Головна

Будівництво паркану

Як влаштовано автозаправну станцію (АЗС). Паливороздавальні колонки Виробництво пуску та зупинки паливно-роздавальних колонок

Як влаштовано автозаправну станцію (АЗС). Паливороздавальні колонки Виробництво пуску та зупинки паливно-роздавальних колонок

ТРК використовуються для перекачування рідкого палива, такого як бензин, дизельне паливо, масло або гас, транспортний засіб, літак, резервуар або переносний контейнер. Розподільники газоподібного палива можуть заправлятися транспортними засобами або механізмами, що працюють на водні або синтез-газі, або просто використовуватися для переміщення газів з одного місця до іншого. Обладнання для подачі рідкого палива поширене в розвинених країнах у вигляді автомобільних бензинових насосів. Конструкція ТРК залежить від гаданого типу палива. Мінливість типу палива, його займистість, температура кипіння та інші характеристики впливають на конструкцію дозатора. Загальні групи рідкого палива включають: Нафтове паливовключає бензин, дизельне паливо та гас. Рідке нафтове паливо не займається безпосередньо. Замість цього пари палива займаються при впливі джерела займання і випаровує рідину, що залишилася, в результаті чого рідина згоряє у вигляді самих парів. Бензин і дизельне паливо є звичайним автомобільним паливом, у той час як гас є звичайним паливом для обігрівачів, компонентом багатьох реактивних і ракетних паливта добавкою до дизельного палива для запобігання впливу низьких температур. Стиснутий природний газ (ЗПГ) та скраплений нафтовий газ (СНД)є спорідненими типами палива, що стискається. КПГ в основному складається з метану, а СНД - це суміш пропану та бутану. Обидва відносно чисті при горінні, але повинні зберігатися під тиском через низькі температури кипіння. КПГ та СНД використовуються для приготування їжі, опалення та все частіше як паливо для автомобілів. Спиртивключають етанол, бутанол та метанол. Вони використовуються як автомобільне паливо або паливні добавки в поєднанні з бензином. Спеціалізоване або незвичайне рідке паливо включає рідкий водень, аміак, синтетичне паливо та біодизельне паливо. Деякі види палива, зазвичай звані паливними газами, є газоподібними. Паливні гази використовуються в газових пальниках, обігрівачах, печах та іноді для живлення транспортних засобів. До повсюдного використання електричного вуличного освітленняу вуличних ліхтарях із газовим освітленням горів газ. Паливний газ можна розбити на дві групи: Природний паливний газвиробляється в процесі переробки нафти і включає пропан, бутан і регазіфікований СНД. Природний газ, стиснутий варіант ЗПГ, природним чином зустрічається в газових родовищах. Вироблений паливний газодержують штучними процесами, найчастіше шляхом газифікації. Промислові гази включають вугільний газ, водяний газ, синтез-газ, дерев'яний газ та біогаз. Промисловий газ використовувався для освітлення та приготування їжі до середини 20-го століття і в даний час використовується як паливо для газових турбін або двигунів внутрішнього згоряння.

Влаштування паливороздавальної колонки

Типові паливороздавальні колонки включають кілька секцій, таких як гідравлічні, дозуючі та шлангові/соплові частини. Гідравлічна секція містить роторний насос для забору палива з резервуара та електромагнітний / керуючий клапан, щоб гарантувати, що паливо тече лише до дозатора, а не назад у насос. Комерційні роздаткові пристрої, такі як ті, які встановлені на бензозаправних станціях, можуть містити декілька пристроїв, з'єднаних з різними резервуарами для зберігання, для подачі декількох видів палива з різним складом або октановим числом. Експлуатаційна паливороздавальна колонка містить електродвигун, що постійно працює, між резервуаром для зберігання і гідравлічною частиною агрегату з метою підтримки часткового вакууму на вході роторного насоса. Коли форсунка відкривається, резервуар-накопичувач всмоктує тиск всмоктування з отвору впускного, змушуючи паливо текти до насосного агрегату. Проміжний фільтр видаляє бульбашки повітря або зважені частки палива.

