Який поміняти ремінь грам логан. Як замінити ремінь ГРМ на автомобілі Renault Logan? Легкий спосіб заміни

Заміна ГРМ Рено Логан 1.4має відбуватися вчасно, інакше обрив ременя газорозподільного механізму призведе до великих проблем. Справа в тому, що двигун Renault Logan 1.4 літра гнить клапан при обриві ременя. Втішає тільки одне, що клапанів двигун має всього 8, а заміна ременя не є проблемою.

Якщо ж обрив ременя стався, то вам доведеться досить дорогий ремонт. Якщо автомобіль вам потрібен щодня, тоді беріть кредит на споживчі потреби і вирушайте в сервіс, де вам проведуть кваліфікований ремонт двигуна. Можна спробувати виправити ситуацію самотужки, але на це може піти чимало часу. А якщо у вас немає досвіду серйозного ремонту, краще не доводьте до обриву ременя.

Сам двигун є технічно не складним. Усього один розподільний вал. Крім іншого, двигун Рено Логан 1.4 K7J має невеликі габарити, тому в моторному відсіку досить багато місця для роботи. Двигун розташований поперечно. Заміна ременя ГРМ Renault Logan 1.4 має здійснюватися раз на 60 тисяч кілометрів. Для того щоб добратися для ременя необхідно буде відкрутити шків коленвала, зняти приводний ремінь Логана, зняти верхню алюмінієву кришку газорозподільного механізму, а так само нижню пластикову кришку. І ось перед вашим поглядом постає ремінь.

Заміна ГРМ Рено Логан 1.4

Влаштування приводу ГРМ двигуна Рено Логан 1.4

• 1 - зубчастий шків колінчастого валу
• 2 - зубчастий шків розподільчого валу
• 3 - ремінь приводу ГРМ
• 4 - натяжний ролик
• 5 - зубчастий шків насоса охолоджувальної рідини

Порядок дій із заміни ременя ГРМ на цьому моторі наступний –
1 – Відвертаємо шість болтів кріплення верхньої кришки приводу ременя, потім знімаємо верхню кришку ременя приводу ГРМ.
2 – Відгвинчуємо болти кріплення нижньої кришки ременя приводу ГРМ та знімаємо її. Головкою «на 18» відвертаємо болт кріплення шківа колінчастого валу, потім знімаємо шків.

3 – Тепер необхідно, не знімаючи ременя, прокрутити шків розподільного валу до суміщення міток на ГБЦ та шківі розподільного валу, як показано на фото. Тобто встановити його у ВМТ (верхня мертва точка).

Тепер необхідно заблокувати колінвал у положенні ВМТ поршнів 1-го та 4-го циліндрів. Для цього в блоці циліндрів двигуна Logan 1.4 є спеціальна технологічна заглушка під датчиком аварійного сигналізатора тиску масла (поряд з першим циліндром). Відкручуємо заглушку і вкручуємо туди спеціальний болт довгого різьблення не менше 75 мм, це не дозволить провернути колінвал за годинниковою стрілкою.

Не провертаючи колінвал, відкручуємо натяжний ролик ГРМ та знімаємо ремінь. При заміні ременя ролик міняємо в обов'язковому порядку. При встановленні нового ременя необхідний спеціальний ключ (з двома ріжками) для натягу ролика ГРМ (підходить від моделей Лада). Після того, як ви поставили новий реміньнеобхідно його перевірити на натяг. Дивимося наступне фото.

Якщо ви можете зусиллям великого та вказівного пальцівруки перекрутити ремінь, більш ніж на 60-70 градусів, тобто ремінь натягнутий слабо, і його треба підтягнути ще. Перевірку натягу ременя проводьте в місці між зубчастим шківом розподільчого валу та насоса рідини, що охолоджує. Перетягувати ремінь так само не варто, це може скоротити ресурс ременя і помпи. Після натягу ременя не забудьте викрутити болт із технологічного отвору.

Для остаточної перевірки правильності установки ременя Рено Логан 1.4 переверніть привід, після повного обороту шківа розподільного валу мітки ГРМ повинні збігатися. Якщо мітки виставлені неправильно, нормально двигун працювати не буде.

Простий спосіб заміни ременя ГРМ Renault Logan 1,6 8 клапанів з фото та

Улюблена машина наших таксистів Renault Logan, заміна ременя ГРМ на 90000. Двигун 1,6 літра 8 клапанів при обриві ременя загинає майже всі клапани. Рекомендований інтервал заміни 60000, огляд та підтяжка кожні 15000, але досвідчені таксисти знають, що деякі ремені не витримують і 50000, тому заміна раз на 45000. Поміняти ремінь ГРМ на Рено Логан можна двома способами: як написано у книзі та просто. Ми опишемо простий спосіб, а насамкінець зробимо посилання на дилерський.

