. В.Ф. Руднєв вирішив, не змінюючи курсу, йти назад на рейд Чемульпо, щоб виправити ушкодження та продовжити бій. Корабель ліг на зворотний курс, отримавши навздогін ще кілька точних попадань снарядами великого калібру.

Протягом усієї години бою боцманмат П. Оленін перебував на посту у грот-щогли в готовності щохвилини змінити прапор на гафелі, якби він виявився збитим. Осколками П. Оленіну поранило ногу, розірвало обмундирування, розбило приклад зброї, проте він ні на хвилину не залишив посту. Двічі вартовому доводилося замінювати прапор.

Канонерський човен "Кореєць" протягом усього бою маневрував слідом за "Варягом". Дистанція, де велася стрілянина, не дозволяла їй використовувати свої знаряддя. Японці не обстрілювали човен, зосередивши зусилля на крейсері. Коли "Варяг" вийшов з бою, на його реї був піднятий сигнал "Корейцю": "Повним ходом слідувати за мною". Японці стріляли російським кораблям услід. Частина з них почала переслідувати "Варяг", ведучи з ним артилерійську дуель. Японці припинили вогонь по російському крейсеру лише тоді, коли він став на рейді Чемульпо в безпосередній близькості до кораблів нейтральних країн. Легендарний бій російських кораблів із переважаючими силами супротивника завершився о 12.45.

Загибель "Варяга". Фото: Портал "Старий Владивосток"

Достовірних відомостей про результативність стрілянини російських комендорів немає. Підсумки бою у Чемульпо досі є приводом для дискусії між істориками. Самі японці наполягають на тому, що їхні кораблі не отримали жодного влучення. За даними іноземних місій і військових аташе в Японії, загін контр-адмірала Уріу таки зазнав у цьому бою втрат. Повідомляється про трьох пошкоджених крейсерів і десятки вбитих моряків.

Крейсер "Варяг" був жахливим видовищем. Борти корабля були поцятковані численними пробоїнами, надбудови були перетворені на купи металу, такелаж і відірвані покручені листи обшивки звисали з бортів. Крейсер майже лежав на лівому борту. Екіпажі іноземних кораблів знову дивилися на "Варяг", знявши головні убори, але цього разу в їхніх очах не було захоплення, а жах.

31 моряк загинув у тому бою, 85 осіб отримали тяжкі та середні поранення, близько сотні було поранено легко.

Оцінивши технічний стан корабля, командир зібрав пораду офіцерів. Прорив у море був немислимий, бій на рейді означав легку перемогу японців, крейсер тонув, і навряд чи міг довго протриматися на плаву. Офіцерська рада ухвалила рішення про вибух крейсера. Командири іноземних кораблів, чиї екіпажі надали неабияку допомогу "Варягу", прийнявши на борт усіх поранених, попросили не підривати крейсер у вузькій акваторії порту, а просто втопити його. Незважаючи на те, що "Кореєць" не отримав жодного влучення, і не мав жодних пошкоджень, рада офіцерів канонерського човна вирішила наслідувати приклад офіцерів крейсера і знищити свій корабель.

Смертельно поранений "Варяг" мав ось-ось перевернутися, коли на його щоглі піднявся міжнародний сигнал "Терплю лихо". Крейсера нейтральних держав (французький "Паскаль", англійський "Телбот" та італійський "Ельба") надіслали шлюпки, щоб зняти екіпаж. Лише американський корабель "Віксбург" відмовився прийняти на борт російських моряків. Останнім крейсер залишив командир. У супроводі боцмана він переконався, чи всі люди знято з крейсера, і спустився в катер, тримаючи в руках підірваний уламками прапор "Варяга". Крейсер був затоплений відкриттям кінгстонів, а канонерський човен "Кореєць" підірваний.

Затонулий крейсер. Фото: Портал "Старий Владивосток"

Примітно, що японському загону, що значно перевершує, не вдалося здобути перемогу над російським крейсером. Він пішов на дно не від бойової дії противника, а був затоплений рішенням офіцерської ради. Екіпажам "Варяга" та "Корейця" вдалося уникнути статусу військовополонених. Російські моряки були прийняті на борт французами, англійцями та італійцями у відповідь на сигнал Руднєва "Терплю лихо" як жертви аварії корабля.

Російських моряків було вивезено з Чемульпо зафрахтованим пароплавом. Втративши в бою своєї форми, багато з них були одягнені у французьку.

Капітан 1 рангу В.Ф. Руднєв міркував у тому, як буде прийнято його вчинок царем, флотським керівництвом і російським народом. Відповідь на це запитання не забарилася. Після прибуття в порт Коломбо командир "Варяга" отримав телеграму від Миколи II, якій він привітав екіпаж крейсера та дякував йому за геройський подвиг.

Телеграма повідомляла, що капітану 1 рангу В.Ф. Руднєву надано звання флігель-адьютанта. В Одесі "варяжців" зустрічали як національних героїв. Їм була приготовлена гідна зустріч та вручено найвищі нагороди. Офіцери удостоїлися орденів Святого Георгія, а матроси – відзнаки цього ордену.

Герої "Варяга" на чолі із командиром крейсера В.Ф. Руднєва в Одесі. 6 квітня 1904 року. Фото: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsArticle за ліцензією Creative Commons Attribution

Подальший шлях "варяжців" до Петербурга супроводжувався загальним тріумфуванням і бурхливими оваціями з боку людей, що зустрічали їх поїзд по дорозі. У великих містах склад із героями зустрічали мітингами. Їм подарували подарунки та всілякі частування. У Петербурзі потяг із моряками "Варяга" і "Корейця" зустрічав особисто генерал-адмірал Великий князь Олексій Олександрович, який передав їм, що сам Государ запрошує їх до Зимового палацу. Хода моряків від вокзалу до палацу, що викликало небувалий ажіотаж петербуржців, перетворилося на справжнє свято російського духу та патріотизму. У Зимовому палаці екіпажі були запрошені до урочистого сніданку, кожному учаснику якого на згадку було подано столові прилади.

Доля крейсера після головного подвигу

Коли японські інженери обстежили "Варяг" на дні затоки Чемульпо, вони дійшли невтішного висновку: конструктивні недоліки, помножені на значні бойові пошкодження, робили підйом корабля та його ремонт економічно невигідним. Проте японці таки пішли на дорогу процедуру, підняли, відремонтували та ввели крейсер у дію як навчальний корабель під ім'ям "Сойя".

Підйом крейсера "Варяг" японцями, 1905 рік. Фото: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsArticle за ліцензією Creative Commons Attribution

У розпал Першої світової війни, коли Російська імперія гостро потребувала бойових кораблях, після тривалих переговорів, крейсер був за великі гроші викуплений у Японії.