Потім паливо надходить через насос та клапан у дозатор. Ця частина включає механічні редуктори, як у старих насосах, або поршневі витратоміри і датчики для вимірювання і розподілу певної кількості палива або відстеження витрати палива. Після секції дозування паливо проходить через гнучкий шланг і потрапляє в форсунку, яка подає його в автомобіль або резервуар для зберігання. ТРК варіюються від великих комерційних насосів до простих насосів-дозаторів для використання із переносними резервуарами.

Конструкції сопел

Насадки є інтерфейсом між пристроєм і користувачем. Вони часто оснащені засобами безпеки, деякі з яких наведені нижче. Розмір форсунки: у дизельних дозаторах використовуються більші форсунки, які несумісні зі стандартними заправними трубками автомобіля, щоб уникнути неправильної подачі палива. Тим не менш, цей розмір не є обов'язковою вимогою, і більшість дизельних форсунок мають кольорове маркування. Чутливі до тиску форсункиобмежують потік до тих пір, поки система подачі палива не буде під тиском. Відривні клапанидозволяють форсунці відриватися від шланга і зупиняти потік палива, якщо автомобіль починає рух, коли форсунка все ще знаходиться в трубі заправки. Сопла з двома площинамимають шарнірне з'єднання, що дозволяє здійснювати заправлення палива під різними кутами. Швидкознімні сопламають одну коаксіальну муфту, що усуває необхідність в окремих точках наповнення та вентиляції. Виробники можуть постачати запчастини для трк або окремі компоненти, що складають систему. Ці продукти включають лічильники палива, форсунки, гідравлічні системи та окремі клапани чи насоси.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ НА САЙТІ

Іридій – надзвичайно твердий метал. Крім твердості, основною його властивістю є надзвичайно висока температураплавлення (майже 2500 градусів за Цельсієм). З кінця 20-го століття іридій використовувався у вигляді сплаву в...

Діоди – це електронні пристрої, які пропускають електричний струм лише в одному напрямку. Завдяки цій властивості діоди використовуються для перетворення змінного струму на постійний. В автомобільній електричній системі діоди можна знайти...

Автомобільний регулятор напруги контролює напругу, що генерується автомобільним генератором для заряджання акумулятора. Регулятор змушує генератор підтримувати напругу від 13,5 до 14,5 Вольт. Цього достатньо, щоб безпечно зарядити.

Для видачі палива та масел споживачам застосовуються паливороздавальні, сумішороздавальні та маслороздавальні колонки різних конструкцій. Основним завданням колонок є видача споживачам доз палива або олії, що задаються, з необхідною точністю (похибка відпустки дози не повинна перевищувати ±0,5 %).

На АЗС та АЗК використовуються, в основному, паливороздавальні колонки, керовані дистанційно за допомогою спеціальних пультів. дистанційного керуванняабо за допомогою спеціальних автоматизованих систем, у тому числі систем безготівкової відпустки нафтопродуктів.

Незважаючи на різноманітність конструктивних виконань, всі типи та моделі паливороздавальних колонок мають загальні вузли та деталі. Роботу колонок можна розглянути (рис. 12.7) на прикладі паливороздавальної колонки моделі 1ТК-40 (подача 40 л/хв) з електромеханічним пристроєм, що випускається Серпуховським заводом «Нафтаапаратприлад» .

Розглянемо схему (рис. 12.7) паливороздавальної колонки та її принцип дії. Задається необхідна кількість палива, при цьому вмикається електродвигун 15 колонки. Під дією розрідження, створеного роторно-шиберним насосом 3, паливо з резервуару надходить трубопроводом через фільтр 1 та нижній зворотний клапан 2 фільтр 4 вроторно-шиберний насос. Насос подає рідину в розподільник газу 5, верхній зворотний клапан 6, поршневий лічильник рідини 11 , поворотний прозорий індикатор 12 , роздавальний рукав, кран 13 верб бак автомашини.