Пацієнт, вид спереду.

Під капотом восьмиклапанний двигун об'ємом 1,6 літра.

Почнемо

Вивішуємо переднє праве колесо і знімаємо його, знімаємо захист двигуна та правий пластиковий бризковик, він тримається на двох пістонах та пластикової гайки.

Зриваємо болт шківа коленвала. Для цього садимо в салон помічника, який включає п'яту передачу і тисне на гальма, а самі в цей час легким рухом руки та головки на 18 послаблюємо болт коленвала.

Піддонкручуємо двигун, але пам'ятаємо, що піддон у Логана алюмінієвий, тому підкладаємо широку дошку між домкратом та піддоном. Відвертаємо п'ять болтів опори двигуна.

Знімаємо ремінь приводу навісних агрегатів, на цьому двигуні він один, що обертає і кондиціонер, і гідропідсилювач, і генератор.

Розташування ременя, вид знизу.

Ставимо ключ на 13 на болт натяжного ролика і повертаючи його за годинниковою стрілкою, послаблюємо сервісний ремінь. Одночасно знімаємо його із насоса гідропідсилювача.

Використовуючи ключі на 10 і 13, відкручуємо верхню захисну кришку ГРМ.

Головкою на 8 нижній.

Обидві кришки знімаємо і протираємо чистим ганчірком.

Виходить така картина.

1 – шків розподільного валу.

3 – натяжний ролик.

4 - зірочка коленвала.

А тепер найпростіший спосіб

Виставляємо мітку розподільного валу просто вгору.Ми спеціально підігнали стару мітку на ремені ГРМ для наочності. Мітка на ремні сомом може не збігатися через те, що плечі ременя між мітками різні і з кожним оборотом вона буде зрушуватися на два зуби. Якщо помучиться, то через енну кількість оборотів усі мітки стануть на свої місця, але нам це не потрібно.

Значок у кружечку знадобиться якщо ми йдемо довгим шляхом, про нього наприкінці статті.

Якщо стара мітка на ремені та розподільчому положенні збіглася, то й друга на ремені та колінвалі теж.

Метим маркером мітки на ремені, якщо вони не збереглися, запам'ятовуємо якийсь розподільний вал. Відпускаємо гайку натяжного ролика і знімаємо ремінь разом із роликом.

Новий комплект ГРМ.

На новому ремені ГРМ є мітки та напрямок руху.

Прикладаємо старий ремінь до нового і дивуємося тому, як чітко збігаються всі мітки.

Ставимо новий ремінь ГРМ на місце, поєднавши мітки на ремені з мітками на распредвал і колінвалі. Натягуємо роликом використовуючи звичайний пристрій ВАЗ. Перевіряємо натяг ременя, двома пальцями провертаємо довгу гілку і якщо його можна вивернути більше ніж на дев'яносто градусів, то ще раз підтягуємо. От і все. Можна ставити на місце все, що зняли раніше.

А тепер складний спосіб

Виставляємо мітку на розподільному валку навпроти значка на головці блоку циліндрів, який на попередньому фото був обведений у гурток. Це верхня мертва точка. Відкручуємо заглушку на блоці циліндрів.

Повертаємо туди спецінструмент, який являє собою болт з різьбленням М10 і довгим різьбленням 75 мм. Закручуємо його замість заглушки, тим самим стопоримо колінвал у верхній мертвій точці. Ставимо новий ремінь ГРМ та натягуємо його. І питається навіщо ці зайві операції?

заміни ременя ГРМ на Логані

Тепер ви можете поміняти ремінь ГРМ на Логані без особливих зусиль.

А взагалі незважаючи на те, що автомобіль бюджетний, вийшов він цілком непогано. Двигуни виходжують легко 300 000 км, щоб убити ходову треба постаратися. Єдиний мінус – це цінник на електрику.

Успіхів на дорогах. Ні цвяха. Ні палиця!

http://autogrm.ru

Рено Логан – бюджетний автомобіль із простою конструкцією, ремонт якого не вимагає багато часу, а тому є дешевим. Навіть повноцінна заміна ременя ГРМ Логан на оригінальний новий компонентне вимагатиме серйозних витрат і не влетить автовласнику «в копієчку».

Коли потрібно міняти ремінь ГРМ на Renault Logan?

