Макет залізничного переїзду із підручних матеріалів своїми руками. Робимо макет залізниці! Макет залізний

І почалося будівництво підмакетника. Купив фанеру 9 мм та 4 мм, алюмінієвий профіль та хромовані ніжки, аж 6 штук для стійкості. Розпиляв, насвердлив, прикрутив.

Початковий етап будівництва макету. Куплені ніжки, фанера, алюмінієвий профіль.

Прикручуємо шурупами алюмінієвий профіль до фанери і отримуємо якаркас підмакетника.

Підсилюємо місце з'єднання двох листів фанери і місця кріплення ніжок.

Прикручуємо ніжки до каркаса, підсилюємо куточками та отримуємо власне підмакетник. Вага якого становила 12,1 кг.

Ось так виглядає підмакетник, дуже схожий на тінісний стіл.

З нетерпінням викладаю свою майбутню схемуруху, заздалегідь намальовані на папері. Забігаючи трохи вперед, хочу сказати, що надалі схема руху трохи змінитися. Коли це бачиш реально в обсязі, а не на плоскій паперовій схемі, то все може вийде інакше. Тому спочатку грамотно продумуйте свою схему, кресліть її наскільки можна планшетною лінійкою чи програмі WinTrack, і тоді помилок буде менше.

Робимо каркас майбутньої гірки, що переходить у міст.

Продовжуємо будувати гірку.

Продовжуємо будувати, одночасно прикидаємо до місця куплені у магазині мости.

Приступаємо до будівництва залізничного узвозу. При будівництві спуску суворо дотримуйтесь норм спуску в градусах, інакше поїзд не зможе піднятися на вашу гірку. Ще враховуйте, що різні локомотиви мають і різну тягу. Якщо є можливість, потрібно поексперементувати з локомотивами. Я на випиляні радіусні заготовки з фанери, приклав рейки і ганяв різні склади верх і вниз, змінюючи кут нахилу заготовки таким чином, поки найслабший локомотив зміг спокійно піднятися в гірку. І лише після цього закріпив спуск та підйом.

Локомотив готовий до випробування спуск – підйом.

Обов'язково після нанесення клею ПВА на дерев'яні деталі міцно притискаємо їх один до одного, ставимо важкий вантаж або струбцини.

У моїй схемі руху виникли зміни. Чомусь прийшла ідея ділянки залізниці, типу леггого метро на бетонних опорах – стовпах.

У модельному магазині куплені: круглі палички - майбутні бетонні опори, рейки - майбутня відбортування, а в канцтоварах були куплені дерев'яні лінійки для самого постаменту, на який буде покладена фанера з рейками.

Ось він майбутній ділянку шляхопроводу, поки що без бортиків.

Виявився майбутній силует макета залізниці.

Проводимо ходові випробування рухомого складу.

Оскільки мені хочеться якнайшвидше побачити будь-який результат, я приступив до формування рельєфу гір з пап'є-маш'є. Берете папір, газети - ріжете на смужки, змащує клеєм ПВА і приклеює до фанери, шар за шаром, давши шарам просохнути. Приблизно 3-4 шари. Коли це все просохне, у Вас вийде досить міцна основа схилу. (Хоча за правилами спочатку потрібно закінчити все підготовчі роботи, а вже потім братися за оздоблювальні, але я так не можу, тому іноді порушуватиму послідовність будівництва - важливий результат)

Ось так виглядають етапи нанесення шарів пап'є-маше.

Приклеюємо борт до шляхопроводу і фарбуємо його. Заодно готуємо пап'є - машу для наклейки трави. Фарбуємо паперовий схил фарбою за кольором збігається з кольором трави, щоб при приклеюванні трави фарба приховала невеликі наші помилки.

Ось так виглядає облагороджена монорейка. Приклеєні рейки, насипаний гравій.

Тут видно дроти для майбутнього блоку ділянки. Не забудьте поставити діелектричний (пластмасовий) роздільник рейок, на фото він чорного кольору між двох виступаючих проводів, надалі проводи акуратно підпаюються до рейок.