Мал. 12.7. Принципова схема паливороздавальної
колонки моделі 1ТК-40

При надходженні рідини в газоотделитель швидкість протікання її різко знижується, одночасно відбувається зміна напряму потоку, у результаті з рідини виділяються повітря і пари палива. Повітря накопичується у верхній порожнині корпусу газовідділювача і через жиклер, разом з деякою частиною рідини, і зливну трубку потрапляє в камеру поплавця, де повітря і пари через повітряну трубку виходять в атмосферу, а частина рідини потрапляє через зливну трубку назад у фільтр. Рідина, надходячи в лічильник, переміщує поперемінно поршні лічильника рідини, пов'язані з колінчастим валомі що передають йому обертання. Колінчастий вал, у свою чергу, передає обертання на лічильний пристрій 7, що має два циферблати (передній і задній), на кожному з яких встановлено по одній стрілці, які здійснюють один оберт при відпустці 100 лпального.

На передній циферблат виходить вікно шестибарабанного сумарного лічильника 8, який показує наростаючий результат кількості відпущеної рідини в літрах.

Після закінчення видачі дози рідини, що видно за стрілковим покажчиком, дозатор через імпульс задатчика 10 автоматично відключає електродвигун колонки, а натисканням кнопки скидання 9 стрілку повертають у нульове положення.

Типова колонка складається з гідравлічної частини та лічильного пристрою (рис. 12.8). Принцип роботи колонки пояснюється гідравлічною схемою
(Рис. 12.9).

На дистанційному пристрої (пульт, комп'ютер або касовий апарат) визначається доза палива. При знятті роздавального крана автоматично вмикається електродвигун. Під дією розрідження, що створюється насосом, паливо з резервуара через приймальний клапан надходить у насос. Насос подає паливо до газовідділювача. Через клапан та вимірювач об'єму відміряна кількість палива надходить через роздавальний кран у бак споживача.

Мал. 12.8. Загальний вигляд роздавальної колонки та її схема

Мал. 12.9. Гідравлічна схема прямоточної бензоколонки:

1 – зворотний клапан; 2 – фільтр; 3 – насос пластинчастий; 4 – електродвигун;
5 – газовідділювач; 6 - камера поплавця; 7 – клапан електромагнітний; 8 – лічильник;
9 – лічильний пристрій; 10 – індикатор; 11 – кран роздатковий

На рис. 12.10 показано влаштування поршневого вимірювача обсягу палива. Поступальний рух поршня разом з лаштунками, на якій він жорстко закріплений, перетворюється на обертальний рух валу. Куліса (франц. - паз) має виріз, в якому рухається кривошип колінчастого валу.

Обертання колінчастого валу із золотником дає можливість заповнювати по черзі кожен із чотирьох циліндрів, одночасно витісняючи паливо із протилежного циліндра (два поршні закріплені на одній кулісі). Обертальний рух колінчастого валу вимірювача об'єму передається через сполучну муфту на вал датчика витрати палива.

Для тарування лічильника (рис. 12.11) потрібно по черзі зняти кришки, спеціальним ключем послабити гайки та поворотом гвинта за годинниковою стрілкою встановити мінімальний хід поршня, при цьому спостерігають за обертанням колінчастого валу лічильника рідини по руху стрілок лічильного пристрою; у такому положенні кількість рідини буде зменшено.

Поворотом регулювального гвинта проти годинникової стрілки забезпечується збільшення обсягу палива, що виштовхується. Таке регулювання можливе тому, що кривошип колінчастого валу входить у прорізи куліс із зазором, рівним 2 мм.Тарування потрібно проводити по черзі всіма чотирма регулювальними гвинтами; поворот одного гвинта проти годинникової стрілки на 1/4 обороту додає, а за годинниковою стрілкою зменшує об'єм на 25 мл.Після тарування потрібно закрити кришки упору та перевірити показання лічильника рідини за мірником II розряду місткістю 10 л.