Під своїм рідним ім'ям він увійшов до складу російського флоту. Технічний стан "Варяга" був гнітючий. Правий вал гребного гвинтабув погнутий, через що корпус зазнав сильної вібрації. Швидкість корабля не перевищувала 12 вузлів, яке артилерія складалася лише з кількох дрібнокаліберних гармат застарілого зразка. У кают-компанії крейсера висів портрет капітана 1 рангу Руднєва, а в матроському кубрику з ініціативи екіпажу було розміщено барельєф, що зображує сцену бою в Чемульпо.

У березні 1917 року крейсер отримав припис здійснити перехід з Владивостока до Мурманська через Суецький канал. 12 офіцерам та 350 матросам під командуванням капітана 1 рангу Фалька цей похід дався дуже важко. В Індійському океані під час шторму у вугільній ямі відкрилася течія, з якою екіпаж безперервно боровся. У Середземному морі крен судна досяг загрозливих значень, і корабель довелося стати на ремонт одному з портів. У червні 1917 року корабель прибув до Мурманська, де мав посилити флотилію Північного Льодовитого океану.

Стан крейсера був настільки важким, що відразу після прибуття до Мурманська флотське командування направило його для проходження капітального ремонту в англійський порт Ліверпуль. Скориставшись політичною плутаниною в Росії, англійці відмовилися ремонтувати корабель. Більшість екіпажу "Варяга" вони насильно вивезли до США.

Коли після Жовтневої революціїнечисленні російські матроси, залишені на крейсері для охорони, спробували підняти на ньому прапор Радянської республіки, їх заарештували, а крейсера оголошено власністю військово-морського флотуВеликобританії.

При прямуванні до місця розбирання в Ірландському морі багатостраждальний крейсер сів на мілину. Спроби зняти його з прибережного каміння не увінчалися успіхом. Легендарний корабель знайшов свій останній притулок за 50 метрів від берега в невеликому містечку Лендалфут у шотландському графстві Південний Ейршир.

На згадку про "Варягу"

Відразу після історичного бою у Чемульпо з'явилося чимало охочих увічнити ім'я "Варяга" у назвах кораблів та суден. Так з'явилося не менше 20 "Варягів", які в роки Громадянської війнивідзначилися участю у бойових діях і на боці білих, і на боці червоних. Проте вже на початку 1930-х років кораблів з такою назвою не залишилося. Настали роки забуття.

Про подвиг "варяжців" згадали у роки Великої Вітчизняної війни. Військові газети оспівували бій сторожового корабля "Туман", розповідаючи, що його моряки прийняли смерть під пісню про "Варягу". Криголамний пароплав "Сибіряків" отримав негласне прізвисько "полярного Варяга", а човен Щ-408 - "підводного Варяга". Відразу після закінчення війни було знято фільм про крейсера "Варяг", у якому його роль зіграв не менш відомий корабель – крейсер "Аврора".

З великим розмахом відзначили 50-річний ювілей бою в затоці Чемульпо. Історикам вдалося розшукати чимало моряків, які брали участь у тих пам'ятних подіях.

50-річчя від дня бою у Чемульпо. Фото: Портал "Старий Владивосток"

У містах Радянського Союзу з'явилося кілька пам'яток, присвячених історичному бою.

Пам'ятник "Варягу" на Морському цвинтарі у Владивостоці. Фото: РІА PrimaMedia

Ветеранам "Варяга" та "Корейця" були призначені персональні пенсії, а з рук головнокомандувача ВМФ СРСР С.Г. Горшкова вони здобули медалі "За відвагу".

Керівництво радянського флоту вирішило повернути заслужене ім'я "до ладу". "Варягом" назвали ракетний крейсер проекту 58, що будується. Цьому гвардійському кораблю була уготована довга цікава служба. Йому довелося пройти Північним морським шляхом. За 25 років служби він 12 разів визнавався чудовим кораблем ВМФ СРСР. Нікому ні до, ні після не вдавалося утримувати це звання п'ять років поспіль.

Ракетний крейсер "Варяг" проекту 58. Фото: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsArticle за ліцензією Creative Commons Attribution

Після списання ракетного крейсера "Варяг" це ім'я вирішено було передати на авіанесучий крейсер, що будується в Миколаєві. Однак знову долю "Варяга" втрутилися політичні потрясіння. Через розвал СРСР він так і не був добудований. Заслужене ім'я було перенесено на борт ракетного крейсера Тихоокеанського флоту Росії проекту 1164 року.

Ракетний крейсер "Варяг" проекту 1164. Фото: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsArticle за ліцензією Creative Commons Attribution

Бій крейсера "Варяг" вписаний в історію російського флоту золотими літерами. Він знайшов свій відбиток у іменах наступних кораблів, а й у багатьох творів мистецтва. У Тулі встановлено пам'ятник В.Ф. Руднєву з барельєфом, що зображає бій у Чемульпо. Російський народ склав про "Варягу" безліч пісень. Зверталися до історії "Варяги" художники, кінематографісти, публіцисти. Бій крейсера затребуваний творчими людьми, тому що є випадком безприкладної хоробрості та вірності Вітчизні. З особливою турботою бережуть пам'ять про "Варягу" російські музеї. Після смерті капітана 1 рангу Руднєва його родина передала унікальні матеріали командира на зберігання музеї Севастополя і Ленінграда. Чимало артефактів, пов'язаних із боєм у Чемульпо, зберігається у Центральному військово-морському музеї.

Не дарма кажуть, що війну не закінчено, доки не поховано останнього її учасника. Ситуація, коли легендарний російський крейсер лежав забутий усіма на прибережних каменях Шотландії, була нестерпною людям, небайдужим до долі російського флоту. 2003 року російська експедиція обстежила місце затоплення "Варяга". На шотландському березі було встановлено пам'ятна дошка, а Росії розпочато збирання коштів у встановлення меморіалу легендарному російському кораблю.

8 вересня 2007 року у містечку Ленделфут відбулася урочиста церемонія відкриття меморіалу крейсера "Варяг". Цей пам'ятник став першою пам'яткою російської військової слави біля Сполученого Королівства. Його складовими частинамистали бронзовий хрест, тритонний якір та якірний ланцюг. В основі хреста були закладені капсули із землею з дорогих моряків "Варяга" місць: Тули, Кронштадта, Владивостока... Примітно, що проект меморіалу вибирався на конкурсній основі, і переміг у цьому конкурсі вихованець Нахімовського військово-морського училища Сергій Стаханов. Юному моряку було надано почесне право зірвати з величного пам'ятника біле простирадло. Під звуки пісні про крейсера "Варяг" повз пам'ятник урочистим маршем пройшли моряки великого протичовнового корабля "Сєвероморськ" Північного флоту.