Акуратно підпаюємо дроти до рейок і фарбуємо рейки темно-коричневою матовою фарбою, це надає їм вже не іграшкового вигляду. Забарвлення рейок трудомістка робота, але вона того варта. На другому плані видно не забарвлені рейки – різниця очевидна.

Для більшої реалістичності фарбуємо залізничний міст.

Зі спеціального паперу що імітує цегляну кладку, робимо опору нашої монорейки.

Сіємо траву і підсипаємо гравій до залізничного мосту.

До трави додаємо траву, що розрослася, або невеликий чагарник.

Ось такий вийшов перехід від монорейки до насипу.

Матеріали та інструменти для будівництва макета залізниці.

Насамперед для будівництва макета не обійтися без клею. Клею потрібно багато та різного. Я використав три види клею ПВА. ПВА СТОЛЯР гарний для склеювання дерев'яних частин макета, він швидко сохне і міцно тримає, один мінус він жовтуватого відтінку. Другий клей ПВА СУПЕР ідеально білий, також швидко сохне, при засиханні дає глянсовий шар. Третій клей ПВА ТЕКС довго сохне (але іноді дуже потрібно) ідеально білий, при висиханні дає прозорий, матовий шар.

Також не обійтися без спеціальних клеїв: клей для моделей, дихлоритан, супер момент, універсальний момент.

Також необхідні різні модельні фарби, я використовував акрилові "Зірка"

Потрібні і пензлики, як для нанесення клею так і для фарбування моделей.

Для імітації насипу залізниці використовується фірмова присипка гравій – звертайте увагу на масштаб, для кожного масштабу свій розмір гравію.

Не забудьте купити траву, вона буває різних видівта складів. Проста трава зроблена з тирси, яка по-природному зроблена з флока. Ну і звичайно Вам знадобиться флокатор, він буває електростатичний та простий. Електростатичний флокатор потрібен для приклеювання трав під статикою, від отриманого заряду трава тягнеться до флокатора і в такому положенні приклеюється, виходить більш натурально. Але можна обійтися і без нього в кришці баночки робляться отвори діаметром 4 мм, і методом витрушування зі баночки сіям траву. Дешево й сердито.

Для чищення рейок знадобиться фірмовий брусок, що чистить, він необхідний для очищення рейок від фарби, клею і бруду.

Купуємо різні видидерев, одні підуть на передній план, інші на задній.

будівництво макет залізниці

Можна купити папір, що імітує різні матеріали: цегляну кладку, бруківку, і т.д.

Починаємо склеювати будинки, споруди для нашого макету. При склеюванні будиночків особливу увагуприділяйте зняттю задирок, при фотографуванні крупним планом вони особливо виділяються. Та й обережніше з клеєм при нанесенні великої кількості він може залишитися на моделі, і дуже зіпсувати враження. Також рекомендую купити моделі людей, без них макет стає не таким цікавим.

Продовжуємо будувати макет залізниці. Поговоримо трохи про електрифікацію макету.

Важливою частиною будь-якого залізничного макета є електрифікація, сигналізація та керування. На знімку представлений двоколірний світлофор (червоний, зелений) на нашому макеті він виконуватиме функцію дозвіл - заборона відправлення поїзда з блоку ділянки, якщо попереду буде інший поїзд. Світлофор пов'язаний із блоком автоматики, яка дасть команду на гальмування або відправлення поїзда, з одночасним перемиканням сигналу світлофора.

Світлофори мають різне кріплення: є вбудований або на готовій опорі. Кому як зручніше: поставити і закріпити, але буде видно опору, або просвердлити отвір і акуратно закріпити. Не забувайте про те, що будь-який електронний блок може зламатися або перегоріти і Ви повинні продумати можливий демонтаж та заміну цього блоку або світлофора.

Дуже красиво виглядатиме нічне підсвічування будівель, освітлення вулиць та станцій. Якщо ви це робитимете, то заздалегідь продумайте і підготуйте свій макет.