Мал. 12.10. Поршневий лічильник рідини: 1 – кришка нижня; 2 – корпус вимірювача;
3 – кришка бічна; 4 – кільце притискне; 5 – куліса; 6 – гвинт регулювальний;
7 – поршень; 8 – манжета; 9 – колінчастий вал; 10 та 20 – втулки; 11 – шпонка; 12 - сильфон; 13 – корпус золотника; 14 – валик; 15 - ущільнювальна манжета; 16 – гайка; 17 – пружина; 18 - кільце ущільнювальне; 19 – золотник; 21 - кришка упору куліси; 22 - болт М8

Мал. 12.11. Тарування поршневого лічильника рідини: 1 – регулювальний гвинт;
2 – викрутка; 3 – спеціальний ключ; 4 – гайка М10; 5 – куліса; 6 – бічна кришка

Розглянемо коротку характеристикуокремих вузлів гідравлічної схеми роздавальної колонки Клапан всмоктувальний (рис. 12.12) встановлюється на початку лінії видачі всередині резервуара і служить для запобігання зливу палива з лінії видачі назад в резервуар при вимиканні насоса паливороздавальної колонки (ТРК).

Мал. 12.12. Всмоктуючий (зворотний) клапан:

1 – корпус; 2 – клапани тарілчастого типу; 3 – фільтр; 4 – сідло

Всмоктуючий клапан монтується з відривом 120 – 200 мм від дна резервуара, що забезпечує надходження у роздавальну колонку чистого нафтопродукту. Клапан відкривається під дією розрідження, створюваного насосом у трубопроводі, що всмоктує. При припиненні роботи насоса тиск палива в трубопроводі та резервуарі вирівнюється і клапани 2, під дією власної ваги, сідають на сідла 4.

Фільтр призначений для захисту гідравлічної системи колонок від попадання сторонніх твердих частинок, що може призвести до зносу та поломки насоса та неточного виміру обсягу нафтопродукту. Розрізняють фільтри грубого очищення(розмір твердих частинок більше 80...100 мкм) та тонкого очищення (розмір твердих частинок до 20 мкм). У фільтрах застосовуються або сітки, або різноманітні матеріали, що фільтрують.

Насос паливороздавальної колонки призначається для перекачування палива з резервуарів АЗС на баки автомашин. Найбільшого застосування отримали насоси роторно-шиберного (пластинчастого) типу (рис. 12.13).

Ротор розташований ексцентрично щодо статора, утворюючи камеру всмоктування та нагнітання. У роторі є пази, у яких знаходяться пластини (лопатки). Під впливом відцентрових сил пластинки висуваються з пазів ротора. При розширенні обсягу відбувається процес всмоктування, а зменшенні – нагнітання. Перепускний клапан підтримує постійний тиск у порожнині нагнітання (наприклад, 0,2 МПа).

Мал. 12.13. Бензонасос пластинчастого типу: 1 – корпус; 2 – маслюка;
3 та 12 – шпонки сегментні; 4 та 6 – напівмуфти; 5 – зірочка; 7 – гвинт стопорний; 8 – вал; 9 – прокладка; 10 – кришка; 11 - підшипник кульковий; 13 - ущільнювальний манжет;
14 – ротор; 15 - шпилька; 16 – гайка; 17 – кришка; 18 - пробка; 19 – шток;
20 – пружина клапана; 21 - спеціальна шайба; 22 – тарілка клапана; 23 - сідло;

24 – стійка; 25 – лопатки; 26 - шайби регулювальної пружини

Газовідділювачі паливороздавальних колонок призначені для відокремлення від палива повітря, яке може розчинитися в ньому при зливі палива в резервуари.

У камері поплавця відбувається конденсація парів палива, осадження частинок палива, віднесеного разом з пароповітряною сумішшю, і викид виділеного повітря і парів в атмосферу.

Клапан електромагнітний – пристрій для зниження витрати наприкінці видачі дози з метою завершення роботи колонки на малій витраті, що значно підвищує точність відпуску дози. Розрізняють електромагнітні клапани одинарної або подвійної дії.

Клапани одинарної дії лише знижують витрату палива наприкінці видачі дози. Клапани подвійної дії додатково після закінчення видачі дози повністю перекривають трубопровід.