Більше століття після бою "Варяга" в затоці Чемульпо, пам'ять про цю подію продовжує жити. Східні кордони Росії охороняє сучасний ракетний крейсер "Варяг". Меморіал крейсеру вписано у всі путівники Шотландії. Експонати, пов'язані з крейсером, займають почесні місця в експозиціях музеїв. Однак головне, що пам'ять про героїчного крейсера продовжує жити в серцях російських людей. Крейсер "Варяг" став невід'ємною частиною історії нашої країни. Зараз, коли Росія перебуває на шляху осмислення своєї історії та пошуків національної ідеї, безприкладний подвиг моряків "Варяга" як ніколи затребуваний.

Матеріали інтернет-порталу Міноборони Росії опубліковані за ліцензією

Крейсер «Варяг» був збудований у 1899 році. Судно стало частиною Тихоокеанської флотилії. Напередодні російсько-японської війни «Варяг» вирушив до нейтрального корейського порту Чемульпо (сучасний Інчхон). Тут він опинився у розпорядженні російського посольства. Другим таким судном став канонерський човен «Кореєць».

Напередодні бою

Напередодні нового 1904 року капітан Всеволод Руднєв отримав секретне шифрування. У ній повідомлялося, що корейський імператор дізнався про рух десяти японських кораблів до Чемульпо (загибель крейсера «Варяг» сталася свого часу в бухті цього порту). Поки що ніякої війни не було, хоча обидві країни активно готувалися до неї. У Росії Японії ставилися зверхньо, через що армія і флот опинилися у скрутному становищі, коли конфлікт вибухнув по-справжньому.

Японською флотилією командував адмірал Сотокіті Уріу. Його кораблі прибули до узбережжя Кореї, щоб прикрити висадку десанту. Флотилія мала зупинити «Варяг», якщо він вирішить вийти з бухти і втрутитися в перекидання сухопутної армії. 27 січня (за старим стилем) ворожі кораблі з'явилися у прибережній акваторії. Це був перший день російсько-японської війни.

Обстановка в порту Чемульпо ускладнювалася через те, що там були судна інших країн: Великобританії, Франції, Італії та США. Вранці 27 січня японський адмірал Уріу відправив їхнім представникам повідомлення про те, що він збирається атакувати російські судна. У зв'язку з цим нейтральним кораблям пропонувалося залишити рейд до 16 години, щоб вони не потрапили під вогонь. Європейці повідомили капітана Руднєва про японське попередження. Стало ясно, що бій неминучий, незважаючи на явне порушення міжнародного права(Драма розігралася в порту третьої країни).

Наближення японської флотилії

На ранок вже завершилася висадка тритисячного сухопутного контингенту. Тепер транспортні судна пішли з району бою, а військові кораблі могли розпочати підготовку до майбутньої атаки. У порту було видно пожежу дома висадки японців. Противник навмисно психологічно тиснув на російських моряків. Героїчна загибель крейсера «Варяг» показала, що всі ці спроби приречені на провал. Російські моряки та їхні офіцери були готові до всього, хоча їм і довелося принизливо чекати на атаки ворога і безпорадно спостерігати за висадкою десанту.

Тим часом командири іноземних судів відправили японцям письмовий протест. Цей папір не вплинув. На жодні інші кроки іноземці не зважилися. Їхні кораблі пішли в порт і ніяк не проявляли себе під час бою. і канонерський човен були заблоковані в бухті. Вийти у відкрите море вони не могли, оскільки дорогу закривала японська флотилія із десяти кораблів. Загибель крейсера «Варяг», що відбулася потім, трапилася багато в чому через параліч і невмілі дії командування в Порт-Артурі. Начальники флоту повелися безвідповідально. Вони ніяк не намагалися запобігти катастрофі, хоча повідомлення про наближення японської ескадри надходили вже протягом місяців.

«Варяг» залишає Чемульпо

Капітан Всеволод Руднєв, зрозумівши, що чекати на допомогу від іноземців чи власного начальства безглуздо, вирішив прориватися з бухти і прийняти бій. Жодної мови про капітуляцію йти просто не могло. О 10 годині ранку капітан прибув на крейсер і повідомив офіцерам про своє рішення. Загальна думка була одностайною – спробувати прорватися, а якщо спроба провалиться, то затопити кораблі.

Першими до бою почали готуватись медики. Лікарі, санітарки та фельдшери обладнали перев'язувальні пункти. На наступні кілька днів вони забули про те, що таке сон - вони мали надто багато роботи. Об 11 годині Руднєв виступив із промовою вже перед усією командою. Моряки підтримали капітана гучним голосом «Ура!». Нікого не лякала загибель крейсера "Варяг", ніхто не хотів здаватися, заздалегідь склавши руки. Такою була реакція на «Корейці». Навіть кок, який був вільнонайманим робітником, відмовився залишати судно і сховатися в консульстві. Коли «Варяг» залишав порт, іноземні екіпажі вишикувалися на палубах своїх суден. Так французи, італійці та англійці віддавали данину мужності екіпажу, який попереду мав нерівний бій. У відповідь на "Варязі" грали національні гімни цих країн.

Співвідношення сил сторін

Якій ескадрі мав протистояти крейсер "Варяг"? Історія загибелі корабля могла б взагалі не статися, бійся він за інших умов ведення бою. Кожне японське судно було йому під силу. Винятком був «Асама» - один із найкращих броненосних крейсерів у всьому світі. «Варяг» був втіленням ідеї про сильного та швидкохідного розвідника. Його головною перевагою у битві були стрімкий наліт і короткий, але оглушливий удар по супротивнику.

Всі ці якості «Варяг» найкраще міг продемонструвати у відкритому морі, де мав би простір для маневру. Але його розташування, а згодом і місце загибелі крейсера «Варяг» було у вузькому фарватері, повному мілин і каменів. У разі корабель було розігнатися і ефективно вдарити по противнику. Через вузький курс, крейсеру довелося йти на мушці у японців. Тому результат битви визначався лише співвідношенням кількості гармат. У дюжини кораблів їх було набагато більше, ніж у крейсера з канонерським човном.

Особливо безнадійним становище ставало через присутність «Асами». Знаряддя цього крейсера були практично невразливими, тому що ховалися за товстою баштовою бронею. Для порівняння: на російських кораблях артилерія була відкритою та палубною. Крім того, половина гармат «Корейця» були просто застарілими. Під час бою вони взагалі не діяли.

Початок битви

Японські кораблі визначили місце загибелі крейсера «Варяг», вставши за десять миль від корейського Чемульпо. Коли ескадри зустрілися, послідував сигнал, що запитує про здачу. "Варяг" гордо промовчав на цю пропозицію. Перші постріли з «Асами» пролунали близько 12 години. Вони робилися в той момент, коли кораблі знаходилися на відстані близько 8 кілометрів один від одного.

Усі розуміли, що неминуча загибель крейсера "Варяг". Бій був прийнятий. Через дві хвилини після перших японських пострілів розпочалася пристрілка на правому борту "Варяга". Нею керував Кузьма Хватков – старший комендор. Напередодні бою він лежав у лазареті після операції. Дізнавшись про майбутній бій, комендор вимагає виписки і незабаром прибув на борт «Варяга». Хватков з рідкісною хоробрістю продовжував безперервну стрілянину протягом всієї битви, навіть після того, як були вбиті і поранені всі його помічники.