Всі будівлі для макетів мають можливість електрифікації, приклавши будиночок до макету, окресліть його контур і просвердліть або профрезеруйте отвір для того, щоб можна було вставити підсвічування.

Готові отвори для підсвічування будиночків на макеті. У будиночки можна вставляти лампи розжарювання і світлодіоди, лапи дають великий кут освітленості, але менш довговічні, світлодіоди дають менший кут освітленості, але більш довговічні.

Готуємо автодорогу.

Сіємо траву та чагарник, ставимо на розмічені місця будиночки та залізничний переїзд. Прикладаємо дерева та автомобілі. Дуже важливий момент, коли Ви плануватимете блок ділянки то обов'язково враховуйте довжину вашого складу, якщо у вас будуть різні склади по довжині і Ви не врахуєте це, то можливо різні проблеми: довгий склад може не зупинитися або зупинитися там, де Ви планували.

Склади та поїзди на вашому макеті будуть різні, та й згодом захочеться поміняти склад, тому продумуйте довжину ділянки гальмування та розгону.

Тепловоз на переїзді.

Електровози на переїзді.

Ну це просто красень - моторний вагон BR 642

Для більшої краси садимо пасажирів у наш моторний вагон BR 642

Приклеюємо матеріал фірми BUSCH, що імітує асфальтове покриття.

З асфальтом макет став виглядати набагато природніше, ніж ідея з дорогою пофарбованою фарбою.

Приклеюємо чагарник, прикладаємо дерева, але поки що їх не закріплюємо, щоб уявити майбутню картину макета. Надалі коріння дерев бажано присипати травою, або імітувати підгортання дерева, щоб сховати пластмасове коріння дерев.

На цій сторінці ми разом з одним з наших покупців будемо Вам розповідати і показувати складання макета залізниці трохи іншого рівня. Ми Вам розповімо як можна зробити макет вдома та з якими складнощами ви можете зіткнутися під час створення макета.Сам макет буде більших розмірів, а також включатиме кілька елементів, про які ми ще не розповідали в попередніх статтях.

. Урок 1 (25/02/14)

З чого почати?

Ідея про створення макета приходить тоді, коли у вас з'являється будь-який стартовий набір. Ми за основу взяли набір.

По-перше, необхідно визначиться, чого Ви хочете. Яким буде ландшафт (гори, тунелі, водойми), місто, промислова територія або сільська місцевість, а також приблизно поїздів, які повинні одночасно їхати на Вашому макеті.

Ми визначилися так: на нашому макеті має бути гора, тунелі, мости, сільська місцевість. І нам дуже хотілося, щоб у нашому містечку їздило одночасно як мінімум два потяги. А так само вирішили зробити нижній ярус для зберігання поїздів (тому що в майбутньому плануємо збільшувати кількість поїздів).

По-друге, потрібно вирішити, яких розмірів буде Ваш макет. Яку площу Ви можете відвести для цього дива? Ми вирішили, що у нас макет буде розміром 2,20 х1, 40м.

По-третє, потрібно зробити стіл для макета. Для цього Вам знадобиться ДСП/фанера або інший досить міцний матеріал для основи макета, бічні планки (окантування столу), а також ніжки для столу (для нашого столу необхідно 6 ніжок).

І нарешті, після того як Ви визначилися із загальним уявленням про макет, його розмірами та підібрали/зробили відповідний стіл, можна приступати до складання схеми розташування рейкових шляхів. Це найважливіший і найскладніший етап у створенні макета!

Потрібно зробити малюнок зразкової схеми рейкових колій. У нас вийшло так:

Спочатку дуже складно прорахувати скільки та яких рейок необхідно для Вашої схеми, тому ми пішли наступним шляхом: У нас є стартовий набір, у якому дуже багато рейкового матеріалу. Використовуючи рейки з набору, ми почали на поверхні створювати свою рейкову схему. Так само можна, наприклад, вирізати з паперу рейки за їх розмірами та складати як пазл. Тим самим Ви уникнете зайвих витрат. Виходило так, що деякі ділянки дороги ніяк не виходило скласти зі стандартних рейок (тунелі, підйоми, мости) і тут до нас на виручку прийшли рейки. Відправною точкою для нас стало, від нього ми почали прокладати свої шляхи.