Вимірник обсягу призначений для вимірювання кількості палива, що видається. З ним пов'язаний відліковий пристрій, який дає цифрову інформацію про кількість палива, що відпущено.

Відлікові пристрої можуть бути різних конструкцій: механічні стрілочні, механічні роликові, електронно-механічні, електронні.

У гідравлічній системі колонок зазвичай перед виходом роздавального рукава встановлюється індикатор зі скляним ковпачком або вікном, через яке можна спостерігати за потоком палива, що виходить із колонки, та контролювати його загазованість.

Роздавальні рукави колонок виконуються зазвичай резинотканевими.
У Останнім часомстали застосовувати рукави із полімерних матеріалів. Робота роздавальних рукавів здійснюється в складних умовах, часто відбуваються їх перегини, скручування, можливі наїзди на них колесами автомобілів, що заправляються. Тому на якість рукавів, що встановлюються на стовпчики, необхідно звертати особливу увагу.

Для зручності споживачів виконуються конструкції колонок, що мають два роздаткові рукави, що працюють від однієї вимірювальної системи. В цьому випадку при видачі палива через один рукав другий блокується спеціальним клапаном.

Знаходять широке застосування конструкції колонок, що мають в одному корпусі дві насосно-вимірювальні системи, що працюють самостійно, кожна на свій роздавальний рукав. Такими колонками може здійснюватись відпуск палива двох сортів. Відліковий пристрій такої колонки або подвійне, або одинарне з блокуванням.

З метою забезпечення видачі палива кількох сортів однією колонкою застосовуються багаторукавні колонки (4 – 6 рукавів) із самостійними гідравлічними системами, що працюють на свої рукави. Такі колонки представляють суцільні агрегати, що дозволяють скорочувати площі, необхідні установки колонок .

На вихідних кінцях роздавальних рукавів встановлюються роздавальні крани або «пістолети». Вони можуть бути автоматичними та механічними. Крани мають вихідні патрубки, якими вони вставляються в паливні баки автомашин, що заправляються. Відкриття кранів здійснюється вручну, натисканням на спеціальні важелі. Залежно від сили тиску важіль регулюється ступінь відкриття крана. В автоматичних кранах при наповненні паливного бака до верхнього рівня, коли паливо досягає патрубка крана, відбувається автоматичне його закриття. У неавтоматичних кранах закриття здійснюється вручну. У цьому випадку існує ризик переливу бака та розливу палива на землю, що небажано з екологічної та протипожежної точки зору.

Першим представником вітчизняних паливороздавальних колонок була колбова колонка моделі 318 із ручним приводом.

Нині вітчизняні колонки випускають у містах Воронеж, Лівни, Серпухово. Конструктивно вони відрізняються витратою (50 і 100 л/хв) і здатністю заправляти одним або різними видамипалива.

Наприклад наведемо характеристику поширених ТРК «Нара» серії 2000 з витратою 50 л/мин. Мінімальна доза видачі – 2 л. Це одинарні паливороздавальні колонки з механічним чи електромеханічним лічильником разового обліку палива. Елементи облицювання ТРК серії 2000 (передні, задні, бічні панелі) виконані з тонкої листової сталі, вкритої синтетичною ґрунтовкою та емаллю. Всі знімні панелі.

Вузли ТРК монтуються на каркасі із сталевого куточка. Вимірник обсягу палива складається з чотирьох поршнів, виконаних з алюмінієвого сплаву, має золотниковий розподільник. Для ущільнення поршнів використовують шкіряні манжети. Відліковий пристрій: роликового типу – для ТРК
"Нара-27М1", стрілочного типу - для ТРК "Нара-27М1С", електромеханічного типу - для ТРК "Нара-27М1Е".

ТРК «Нара-27М1ЕН» відрізняються сучасним зовнішнім виглядом та комплектуються електромеханічним табло. Потужність двигуна – 0,55 кВт. Гідравлічна частина – бензонасос, газовідділювач, камера поплавця, фільтр грубої очистки. Роздавальний рукав довжиною 5 м, заправний кран може бути ручної або автоматичної дії.