При обриві ременя ГРМ відбувається зустріч клапанів з поршнями. Клапани загинаються і перестають виконувати покладену ними функцію.

Згідно з регламентом автовиробника, перевірка стану зубчастого ременя здійснюється один раз на 15 тис. км, а заміна - з періодичністю 60 тисяч. Але в російських умовах на Рено Логан заміну ременя ГРМ краще виконувати вже після 45-50 тис. км пробігу або 1 раз на 4 роки - якщо за цей період машина не накрутить пробіг у півсотні кілометрів.

Не можна продовжувати їздити автомобілем після 60 тис. км пробігу зі старим ременем, навіть якщо зовні він і ролик (ролики) виглядають ідеально.

Внутрішні пошкодження, що виникають через природне старіння, ви не визначите на око.

Ремінь змінюється достроково, якщо:

• на його поверхні сліди олії;
• заклинила помпа чи ролик ГРМ;
• є зовнішні ознакипорушення цілісності ременя: тріщини, відшаровування, надриви;
• ремінь перескочив на один чи кілька зубів.

Потрапляння олії на ремінь дуже небезпечне. Під його впливом гума швидко руйнується, обрив навряд чи вдасться уникнути. Необхідно не тільки поміняти ремінь, але також виявити та усунути причину, через яку мастило потрапило під кришку ГРМ. Найчастіше це відбувається через знос сальників валів.

Артикул

Автомобілі Renault Logan для російського ринкуоснащувалися бензиновими силовими установками 3 видів:

• 1.4 літра K7J (75 л.с. та 8 клапанів);
• 1.6 літра K7M (84 л.с. та 8 клапанів);
• 1.6 літра К4М (102 л.с. та 16 клапанів).

Рестайлінг 2008 року не торкнувся силових установок, компонент ГРМ залишилися колишніми.

У зв'язку з тим, що на перших двох моторах стоїть по одному розподільчому валу, а на третьому - два розподільні вали, ремені мають різне число зубців і різну довжину.

У двигунів K7J та K7M ремені мають по 96 зубів. Вони вважаються замінними. Їхні оригінальні номери такі:

• ремкомплект, що включає ремінь, ролик і помпу: 7701472725;
• ремінь: 7700273279,7700273280, 7700273611, 7700273650, 8200537021;
• ролик: 7700273277, 8200102612, 8200211784;
• помпа: 7700861686, 8200146298.

Ременем ГРМ приводиться в дію водяний насос (помпа), тому міняти потрібно і цю деталь. Не міняти помпу рівносильно тому, що не замінити ролик.

На 16-клапанному К4М інша ГБЦ, у якій два розподільні вали. У приводі ГРМ-механізму вже 2 ролики, сам ремінь - довший (132 зуби). Але помпа так само приводиться в дію зубчастим ременем, а отже, міняти потрібно її.

Оригінальні номери:

Розглянемо процедуру заміни на восьмиклапанному двигуні. Знадобиться:

• домкрат;
• підпірка для піднятої машини;
• набір інструменту;
• динамометричний ключ;
• запчастини (комплект ГРМ).

Порядок виконання робіт такий:

• Підніміть автомобіль на підйомнику або піддомкратте його з правого переднього колеса. Встановіть підпірку та приберіть домкрат.
• Зніміть колесо, захист двигуна та пластиковий підкрилок, оскільки він заважає відкручувати шків коленвала.

• Тепер відвертайте гайку на 18, що кріпить шків. Для фіксації валу на МКПП увімкніть вищу передачу та тримайте в натиснутому положенні педаль гальма. Тут без помічника ніяк не обійтися.
• Під масляний піддон двигуна розташуйте широку дошку і трохи піддомкратьте силовий агрегат. Дошка потрібна, щоб домкратом не пошкодити піддон.
• Двигун кріпиться на рамі подушкою на трьох болтах. Відкрутіть їх і ще 2 болти, якими опора кріпиться до лонжерону. Усі болти на 16.
• Демонтуйте подушку двигуна.
• Зніміть ремінь генератора ключем на 13.
• Тепер демонтуйте верхню частинукожуха ГРМ, яку тримають шість болтів на 13 та на 10 мм. Потім нижню, її тримають 2 болти на 8 мм.
• Виставте колінвал у положення ВМТ першого циліндра (при цьому мітка шестерні розподільного валу стане навпроти літери D, вибитої на ГБЦ).