Урок 2 (02/03/14)

Наступний етап у створенні макета – виконання елементів ландшафту.

У нашому макеті планувалася одна велика гора і невеликі височини, тунелі, а також водоймище.

Що б все це втілити, нам знадобився для великої гори і водоймища, а також 2 набори для невеликої височини з тунелем. У цих наборах дуже багато матеріалу для створення гірських поверхонь будь-яких складнощів. І що добре, ці набори дозволяють самим зробити гору за своїм дизайном, а не лише орієнтуватися на зображення, пропоновані виробником.

Насамперед, ми почали робити велику гору з тунелями.

При створенні тунелів ми зіткнулися з такою проблемою: так як у нас у стартовому наборі вагони двоповерхові, вони не проходили в портал тунелю (бо портал у нас стояв на повороті і вагони через свою довжину мали великий винос корпусу при повороті сходили з рейок ). Нам довелося перед порталом і за ним вставляти невеликі прямі ділянки рейок, щоб вирішити цю проблему.

Важливо!При встановленні порталів, мостів, підйомів та спусків необхідно обов'язково перевіряти найбільшим вагоном, локомотивом, який у Вас є, проходження ними небезпечних ділянок дороги.

Коли рейки укладені (бажано використовувати підкладку для рейок, щоб зменшити шум руху поїздів, ми використовували ), можна конструювати гору.

У нашій великій горі ми зробили 2 тунелі, майданчик для майбутнього готеля. Задня стіна гори не проглядатиметься і ми вирішили її зробити з фанери, вирізавши контур майбутньої гори. Каркас самої гори готовий!

Також ми створюємо каркас для нашого пагорбу та невеликого тунелю.

Для декору передньої стіни тунелю ми використовували. Для цього ми розрізали його на дві половини. Він нам послужить не лише як декор тунелю, а й як бруківка для наших маленьких мешканців.

Між горою та пагорбом ми поставили міст, який входить у комплект набору. А також ми використовували невеликий на виході з великої гори на узвозі.

На наступному уроці ми з Вами оформлятимемо наші каркаси спеціальним папером і робитимемо скелясті ділянки!

3 урок (11/03/14)

Продовжуємо оформлення нашого ландшафту:

У нас готовий каркас великої гори та височини. За допомогою кріпленого паперу, який є в наборі, і ми обрамляємо наш каркас. Закріплюємо папір за допомогою звичайного клею ПВА.

Для декорування опор мостів та внутрішньої частини тунелів ми використовували.

Також оформляємо каркас височини та всі спуски та підйоми.

Для надання нашій горі реалістичності, робимо виступи зі скелястих порід. Їх можна зробити з готових, наприклад або зробити самому, використовуючи спеціальну суміш Noch 60880 Суміш "граніт" для створення гірських поверхонь (він також входить у набір для макетування 60805). Розводиться суміш простою водою і можна робити її різної густини. Наноситься на поверхню шпателем або простим пензликом.

Ось що в нас вийшло:

Водойма створюється так само за допомогою кріпленого паперу і (який також входить у великий набір для макетування 60805).

Після надання форми водоймища, її основу краще пофарбувати звичайною гуашшю, надавши цим природні відтінки глибини. Потім накриваємо плівкою, надавши їй потрібної форми.

На наступному уроці ми візьмемося за озеленення нашого макета.

Урок №4 (27.03.14)

Сьогодні ми розпочнемо декорування наших гір та залізничних колій.

Коли форма ландшафту готова, настав час почати висаджувати траву і дерева. Для більших, рівних поверхонь краще використовувати готові трав'яні мати (). Для нерівних поверхонь необхідні імітатори трав'яного покриву різних відтінків. Для нанесення імітатора необхідний .