ТРК серії 4000 характеризуються блочно-модульним компонуванням, при якій пристрій відображення інформації та вимірювальна частина виконані окремими блоками, з'єднаними між собою комунікаціями.

ТРК серії 6000 - колонки підвищеної продуктивності. Прикладом такої ТРК є "Нара 61-16". Відмінна особливістьТРК цієї серії – наявність насосного агрегату продуктивністю 100 л/хв, в іншому – вузли та зовнішній виглядуніфіковані із ТРК серії 4000. ТРК серії 6000 рекомендується використовувати для заправки вантажного транспорту.

Кількість заправних колонок, встановлених на АЗС, визначається за формулою

, (12.4)

де - Поправочний коефіцієнт потужності АЗС, рівний, відповідно, для АЗС-250 - 1,5; АЗС-500 - 1,25; АЗС-750 - 1,17; АЗС-1000 - 1,12;

F– кількість заправок на добу;

N- Потужність АЗС, виражена кількістю можливих заправок на добу (250, 500, 750, 1000).

Кількість колонок для АЗС-500 визначається виразом

. (12.5)

На АЗС можуть розташовуватися колонки для заправки бензином "Нормаль 80", "Регуляр 91", "Преміум 95", "Супер 98", а також дизельним паливом.

При визначенні необхідної кількості АЗС для забезпечення всього автомобільного парку міста, округу, області, краю чи республіки використовуються такі дані:

– наявність, розміщення та використання автомобілів по містах та населених пунктах у аналізований період та в перспективі;

– облік кількості автомобілів, що прибувають у населений пункті проходять транзитом, які потребують заправки;

– існуюча мережа автомобільних доріг, їх структура за типами покриттів, протяжність та інтенсивність руху автомобілів за ними;

– наявність та розміщення нафтобаз та їх розвиток у перспективі;

– наявність, розміщення та пропускна спроможність АЗС;

– середня кількість палива для разової заправки автомобіля, а також добова витрата палива за сортами.

Потрібна чисельність АЗС визначається послідовним розрахунком середньодобового контингенту автомобілів, які потребують заправки, добової витрати палива на заправку, періоду обігу автомобілів для заправки та числа заправок на добу.

12.5.1. Вибір основних параметрів пластинчастого
та шестеренного насосів

На рис. 12.13 показаний загальний вигляд роторного пластинчастого насоса для подачі бензину або дизельного палива в мірний пристрій та роздавальний кран (пістолет). Насос повинен забезпечити надійну подачу палива, наприклад
50 літрів за хвилину, при надмірному тиску 0,15 – 0,25 МПа.

Подача насоса залежить від його конструктивних параметрів, частоти обертання та ступеня зношування, що визначається об'ємним ККД.

Робочий об'єм пластинчастого насоса являє собою кількість рідини, см 3 подається насосом за один оборот при атмосферних умовах.

Для пластинчастого насоса одноразової дії робочий об'єм дорівнює

Vp = b× e∙ (π× D – Z× t), (12.6)

де b- осьова ширина ротора; е- Ексцентриситет; D- Діаметр статора;
Z- Число лопаток; t- Товщина лопатки.

Для бензоколонки Нара-27М1 бензонасос пластинчастого типу має робочий об'єм, рівний Vp = 3×1× (3,14×11,5 – 8×0,35) = 100 см 3 .

Дійсна подача насоса залежить від його частоти обертання та об'ємного ККД.

Q Д = Vp × n × , (12.7)

де n- Частота обертання валу насоса в хв -1 ; - об'ємний ККД насоса
(0,7 – 0,9), що враховує перетікання рідини із порожнини нагнітання в порожнину всмоктування через бічні (торцеві) та радіальні зазори.

При = 0,9 та частоті обертання 600 і 700 хв -1 величина Q Д відповідала 54 і 63 л/хв. При = 0,7 величина Q Д знизилася до 42 і 47 л/хв. Частота обертання насоса залежить від частоти обертання електродвигуна та передавального числаклинопасової передачі (2 - 5).