• Відкрутіть натягувач ременя, який кріпиться за допомогою болта на 16 мм.
• Тепер зніміть старий ГРМ-ремінь та його ролик.
• Встановити нові запчастини. Зверніть увагу на мітки з внутрішньої сторониременя - вони повинні відповідати меткамна шестернях колінчастого та розподільчого валів. На зовнішню частину ременя нанесена стрілка, за якою ремінь повинен обертатися під час роботи.

• За допомогою нового ролика натягніть ремінь. Правильне натягування не допускає вивернення ременя більш ніж на 90 градусів.

• Переверніть кілька разів колінвал і подивіться, чи не збилися мітки.
• Якщо все гаразд, виконуйте складання у зворотному порядку.

Чи є різниця у ремонті моделей на 8 та 16 клапанів?

Різниця є. Перший момент - це кількість роликів (на 16 клапанах їх 2), другий - наявність міток, якими проводиться установка. На 16-клапанній моделі важливо правильно виставити 2 розподільні вали відносно один одного. Для цього потрібні додаткові інструменти: шаблон для фіксації валів, болт, що стопорить колінвал, шестигранні ключі. З 8-клапанною машиною порозумітися простіше.

Як виконується заміна ременя ГРМ Renault Logan на 16 клапанів, показано на наступному відео:

Ремінь ГРМ в автомобілі Рено Логан 1,6 (8 клапанів), згідно з розпорядженням регламентних робіт, перевіряється після кожних 15 000 км пробігу. Після кожних 60 000 км він підлягає заміні разом із натяжним роликом. Процес заміни не особливо складний, хоча повозитися все ж таки доведеться.

Для цього потрібно:

• новий комплект приводу ГРМ;
• оглядова яма;
• домкрат;
• балонний ключ;
• проставка для піддомкрачування двигуна (дерев'яна дощечка або пластина з товстої гуми);
• невеликий пеньок або кілька цеглин (для підпирання кузова авто після зняття колеса);
• набір ключів;
• помічник (бажано).

Вибираючи комплект приводу ГРМ, краще віддати перевагу оригінальним запчастинам або гідним аналогам. Нижче наведено таблицю, де вказані виробники таких комплектів, а також їх каталожні номери.

Порядок виконання робіт

• 1.Автомобіль ставимо на оглядову яму, фіксуємо його за допомогою гальма стоянки.
• 2.Забираємося в яму і демонтуємо захист силового агрегату.
• 3. Відпускаємо болти правого переднього колеса, піддомкрачуємо машину, демонтуємо колесо.

• 4.Демонтуємо захисний пильовик (підкрилок).
• 5.Кузов автомобіля з правого переднього боку підпираємо цеглою або прядивом. Домкрат прибираємо.
• 6. Беремо накидний ключ на 13 і відкручуємо натяжний ролик ременя (поліклінового) генератора та допоміжних елементів. До речі, його також бажано замінити на новий.

• 7.Ключем на 18 відкручуємо болт кріплення шківа колінчастого валу.

• 8. За допомогою домкрата та проставки (гуми або дощечки) трохи піднімаємо двигун, упершись у піддон картера.

• 9.В моторному відсіку знімаємо утримувач для трубки адсорбера, а також його демпфер.

• 10.За допомогою ключа (головки) на 13 відвертаємо два болти, що кріплять розтяжку верхньої опори двигуна. Знімаємо її.

• 11.Головкою на 16 відкручуємо два болти фіксації верхньої опори до кузова машини і три болти, що кріплять її до кришки захисту приводу ГРМ.

• 13.Тепер потрібно відкрутити всі шість болтів, якими кріпиться кришка приводу ГРМ: головкою на 16 - 2 болти, головкою на 13 - 3 болти, головкою на 8 - 1 болти.

• 14. Знімаємо кришку.
• 15. Далі необхідно встановити поршень першого циліндра у положення його ВМТ. Для цього ключем на 18, накинутим на болт шківа коленвала (при вимкненому зчепленні), провертаємо колінвал до збігу мітки на шестірні розподільного валу з міткою у вигляді літери «D» вгорі на корпусі двигуна.

• 16.На шківі коленвала також є мітка (точка), яка повинна збігатися з міткою на кришці.

• 17.Якщо з мітками є якісь проблеми, та й для більшої переконливості, зробіть власні позначки маркером чи коректором.
• 18.Коли це буде зроблено, ключем на 16 відкручуємо болт ролика натягувача. Знімаємо ролик і відкладаємо його убік. Він більше не знадобиться.
• 19. Знімаємо старий ремінь приводу ГРМ.
• 20. Ставимо новий ролик натягувача.
• 21. Надягаємо новий ремінь приводу газорозподільного механізму відповідно до його напряму. Воно вказано стрілками верхньої частини ременя.