Першим попаданням японський снаряд зруйнував верхній носовий місток і перебив фок-ванти. Через це у штурманській рубці почалася пожежа. Пролунав вибух, який убив молодшого штурмана Олексія Нірода та сигнальника Гавриїла Миронова. Гасінням пожежі став керувати Тимофій Шликов - сміливий та рішучий боцман.

Пожежа на борту

Стовпи чорного диму стали першими ознаками, якими ознаменувалась загибель крейсера «Варяг». Дата 27 січня 1905 року стала днем мужності та невідступності російського екіпажу. Пожежа дозволила японцям легко коригувати вогонь по супротивнику. Гармати «Варяга» цілили переважно в «Асаму». Вогонь вівся бронебійними снарядами, які справді розривали товсту броню та вибухали всередині судна. Тому збитки, завдані японцям, не були такі наочні, як пожежа на російському крейсері.

Крейсер «Асама» вів відволікаючий вогонь. Він відволікав увагу гармат «Варяга», завдяки чому інші кораблі японської флотилії могли безкарно розстрілювати супротивника. Снаряди стали все частіше потрапляти у ціль. Так поступово наближалася загибель крейсера «Варяг». Фото героїчного екіпажу та його корабля вже незабаром потрапили до всіх світових газет.

Але вдень 27 січня морякам та офіцерам було явно не до майбутнього. Після чергового потрапляння спалахнув настил палуби. Пожежа стала вкрай небезпечною, адже поблизу була система подачі сигналів, а також елеватори. Полум'я намагалися збити потужними струменями води, що подаються зі шлангів. Тим часом комендори, що стояли біля відкритих гармат, падали мертво через смертоносний вихор з уламків, піднятий снарядами супротивника.

Лікарі працювали зосереджено та мовчки. Потік поранених зростав. Люди, які отримали важкі каліцтва, знаходили у собі сили самостійно дістатися лазарету. Легко поранені взагалі не звертали уваги на пошкодження та залишалися на своїх постах. Такою героїчною та безприкладною була загибель крейсера «Варяг». Та й основному кораблю довелося опинитися під шквальним вогнем супротивника, що впивався своєю чисельною перевагою.

Маневр

Коли «Варяг» віддалився від Чемульпо на вісім миль, капітан вирішив розвернутися праворуч, щоб вийти з-під вогню та ввести в бій гармати на лівому борту. Корабель почав маневр, і в цей момент судно вразили два великі снаряди. Героїчна загибель крейсера «Варяг» стала ще ближчою. Через вибух судно втратило кермо. Частина осколків потрапила прямо в рубку, де крім капітана знаходилися деякі офіцери та музиканти. Загинув барабанщик і штаб-горнист, багато хто був поранений, але ніхто не побажав іти в лазарет і залишати Руднєва.

Через втрату керма було віддано наказ перейти на ручне управління. Ніхто не хотів, щоб противнику легко далася загибель крейсера "Варяг". Російсько-японська війна тільки почалася, і попереду було ще багато подібних боїв, коли російські кораблі опинялися у чисельній меншості. Їхні екіпажі слідом за екіпажем «Варяга» виявляли чудеса хоробрості та відданості своєму обов'язку.

Крейсер підібрався до ворожої флотилії за п'ять миль. Вогонь японців посилився. Саме в цей час «Варяг» отримав найтяжчі та фатальні ушкодження. Великокаліберний снаряд пробив корму на лівому борту. У пробоїни ринула вода, яка почала затоплювати кочегарки з вугіллям. У приміщення кинулися квартирмейстери Жигарьов та Журавльов. Вони запобігли подальшому поширенню води та затопленню нею інших кочегарок. Щоразу відкладалася загибель крейсера «Варяг». Коротко кажучи, російський екіпаж боровся з тією впертістю, яка буває тільки у приречених людей, загнаних у куток.

Відступ

Тим часом «Кореєць» почав прикривати «Варяг», який робив важливий маневр. Його малі снаряди, нарешті, отримали змогу дістати кораблів противника. Почалася стрілянина у відповідь. Незабаром на одному з японських крейсерів спалахнула пожежа, а інший міноносець взагалі почав тонути. Коли поворот було завершено, до бою включилися гармати на лівому борту. Комендори - головні герої битви, розлючені загибеллю товаришів, стріляли не припиняючи. Результат не забарився. Одним із снарядів було зруйновано кормовий місток «Асами» - найкращого японського крейсера. Автором вдалого пострілу став комендор Федір Єлізаров, який стояв за шестидюймовою зброєю №12.

Після повороту капітан направив корабель назад на рейд, прагнучи відстрочити загибель крейсера "Варяг". Дата цієї події стала однією з найяскравіших і найтрагічніших в історії російського флоту. До 13-ї години бій припинився, оскільки «Варяг» нарешті знову опинився на рейді.

За час битви їм було випущено понад 1100 снарядів. Екіпаж втратив половину команди, яка була на верхній палубі. Вентилятори та шлюпки були перетворені на решето. Палуби та борти отримали численні пробоїни, через що у «Варяга» з'явився крен на лівий борт.

Затоплення крейсера

Іноземні кораблі, які до того стояли на рейді, приготувалися йти в порт, щоб не заважати японцям покінчити з росіянами. Руднєв, оцінивши обстановку, зрозумів, що крейсер втратив більшу частину своєї бойової сили. За таких умов вести бій було неможливо. На короткій військовій раді капітан вирішив відкрити кінгстони та затопити корабель.

Почалася евакуація команди. Поранених матросів та офіцерів передавали один одному на руках. Наближалася загибель крейсера "Варяг" та човна "Кореєць". Більшість росіян пересіла на нейтральні судна. Останні члени екіпажу, що залишилися на судні, щоб затопити його, залишились у воді. Хтось добирався до кораблів уплав, а Василь Білоусов залишився триматися за крижину в очікуванні прибуття французького катера.

"Кореєць" був підірваний. Іноземці попросили обійтися без такого заходу щодо крейсера. Справа в тому, що уламки канонерського човна на величезній швидкості стикалися з водною поверхнею поряд з нейтральними кораблями. Крен «Варяга» ставав дедалі сильнішим. Здалеку на ньому періодично чулися нові вибухи - це пожежа поглинала вцілілі патрони та снаряди. Нарешті судно затонуло. О 18 годині було відзначено остаточну загибель крейсера «Варяг». Образ корабля, що вступив при нерівних силах у бій, та його героїчного екіпажу назавжди залишився у пам'яті російського флоту.