Макет залізниць своїми руками виготовити можна, але для цього буде потрібно багатостороння підготовка. При будівництві макета необхідні знання в галузі устрою та роботи залізниці, про це можна прочитати в книгах, які використовуються для навчання у вищих навчальних закладах, технікумах, а також в інструкціях, таких як «Правила технічної експлуатації залізниці», «Інструкція із залізничної сигналізації». Існує періодичні видання, такі як «Локотранс», «Семафор», «Залізнична справа». У цих журналах можна знайти корисну інформаціюпро залізниці Росії та світу, а в деяких виданнях є рубрики, присвячені залізничному модельізму. Там можна знайти опис технологій, прийомів роботи, форма моделей рухомого складу, поради фахівців.

При будівництві макета своїми руками необхідні навички роботи з різними інструментами: для роботи з деревом – робота лобзиком, напилками, для вимірювання та розмітки – вміння користуватися косинцем, лінійкою, штангенциркулем. Для роботи з електронними пристроями правильно формувати деталі, виконувати з'єднання проводів, паяти, вимірювати силу струму, напругу. Якщо навичок роботи немає, то варто вивчити техніку роботи, потренуватися перш, ніж починати зведення макета залізниці. Для тренувань можна придбати дешевий матеріалта інструменти, а вже при будівництві макета використовувати високоякісну сировину та інструменти.

Будівництво макета починається зі створення плану робіт, колійної схеми, зразкової карти рельєфу місцевості – з планування та проектування залізничної лінії своїми руками. Після того, як проект готовий насамперед споруджується основа для макета – підмакетник. Надалі на ньому буде розташовано макет, причому використовуватиметься як зовнішня поверхня, на якій будуть розташовані шляхи, станції, депо, ліси, гори, річки, а також внутрішня частина для проводів, різних пристроїв, які забезпечують роботу макета.

На підмакетнику прокладаються шляхи. Залізничні рейки та шпали можна купити в магазині, але за допомогою спеціальних верстатів можна виготовити своїми руками. Таким виробництвом мало хто займається із модельістів. Після прокладання шляхів, підключення електричної частини макета створюється рельєф, рослинність, встановлюються моделі житлових будинків, заводів, вокзали.

На макеті якісь деталі об'єкти можна виготовляти своїми руками, а можна купувати в магазинах. Якщо покупні моделі не влаштовують своїм зовнішнім виглядомабо мають недостатню деталізацію, їх можна допрацьовувати самостійно. Таким прийомом користуються деякі моделісти.

Моделі будинків, рослин, стовпів освітлення, світлофорів – усі ці елементи макета можна виготовляти самостійно, в домашніх умовах. Докладніше про те, як це робиться, ви можете знайти у статтях розділу сайту «макети та модулі».

Крім того, будівництво макета – це не тільки виготовлення окремих об'єктів інфраструктури залізниці, це об'єднання всіх компонентів макета за допомогою єдиного, однакового масштабу, епохи, теми макета та пори року.

Для юних модельістів та ентузіастів, кому шкода чи ні грошей на покупні рейки, зате є час, нижче представляємо вам приклад бюджетного моделювання залізничного полотна.

Підставоюнашої дороги служить підрамник, збитий з рейок та фанери. Розмір його може бути приблизно 3000х500х120 мм чи більше. Це від площі приміщення. Роль баласту виконують дерев'яні бруски, куди укладають шпали. До шпал кріпляться саморобні рейки.
А щоб полотно вашої дороги виглядало як справжнє, змастіть його рідким столярним клеєм і присипте піском, просіяним крізь дрібне сито. Коли клей висохне, надлишки піску струсіть. Можна зробити й інакше: пофарбувати підрамник фарбою. Зрозуміло, попередньо його потрібно прошпаклювати, зачистити шкіркою.

Шпалиможна виготовити із смужок фанери або соснових планок 60х10х4 мм. Щоб не возитися з виготовленням кожної шпали, можна спростити роботу. Візьміть лист фанери, розмітте його за розміром шпал і розріжте ножівкою з дрібними зубами, потім зачистіть всі нерівності драчовим напилком і наждачним папером і пофарбуйте фарбою або тушшю в чорний колір.
На полотні готові шпали укладаються приклеюються на відстані 20-25 мм один від одного.