• 22. Тепер ремінь необхідно правильно натягнути. Для цього на станціях техобслуговування використовують спеціальний прилад, який називається тензометричним тестером. Але якщо такого пристрою немає, скористайтеся старим перевіреним способом. Він полягає в тому, щоб перевірити натяг шляхом провертання ременя навколо вертикальної осі. Для цього візьміться вказівним і великим пальцем руки за ремінь у точці, що знаходиться між шестернею розподільного валу і водяного насоса (помпи) і прокрутіть його. Обертання ременя навколо вертикальної осі не повинно перевищувати 80-90 0 . Якщо кут більший, ремінь необхідно підтягнути. Але не можна перенатягувати. Якщо кут обертання менший за 80 0 , ремінь потрібно відпустити.

• 23.Після того, як ремінь буде натягнутий, обов'язково перевірте, чи не змістилися мітки на розподільчому валі та на колінвалі. Якщо з ними все гаразд, можна приступати до збирання, яке здійснюється у зворотному порядку.

Якщо у вас залишилися питання, перегляньте відео про процес заміни ременя ГРМ на автомобілі Рено Логан 1,6 (18 клапанів):

У сервісній книжці автомобілів сімейства Логан буде зазначено, що міняти ремінь ГРМ треба на 60 тисячах. Але є відомості, що періодичність заміни ременя ГРМ на Рено Логан – це 4 роки. Просто треба дивитися, що саме настає раніше. А згідно з регламентом, разом із ременем завжди змінюють ще кілька деталей, і не всі з них належать до механізму приводу. Перерахувати їх ми намагатимемося далі.

Оригінальний ремінь ГРМ та розхідники на відео нижче.

Артикул

Комплект «ремінь + натяжний ролик» для різних 8-клапанників:

• Для ДВС K7M (K7J) 710 - 7701477024, ширина 17,3 мм, число зубців 96;
• Для ДВЗ K7M (K7J) 800 - 130C17480R. Відмінність між двома комплектами – невелика.Ремені однакові, ролики різні.

Комплект «ремінь + два ролики (натяжний, напрямний)» для 16-клапанних ДВЗ:

• K4M 690 або 697 - 130С17529R, 27,4 мм, 132 зуби.

Усі артикули було взято з каталогу Рено.

Набір для 16-клапанників

Регламент заміни (періодичність на заводі)

Знайте, що термін заміни ременя ГРМ на Рено Логан не залежить від моделі двигуна. Виробник рекомендує:

• Оглядати ремінь ГРМ та регулювати натяг – кожні 15 000 км;
• Проводити заміну, навіть якщо дефектів відсутні – кожні 60 000 км або 1 раз на 4 роки.

Перелічені відомості відносяться до моделей першої та другої генерації. Для седанів Логан покоління «3» може виглядати інакше.

Терміни заміни згідно з досвідом власників

Хто міняє ремінь, каже так: ніяких потертостей чи розшарування після 60 тисяч немає.

Старий та новий ремінь ГРМ

Сам ремінь розрахований на 90-120 тисяч. Але ролики – це інша справа. Їх можна лише зняти та почистити, але краще замінити. А інакше:

• Ослаблення натягу викликає перескок ременя на 1 або 2 зубці. Для 16-клапанників це не рідкість;
• Заїдання ролика теж нічого хорошого не спричиняє.

Водяну помпу зазвичай змінюють після двохсот тисяч кілометрів. Але регламентом передбачено іншу цифру – 120 тисяч.Вибір робіть самі.

Регулювання

Натяг регулюється по-різному. На моторі K4M треба викрутити гвинт ключем "на 13". Потім проріз на ролику встановлюють шестигранник (див. рис.). Одна грань – це 6 мм.

Автомат натягу ременя ГРМ

Повертаючи шестигранник, досягають збігу прямокутних міток.Потім гвинт знову закручують.

Що стосується 8-клапанних моторів, тут "автомата натягу" немає. Все регулюється вручну. Спочатку послаблюють кріплення, використовуючи ключ "на 16".

Ролик натягу, 8-клапанник Рено

Спеціальним ключем, показаним на фото, ролик повертають праворуч або ліворуч та отримують потрібний натяг. Кріпильний гвинт потім закручують.

Спецінструмент, про який йшлося - це ключ для 8-клапанних моторів ВАЗ. Вдалого вибору!

Огляд комплекту оригінальних запчастин ГРМ на Рено Логан