Повернення екіпажу на батьківщину

У бою загинуло 23 людини, ще 10 тяжко поранених померли в лазаретах після евакуації. Екіпаж, що залишився, в середині лютого вирушив на батьківщину. Героїчна загибель крейсера «Варяг» та канонерського човна «Кореєць» вже стала відома усьому світу. Моряків та офіцерів у кожній країні, де вони зупинялися, зустрічали з привітністю та неприхованим захопленням. З усіх куточків на їхню адресу йшли телеграми та листи.

Велика делегація співвітчизників зустріла екіпаж у Шанхаї, де тоді був канонерський човен «Манджур». Генеральний консул і посол Росії в Константинополі поспішили на зустріч із героями, незважаючи на їхню зовсім коротку зупинку в цьому місті. Слава випереджала моряків. Екіпаж мав повернутися на батьківщину, висадившись в Одесі. У цьому місті протягом кількох тижнів йшла підготовка до його зустрічі.

Слід сказати, що нагороджені були всі члени екіпажу незалежно від звання. На честь прибулих було дано салют. Все місто захлинулося святковим тріумфуванням. Схожою була картина у Севастополі, де базувався Чорноморський флот. 10 квітня 1904 року 600 матросів та 30 офіцерів «Варяга» та «Корейця» спеціальним ешелоном виїхали до Санкт-Петербурга. Дорогою поїзд зупинявся в Москві та ще на кількох станціях. Скрізь незмінно ешелон чекали городяни та перші особи міст.

16-го числа екіпаж нарешті опинився у Санкт-Петербурзі. На пероні Миколаївського вокзалу його зустрічали родичі, представники міської думи, армії, дворянства та, звичайно, всі вищі чини російського флоту. На чолі цього натовпу здіймався генерал-адмірал великий князь Олексій Олександрович.

Моряки пройшли урочистим маршем святково прикрашеним Невським проспектом. Вулиця була повністю забита городянами. Уздовж усього проспекту вишикувалися солдати столичного гарнізону, які мали стримувати натовп. Урочистий оркестр не чути на тлі безперервних криків і овацій. Кульмінацією стала зустріч екіпажу та царя Миколи II.

Подальша доля корабля

Японці були вражені поведінкою та мужністю росіян. Показово, що імператор Муцуїто в 1907 відправив капітану Всеволоду Руднєву орден Вранішнього Сонця II ступеня. Загибель крейсера «Варяг» рік у рік згадувалася у Росії, а й у Японії. У Токіо вирішили підняти та відремонтувати крейсер. Він був включений до Імператорського флоту та отримав назву «Соя». Сім років його використовували як навчальний суд. Назва «Варяг» на кормі корабля було збережено японцям на знак пошани мужності російських моряків та офіцерів. Якось крейсер навіть вирушав у похід на

З Росія та Японія стали союзницями. Царський уряд викупив "Варяг" назад. 1916 року він під російським прапором повернувся до Владивостока. Корабель перевели у флотилію Північного Льодовитого океану. Напередодні Лютневої революції крейсер вирушив до Великобританії на ремонт. Влада цієї країни конфіскувала «Варяг», коли більшовики відмовилися виплачувати борги царського уряду. 1920 року корабель продали німцям на металобрухт. 1925-го крейсер потрапив у шторм під час буксирування і остаточно затонув в Ірландському морі.

Крейсер «Варяг» не потребує представлення. Проте бій при Чемульпо досі є темною сторінкою російської військової історії. Його підсумки невтішні, а про участь «Варяга» у цій битві досі ходить безліч оман.

«Варяг» – слабкий крейсер

У популярних виданнях зустрічаються оцінка, що бойова цінність Варяга була невелика. Дійсно, через неякісні роботи, виконані при будівництві у Філадельфії, «Варяг» не міг розвивати контрактну швидкість у 25 вузлів, втрачаючи тим самим головну перевагу легкого крейсера.

Другим серйозним недоліком стала відсутність броньових щитів біля знарядь головного калібру. З іншого боку, Японія в період російсько-японської війни в принципі не мала жодного бронепалубного крейсера, здатного протистояти "Варягу" та аналогічним з ним щодо озброєння "Аскольду", "Богатирю" або "Олегу".

12152 мм гармат не мав жоден японський крейсер даного класу. Щоправда, бойові діїскладалися так, що екіпажам російських крейсерів жодного разу не доводилося битися з рівним за чисельністю чи класом супротивником. Японці завжди діяли напевно, компенсуючи недоліки своїх крейсерів чисельною перевагою і першою, але далеко не останньою у цьому славетному та трагічному для російського флоту списку став бій крейсера «Варяг».

На «Варяг» та «Кореєць» обрушився град снарядів

У художніх і популярних описах бою при Чемульпо нерідко говориться, що «Варяг» і «Кореєць» (який не отримав жодного влучення) буквально засипали японськими снарядами. Проте, офіційні цифри свідчать про інше. За 50 хвилин бою при Чемульпо шість японських крейсерів витратили 419 снарядів: «Асама» 27 - 203 мм. , 103152 мм., 976 мм; "Нанива" - 14 152 мм; "Нійтака" - 53 152 мм., 130 76мм. «Такачихо» – 10 152 мм, «Акасі» – 2 152 мм, «Чіода» 71 120 мм.

У відповідь із «Варягою» було випущено, якщо вірити рапорту Руднєва, 1105 снарядів: 425 -152мм, 470 - 75 мм, 210 47 мм. Виходить, що російські комендори досягли високої скорострільності. До цього можна додати 22203 мм, 27152 мм і 3107 мм снаряда, випущених з «Корейця».

Тобто в бою при Чемульпо два російські кораблі випустили снарядів майже втричі більше, ніж уся японська ескадра. Дискусійним залишається питання про те, як на російському крейсері вівся облік витрачених снарядів або цифра була вказана приблизно за результатами опитування екіпажу. І чи могла бути випущена така кількість снарядів на крейсері, що позбавився кінця бою 75% своєї артилерії?

Контр-адмірал на чолі "Варяга"

Як відомо, після повернення в Росію і при звільненні у відставку 1905 року, командир «Варяга» Руднєв отримав чин контр-адмірала. Вже в наші дні ім'я Всеволода Федоровича отримала одна з вулиць у Південному Бутовому у Москві. Хоча, може, логічніше було все ж таки назвати капітана Руднєва, якщо необхідно виділити серед його відомих однофамільців у військовій справі.

Помилки в назві немає, але цей образ вимагає уточнення - у військовій історії ця людина залишилася капітаном 1-го рангу і командиром "Варяга", а як контр-адмірал ніяк уже не міг себе проявити. А ось явна помилка прокралася до низки сучасних підручників для старшокласників, де вже звучить «легенда» про те, що крейсером «Варяг» командував саме контр-адмірал Руднєв. Вдаватися в подробиці і думати про те, що контр-адміралу командувати бронепалубним крейсером 1-го рангу як не по рангу, автори не стали.