Для їхнього виготовлення потрібен штамп. Він виготовляється з двох металевих прямокутних брусків одного перерізу.
На фрезерному або стругальному верстаті зробіть обробку цих брусків. На одному профрезеруйте паз розміром 7х10 мм і дві виїмки діаметром 3 і 4 мм, на іншому - такі ж виїмки, але замість паза виступ. Вийде пристрій як пуансона і матриці. У виїмці штампується головка рейки (див. малюнок нижче). Для моделі, виконаної в масштабі 1:50, використовується виїмка 3,5 мм, а моделі 1:100 — 2,5 мм.
Розкажемо про послідовність операцій. Візьміть смужку жерсті (див. малюнок нижче), проведіть осьову лінію, складіть. Всередину вкласти дріт діаметром 2,5-3 мм - для головки рейки, обтисніть кусачками і тепер закладайте в штамп. Затисніть штамп у лещата, і ви отримаєте рівну по всій довжині рейку з гарною головкою та шийкою.
Не виймаючи рейку зі штампу, розвальцюйте його основу викруткою в різні сторониі вирівняйте киянкою.
Готову рейку прикріпіть до шпал гвоздиками. Робіть це акуратно і якомога точніше. Насамперед намітьте лінію однієї нитки рейок по всій довжині полотна. Для цього точно на відстані 15 мм від краю шпал натягніть нитку, укріпивши її на двох гвоздиках, тимчасово вбитих в першу та останню шпали. Рейки укладайте і прибивайте точно під цією ниткою. При цьому вони не повинні ні зачіпати її, ні відтягувати убік.
Є й інший спосіб. Вистругайте прямокутний брусок розміром 1000х32х10 мм. Покладіть його в центрі баласту, закріпіть цвяхами і по обидва боки від нього прокладіть рейки. Ви побачите, як рівно вони вкладуться, а відстань між ними буде точним по всій довжині - 32 мм між головками.
З'єднувати рейки між собою на стиках треба стрижнями, які вставляються в головки рейок. Стики рейок повинні припадати на середину шпал.
Коли зробите одну ділянку шляху, випробувайте на ньому локомотив і приступайте до будівництва наступної ділянки.
Ділянки між собою скріплюйте металевими гачками або петлями, прикріпленими до підрамника.
Отже, ви збудували залізничне полотно, уклали шпали, рейки. Тепер треба встановити опорні щогли та натягнути контактний провід.

Опорні щогли.З бруска довжиною 200 мм та перетином 21 х 21 мм вистругайте опору. За основу візьміть фанерку (30 х 30 мм). Просвердліть у центрі отвір діаметром 10 мм, зачистіть шкіркою і підганяйте під нього нижню частину щогли.
Підвіску, на якій кріпиться контактний провід, ви можете зробити з будь-якого дроту діаметром 2-3 мм. Не забудьте навити пружину, як показано на малюнку, для цього візьміть цвях діаметром 2 мм, затисніть його в лещата і обвійте навколо нього спіраль заввишки 10-12мм. Підвіска готова. До опорної щогли вона кріпиться через кронштейн і, крім того, для більшої міцності підтягується струною - звичайним ниткою або тонким дротом.
Ізоляторамиможуть бути пластмасові намистинки або маленькі гудзики.
Контактний провідпроходить вздовж усього залізничного полотна. Підтримкою для нього є опорні щогли, про які ми щойно розповіли, і опорний провід. Він зміцнюється над контактним дротом і з'єднується з ним дротяними розтяжками.
Щоб макет можна було переносити, підвісні дроти в кількох місцях мають розрив і з'єднані роз'ємами - двома металевими пластинами: до однієї припаюється контактний провід, до іншого - опорний. Пластини забезпечені замком — на одній вирізи, на іншу напаяні заклепки. Завдяки цьому пластини легко та швидко роз'єднуються.
Готову залізницю ви можете «озеленити». Матеріалом для «трави» є суха тирса, пофарбована гуашшю в зелений колір. Їх просівають через сито на планшет, змащений столярним клеєм, оліфою або лаком.
«Дерева» виготовляють із гумової губки, поролону або джгута мідного дроту. Джгут складають навпіл і скручують на відстань стовбура, а для гілок дріт роз'єднують. Щоб "дерево" "зазеленіло", його вмочують, у рідкий клей, дають йому стекти і обсипають "крону" дрібно нарізаним фарбованим цигарковим папером.

Хочу сказати відразу, цей макет будую не я. Я лише роблю переклад і намагаюся зібрати воєдино, на мій погляд, досить цікавий матеріал з іноземного форуму, де автор проекту Great Northern висвітлює процес будівництва свого макета. Виклад матеріалу йтиме від імені автора. Тож почнемо....

Я вже давно думав про те, щоб докладно описати в блозі всі етапи будівництва макета залізниці, і ось нарешті вирішив це зробити. З чого я почав? Насамперед, з вибору місця для макета. Найпридатнішим за розмірами приміщенням було горище. Тим не менш, я від нього відмовився, тому що не стаю молодшим і підозрюю, що підбиратися на горище мені з кожним роком буде все важче. Крім того, у горища були й деякі недоліки – у ньому спекотно влітку та холодно взимку. У результаті, після довгих сумнівів, його таки відкинули.

У результаті я знайшов справді геніальне рішення - прибрав в будинку одну з перегородок, у мене вийшло чудове приміщення для розміщення макета розміром 3 на 7,5 метрів. Враховуючи всі проблеми, з якими я зіштовхнувся під час створення мого колишнього макета, я вирішив заздалегідь, до початку роботи, ретельно спланувати всі деталі. Отже, мій макет повинен мати:

1. Великий потенціал.
2. Головні колії із залізничним вокзалом.
3. Шляховий розвиток.
4. Поруч із макетом має бути не менше 80 см вільного простору для зручності роботи з ним.

У результаті всі ці параметри були дотримані, хоча тепер я бачу, що 80 см вільного простору виявилося забагато, вистачило б менше. У мене вийшла схема з класичним вокзалом та головними шляхами з одного боку та шляховим розвитком з іншого. За основу макета було взято залізничну станцію Пітерборо Норт, яку мені, з урахуванням невеликих розмірів кімнати, довелося дещо змінити.

Основу макета я зібрав із 9-мм готових фанерних комплектів. Так як якісна основа є однією із застав створення гарного макета, я вибрав найкраще з того, що міг собі дозволити.

Зверху готовий каркас був зашитий листами фанери. Вийшло, на мою думку, досить непогано. Далі, у повній відповідності до складеного плану колійної схеми, я почав розмічати розташування шляхів.

Після остаточного опрацювання всіх елементів колійного господарства настав час подумати про його електрифікацію. І тут я зіткнувся з досить великою проблемою – з'ясувалося, що працювати під макетом в утворених каркасом невеликих осередках дуже незручно. Спаювати дроти паяльником виявилося просто неможливо, тому я вирішив використати роз'єми. У результаті мій макет набув знизу такого вигляду.

Електронні компоненти я закріпив шурупами на боковинах основи. Загалом вийшло досить вдало, а головне, міцно та надійно.

Після того, як було змонтовано основу електричної частини, з'явилася можливість подивитися, як виглядатиме макет з укладеними листами імітатора ґрунту та відсипаним баластом – поки що на окремих ділянках. Що з цього вийшло, ви можете побачити на фотографіях.

На жаль, достатньо невеликій кімнатінеможливо відтворити Пітерборо Норт з тією точністю, з якою мені хотілося б. Тому мимоволі доводиться йти на якісь компроміси, що стосуються кількості шляхів, їхньої довжини тощо. Проте загалом мені вдалося зберегти основні елементи реальної станції станом на 1958 рік.