Два проти чотирнадцяти

У літературі часто вказується, що крейсер «Варяг» та канонерський човен «Кореєць» були атаковані японською ескадрою контр-адмірала Уріу у складі 14 кораблів - 6-ти крейсерів та 8-ми міноносців.

Тут потрібно зробити кілька уточнень.

Зовні величезна чисельна і якісна перевага японців, якою під час бою противник так і не скористався. Необхідно врахувати, що напередодні бою у Чемульпо ескадра Уріу складалася навіть не 14, а 15 вимпелів - броненосного крейсера "Асама", бронепалубних крейсерів "Наніва", "Такачихо", "Нійтака" і "Чіода", "Ака" авізо «Чихайя».

Щоправда, ще напередодні бою з «Варягом» японці зазнали небойових втрат. При спробі канонерського човна «Кореєць» проїхати з Чемульпо до Порт-Артуру японська ескадра почала небезпечне маневрування (що закінчилося застосуванням зброї) навколо російської канонерки, внаслідок чого міноносець «Цубаме» вилетів на мілину і безпосередньо в бою не брав участі. Не брало участі в бою й посильне судно «Чихайя», яке, проте, знаходилося в безпосередній близькості до місця бою. Реально бій вела група із чотирьох японських крейсерів, ще два крейсери брали участь лише епізодично, а наявність у японців міноносців так і залишилося фактором присутності.

«Крейсер і два міноносці противника на дні»

Коли йдеться про військові втрати, нерідко це питання стає об'єктом запеклих дискусій. Не винятком став і бій у Чемульпо, оцінки японських втрат у якому дуже суперечливі.

Російські джерела вказують на великі втрати противника: потоплений міноносець, 30 вбитих і 200 поранених. Базуються вони переважно на думці представників іноземних держав, які спостерігали за боєм.

Згодом у «потоплених» опинилися вже два міноносці та крейсер «Такачихо» (до речі ці дані й потрапили в худ. фільм «Крейсер Варяг»). І якщо доля деяких японських міноносців викликає питання, то крейсер «Такачихо» благополучно пережив російсько-японську війну і загинув через 10 років з усім екіпажем при облогу Ціндао.

Рапорти всіх командирів японських крейсерів вказують на відсутність втрат та пошкоджень на своїх кораблях. Інше питання: куди після бою в Чемульпо на два місяці "зник" головний противник "Варяга" броненосний крейсер "Асама"? Ні в Порт-Артура, ні в складі ескадри адмірала Каммімури, що діяла проти Владивостоцького загону крейсерів, не було. І це на самому початку війни, коли результат протистояння далеко не було вирішено.

Цілком імовірно, що корабель, що став головною метою гармат «Варяга», отримав серйозні пошкодження, але на початку війни в пропагандистських цілях японській стороні про це було говорити небажано. За досвідом російсько-японської війни добре відомо як японці тривалий час намагалися приховувати свої втрати, наприклад, загибель броненосців «Хацусе» і «Ясіма», а ряд міноносців, які, мабуть, на дні просто списали після війни як такі, що не підлягають ремонту.

Легенди японської модернізації

Ціла низка помилок пов'язана зі службою «Варяга» у складі японського флоту. Одна з них пов'язана з тим, що японці після підйому «Варяга» на знак пошани зберегли російський державний герб та ім'я крейсера. Однак це швидше пов'язано було не з бажанням віддати шану екіпажу героїчного корабля, а з конструктивними особливостями- Герб та ім'я були вмонтовані в кормовий балкон і нову назву крейсера «Сойя» японці закріпили по обидва боки на решітці балкона. Другою помилкою є заміна на "Варязі" котлів Ніколоса на котли Міябара. Хоча ґрунтовний ремонт машин все ж таки довелося зробити і крейсер на випробуваннях показав швидкість 22,7 вузла.

«Варяг» – слабкий крейсер

12152 мм гармат не мав жоден японський крейсер даного класу. Правда, бойові дії складалися так, що екіпажам російських крейсерів жодного разу не доводилося битися з рівним за чисельністю чи класом супротивником. Японці завжди діяли напевно, компенсуючи недоліки своїх крейсерів чисельною перевагою і першою, але далеко не останньою у цьому славетному та трагічному для російського флоту списку став бій крейсера «Варяг».

На «Варяг» та «Кореєць» обрушився град снарядів

У художніх і популярних описах бою при Чемульпо нерідко говориться, що «Варяг» і «Кореєць» (який не отримав жодного влучення) буквально засипали японськими снарядами. Проте, офіційні цифри свідчать про інше. Усього за 50 хвилин бою при Чемульпо шість японських крейсерів витратили 419 снарядів: «Асама» 27 – 203 мм., 103 152 мм., 9 76 мм; "Нанива" - 14 152 мм; "Нійтака" - 53 152 мм., 130 76мм. «Такачихо» – 10 152 мм, «Акасі» – 2 152 мм, «Чіода» 71 120 мм.

Тобто в бою при Чемульпо два російські кораблі випустили снарядів майже втричі більше, ніж уся японська ескадра. Дискусійним залишається питання про те, як на російському крейсері вівся облік витрачених снарядів або цифра була вказана приблизно за результатами опитування екіпажу. І чи могла бути випущена така кількість снарядів на крейсері, що втратив кінець бою 75% своєї артилерії?

Контр-адмірал на чолі "Варяга"

Два проти чотирнадцяти

«Крейсер і два міноносці противника на дні»

Легенди японської модернізації

Ціла низка помилок пов'язана зі службою «Варяга» у складі японського флоту. Одна з них пов'язана з тим, що японці після підйому «Варяга» на знак пошани зберегли російський державний герб та ім'я крейсера. Однак це швидше пов'язано було не з бажанням віддати шану екіпажу героїчного корабля, а з конструктивними особливостями – герб та ім'я були вмонтовані у кормовий балкон і нову назву крейсера «Сойя» японці закріпили по обидва боки на решітці балкона. Другою помилкою є заміна на "Варязі" котлів Ніколоса на котли Міябара. Хоча ґрунтовний ремонт машин все ж таки довелося зробити і крейсер на випробуваннях показав швидкість 22,7 вузла.

Понад 300 років тому за указом Петра Великого на російських кораблях було вперше піднято Андріївський прапор. З того часу в історію флоту вписано чимало героїчних сторінок, але крейсер « Варяг», що відмовився спустити стяг перед величезною ворожою ескадрою в 1904 році назавжди залишився в пам'яті людей найяскравішим символом безстрашності, самопожертви та військової доблесті.

історія крейсера «Варяг»

А почалася історія цього корабля понад 100 років тому 1898 року в американському місті Філадельфія. Легкий бронепалубний крейсер « Варяг» був побудований США на замовлення російського морського міністерства. Місцем будівництва корабля було обрано верф компанії « American Company William Cramp & Sons» у місті Філадельфія на річці Делавер. Сторони підписали договір 11 квітня 1898 року. Вибір цієї суднобудівної компанії був не випадковим. Завод чудово знали у Росії. Тут ремонтували та переобладнали і крейсера для Російського флоту, куплені в Америці. Окрім цього у компанії обіцяли здати корабельза 20 місяців. Це було значно швидше за темпи будівництва кораблів на російських казенних заводах. Наприклад, на Балтійському заводі з готовому проектубудувався близько 7 років.

справжні фотографії крейсера «Варяг»

крейсер «Варяг» у доці Філадельфії

"Варяг" у Філадельфії перед виходом до Росії

рейд Алжиру, вересень 1901 року

крейсер «Варяг», 1916 рік

Проте все озброєння Варяга» було зроблено у Росії. Знаряддя на Обухівському заводі, торпедні апарати на Металевому заводі у Санкт-Петербурзі. Іжевський завод виготовив обладнання для камбуза, якір замовили в Англії.

19 жовтня 1899 року після висвітлення та молебню був урочисто спущений на воду. « Варяг» вражав сучасників як красою форм і досконалості пропорцій, а й безліччю технічних новинок застосованих під час його будівництві. Порівняно з кораблями, створеними раніше, він мав значно більше приладів, що працювали на електриці, шлюпкові лебідки, брашпілі, елеватори для подачі снарядів і навіть тістомішалки в корабельній пекарні були забезпечені електроприводами. Вперше в історії кораблебудування всі меблі крейсера « Варяг» була зроблена з металу та фарбована під дерево. Це підвищувало виживання корабля в бою і під час пожежі. Крейсер « Варяг» став і першим російським кораблем, на якому телефонні апарати були встановлені майже у всіх службових приміщеннях, включаючи пости біля гармат.

Одним із слабких місць крейсерабули нові парові котли « Nickolasвони дозволяли розвивати високу швидкість іноді до 24 вузлів, але були вкрай не надійні в експлуатації. Через деякі знайдені недоліки, при прийомі корабля, « Варяг» був зданий на початку 1901 року. За часів будівництва крейсера на верфі працювало 6500 осіб. Одночасно з будівництвом Варяга» керівництво Росії замовило будівництво броненосця « Ретвізандля російської тихоокеанської ескадри. Він будувався на сусідньому стапелі.

Андріївський прапор і вимпел підняли на крейсері « Варяг 2 січня 1901 року. У березні того ж року корабель завжди залишив Філадельфію. Вранці 3 травня 1901 року « Варяг» віддав якір на Великому Кронштадському рейді. За два тижні відбувся огляд, на якому був присутній сам імператор Микола II. Корабельтак сподобався царю, що той самий був включений до складу прямував до Європи. Після офіційних візитів до Німеччини, Данії та Франції крейсер « Варягвідбув до місця постійного базування на Далекий Схід. 25 лютого 1902 року бойовий корабель прибув на рейд Порт-Артур. До цього крейсер « Варяг» встиг побувати в Перській затоці, Сінгапурі, Гонконгу та Нагасакі. Усюди поява нового ефектного російського корабля справляло величезне враження.

Порт-Артур на карті

Японія незадоволена посиленням російського впливу Далекому Сході гарячково готувалася до війни з Росією. На англійських верфях практично знову було побудовано її флот. Армія була збільшена у 2,5 рази. На оснащення бралися передові розробки виду озброєнь. Країна сонця, що сходить, так само як і Росія вважала Далекий Схід зоною своїх життєвих інтересів. Результатом майбутньої війни, на думку японців, мало стати вигнання росіян з Китаю і Кореї, відторгнення острова Сахалін і встановлення панування Японії на Тихому океані. Над Портом-Артуром згущалися хмари.

героїчна битва крейсера «Варяг»

27 грудня 1903 року командир крейсера « Варяг» Всеволод Федорович Руднєв отримав наказ російського намісника вийти до корейського міжнародного порту Чемульпо (нинішній порт Inchhon, Південна Корея). За задумом командування, крейсер мав встановити надійний зв'язок між Порт-Артуром і нашим посланцем у Сеулі, а також позначити російську військову присутність у Кореї. Залишати порт Чемульпо заборонялося без наказу старшого командування. Через складний фарватер і мілководдя « Варяг» кинув якір на зовнішньому рейді. За кілька днів до нього приєдналася « Кореєць». Незабаром стало ясно, що японці готуються до великої десантної операції. 25 січня командир крейсера В. Ф. Руднєв особисто попрямував до російського посла, щоб забрати його і вирушити додому разом із усією місією. Але посол Павлов так і не наважився залишити посольство без наказу свого відомства. Через добу порт був заблокований армадою японської ескадри, що складалася з 14 кораблів. Флагманом був броненосний крейсер « 오사마».

27 січня командир крейсера « Варяг» отримав ультиматум від адмірала Уріо Японський командувач пропонував залишити порт і здатися на милість переможцям або погрожував атакувати російські кораблі прямо на рейді. Дізнавшись про це, кораблі іноземних держав направили протест - йти в бій на нейтральному рейді, водночас вони відмовилися супроводжувати росіян до виходу в море, де ті мали б більше можливостей для маневру та відбиття атаки.

на крейсері « Варяг» та канонерському човні « Кореєцьпочали готуватися до бою. За традицією всі матроси та офіцери переодяглися у чисті сорочки. О 10:45 до екіпажу з промовою звернувся В. Ф. Руднєв. Корабельний священик благословив моряків перед боєм.

О 11:20 крейсер « Варяг» та канонерський човен « Кореєць» знялися з якоря і пішли назустріч японській ескадрі. На знак захоплення моряків французи, англійці, італійці вишикували команди своїх кораблів на палубах. На « Варягаоркестр грав гімни держав, у відповідь на італійському кораблі звучав гімн Російської Імперії. При появі на рейді російських кораблів японці підняли сигнал, що пропонував здатися, командир крейсеранаказав на сигнали супротивника не відповідати. Кілька хвилин Адмірал Уріо даремно чекав на відповідь. Спочатку він не міг повірити, що росіяни йдуть не здаватися, а атакувати його ескадру. о 11:45 флагманський корабель « 오사마відкрив вогонь по крейсеру Варяг». Один із перших снарядів потрапив до верхнього носового містка і зруйнував далекомірну станцію, штурманська бойова частина загинула. За дві хвилини « Варяг» відкрив сильний вогонь у відповідь з правого борту.

Особливо важко було комендорам, які знаходилися на верхній палубі. Японці вперше застосували у цьому бою нову тактику – вони буквально засинали крейсер « Варягфугасними снарядами сильної розривної дії, навіть при ударі об воду такий снаряд розлітався на сотні шматочків.

На російському флоті використовували сильні бронебійні снаряди. Вони прошивали борти кораблів супротивника, не вибухнувши.

картини з крейсером «Варяг»

битва крейсера «Варяг»

Усюди була кров та кров, обгорілі руки та ноги, розірвані тіла та оголене м'ясо. Поранені відмовлялися залишати свої місця, до лазарету потрапили лише ті, хто вже не міг стояти на ногах. Верхня палуба була пробита в кількох місцях, всі вентилятори та решітки крейсераперетворилися на решето. Коли черговий вибух зірвав кормовий прапор, боцман підняв новий, ризикуючи життям. О 12:15 Руднєв вирішив ввести в бій знаряддя лівого борту. Коли корабельпочав розвертатися до нього одночасно потрапило два великі снаряди. Перший потрапив у приміщення, де знаходилися всі кермові приводи, осколки другого влетіли в бойову рубку, троє людей, що стояли поруч Руднєва, були вбиті на місці. Сам командир крейсера « Варяготримав поранення в голову, але, незважаючи на контузію, залишився на посту і продовжував керувати боєм. Коли відстань між противниками скоротилися до 5 км, у бій вступив канонерський човен. Кореєць».

Цікаво, що жоден японський снаряд не потрапив до неї. Напередодні командир наказав укоротити щогли, що завадило японцям точно визначити відстань та коригувати стрілянину.

О 12:25 « Варяг» відкрив вогонь із лівого борту. Прямим попаданням було знищено кормовий місток «Osama», після чого на флагмані виникла сильна пожежа. До цього моменту другий японський крейсер. Takatiha», отримавши серйозні ушкодження, змушений був вийти з бою. Один із міноносців затонув. О 12:30 два снаряди пробили борт крейсера. Варяг" під водою. Крейсерстав кренитися на лівий борт. Поки команда задраювала пробоїни, Руднєв вирішив повернутися до порту Чемульпо. На рейді він планував виправити пошкодження та загасить пожежі, щоб потім знову повернутися у бій.

О 12:45 із наближенням до рейду загальний вогонь припинився. За час битви « Варяг» встиг випустити по супротивнику 1105 снарядів. О 13:15 поранений і димний Варяг» віддав якір на рейді. За свідченнями очевидців, вся палуба його була залита кров'ю. У обгорілих приміщеннях крейсера лежало 130 поранених матросів. 22 особи загинули під час бою. З 12 шестидюймових знарядь у робочому стані залишилося дві. Подальший опір було неможливо. І тоді військова рада крейсера ухвалила рішення, щоб кораблі не дісталися японцям затопити, а команду за домовленістю розмістити на іноземних судах. Отримавши звернення Руднєва, командири європейських кораблів негайно надіслали шлюпки із санітарами. Під час евакуації кілька моряків померли. Найбільше - 352 особи - прийняла французька крейсер « Pascal», англійці забрали 235 осіб, італійці – 178. О 15:30 на « Варяга» відкрили кінгстони та клапани затоплення, « Кореєць» був підірваний.

9 лютого 1904 року о 18:10 легкий бронепалубний крейсер « Варягліг на лівий борт і зник під водою.

Жоден офіцерів та матросів після бою не потрапив у полон. Поважаючи мужність, виявлену в тому бою адмірал Уріо, погодився пропустити їх через зону бойових дій для повернення на батьківщину.

Через два місяці з моряками Варяга» та « Корейця» прибув до Одеси. Героїв Чемульпо зустріли громом оркестрів, багатотисячними маніфестаціями. Моряків засипали квітами та небувалим вибухом патріотичних почуттів. Всім учасникам бою було вручено Георгіївські хрести. Від імператора кожен матрос отримав іменний годинник. Тоді з'явилися перші пісні присвячені крейсеру. Варяг» та канонерському човні « Кореєць».

друге життя крейсера «Варяг»

після бою

після підйому у серпні 1905 року

японський крейсер "SOYA" ("Варяг")

Однак на цьому історія легендарного крейсеране закінчилася. Невдовзі після бою з'ясувалося, що « Варяг» затонув не глибоко. Під час відпливів рівень води у затоці Чемульпо падав до 9 метрів. Дізнавшись про це, японці розпочали роботи з підйому крейсера. Варяг». Вже за місяць у Чемульпо з Японії було доставлено водолази та спеціальне обладнання. З крейсера зняли гармати, щогли та труби, вивантажили вугілля, але всі спроби підняти його в 1904 закінчилися не удачею. Лише 8 серпня 1905 року після створення спеціальних кесонів вдалося відірвати крейсервід мулистого дна. У листопаді 1905 року « Варяг» Власним ходом дійшов до Японії. Майже два роки крейсер « Варяг» перебував у місті Йокосука на капітальному ремонті. Роботи з його підйому та відновлення обійшлися японській скарбниці в 1 мільйон ієн. В 1907 він був зарахований до складу Японського військового флоту під назвою « Soya». На кормі на знак поваги до противника було залишено напис колишнього імені крейсера. Протягом дев'яти років крейсербув навчальним кораблем кадетської школи. На ньому вчили, як треба боронити честь своєї батьківщини. крейсер «Пересвіт»

Наприкінці 1916 року крейсер « Варяг» був зарахований до складу флотилії Північного Льодовитого океану. Незабаром було відправлено на ремонт до Англії. У 1917 році він прибув до Ліверпуля. Подальша доля « Варяга» склалася трагічно. Після звістки про жовтневому перевороті в Росії британський уряд наказав затримати у своїх портах усі російські кораблі, до цього моменту вартість ремонту «Варяга» оцінили в 300000 фунтів стерлінгів. Коли з'ясувалося, що більшовики не збираються платити за царськими боргами, англійці конфіскували « Варягі через деякий час продали його одній з німецьких фірм на злам. 5 лютого 1920 року два буксири повели його до порту Глазго. Під час буксирування в Ірландському морі розпочався сильний шторм. Біля берегів Південної Шотландії « ВарягНаскочив на скелі і затонув, правда, знову не глибоко. Під час відливів корпус крейсера виступав із води майже на 2 метри. Усі спроби зняти його зі скелі не мали успіху. Тоді нові господарі почали розбирати його у море. У 1925 році всі роботи на місці аварії Варяга» були закінчені. Так завершилася доля легендарного корабляАле подвиг його екіпажу не був забутий.

9 серпня 1992 року у селі Савине було відкрито пам'ятник командиру крейсера В.Ф. Руднєву. Влітку 1997 року у Владивостоці встановлено пам'ятник крейсеру « Варяг».

пам'ятник морякам крейсера «Варяг»

Технічні характеристики крейсера 1 рангу «Варяг»:
Довжина – 127,9 м;
Ширина – 15,8 м;
Опад - 6,9 м;
Водотоннажність - 6500 тонн;
Швидкість повного ходу- 23 вузли;
Екіпаж – 570 осіб, з них 20 офіцерів;
Озброєння:
Знаряддя 152 мм – 12;
Знаряддя 75 мм -12;
Знаряддя 47 мм – 8;
Кулемети – 2;
Торпедні апарати – 6;

Розділи