Необхідний тиск на виході з насоса забезпечується регулюванням перепускного клапана за допомогою прокладок 26 шляхом зміни сили пружини 20 (див. рис. 12.13). Пружина перепускного клапана виконана із сталі марки 65Г із діаметром дроту 2,5 мм, внутрішнім діаметром 22 мм, довжиною 64 мм, кроком 8 мм та жорсткістю 20 Н/мм.

Перепускний клапан має тарілку 22, притиснуту до сідла пружиною 23 20. Діаметр тарілки 30 мм, а перепускного отвору 20 мм. Розрахунок клапана полягає у визначенні жорсткості пружини при відомому тиску перепуску та площі отвору, що закривається клапаном. Для розрахунку клапана використовуємо вираз

F Ж = F П; P∙ ∙ D до 2 /4 = C∙ ∆,(12.8)

де F Ж - сила, Н з боку тиску рідини; F П – сила з боку пружини; Р – тиск, Н/м 2 , що діє клапан з боку рідини;
D до - діаметр клапана, що закриває перепускний отвір, м; C – жорсткість пружини, Н/м; ∆ – величина стиснення пружини, м.

При Р, що дорівнює 2∙10 5 Н/м 2 і діаметрі D до = 0,02 м; при ∆, що дорівнює 0,002 м, величина C становить 20000 Н/м або 20 Н/мм.

На рис. 12.14 показано характеристику насоса об'ємного типу (пластинчастого, шестеренного) та характеристику перепускного клапана. Похила лінія 1-2 є характеристикою насоса, а лінія 2-3 - характеристику клапана. Нахил лінії 1-2 залежить від об'ємного ККД (ступеня зношування деталей насоса). У точці 2 клапан відкривається, підтримуючи заданий тиск. У точці 3 робочий об'єм Vp дорівнює нулю, насос працює на себе і подача рідини припиняється.

Мал. 12.14. Характеристика насоса об'ємного типу

У маслозаправних колонках, а також у процесі перекачування в'язких нафтопродуктів застосовують шестеренні насоси. Вони прості за конструкцією, надійні та довговічні. Є дві шестірні однакових розмірів, що обертаються в різні боки.

На рис. 12.15 показаний шестеренний насос. При обертанні шестерень у порожнині всмоктування 3 утворюється розрідження, куди рухається рідина під дією атмосферного тиску. Рідина надходить у западини шестерень і переміщається в зону нагнітання 2. Шестерні входять в зачеплення 1 і видавлюють рідину, що знаходиться в колісних западинах. Величина тиску на виході з насоса підтримується перепускним клапаном конструкція якого представлена на рис. 12.13 і може досягати 16 МПа. Шестеренні насоси можуть перекачувати рідину з кінематичною в'язкістю від 5 до 1000 мм2/с.

Мал. 12.15. Розріз шестеренного насоса

Насоси шестеренні (НШ) випускають із різними робочими об'ємами: 4; 6,3; 10; 25; 32; 50; 67; 100; 160; 250 см 3 .

У таблиці 12.5 наведено характеристики насосів з робочими обсягами 32, 50, 67, 100, 160 см 3 та ККД, рівним 0,85.

На АЗС і АЗК використовуються, переважно, паливороздавальні колонки, керовані дистанційно з допомогою спеціальних пультів дистанційного керування чи з допомогою спеціальних автоматизованих систем, зокрема і систем безготівкової відпустки нафтопродуктів.

Незважаючи на різноманітність конструктивних виконань, всі типи та моделі паливороздавальних колонок мають загальні вузли та деталі. Розглянемо схему паливороздавальної колонки та її принцип дії на прикладі паливороздавальної колонки моделі 1ТК-40 (подача 40 л/хв) з електромеханічним пристроєм, що задає.

Задається необхідну кількість палива, причому включається електродвигун 15 колонки. Під дією розрідження, створеного роторно-шиберним насосом 3, паливо з резервуара надходить трубопроводом через фільтр 1 і нижній зворотний клапан 2, фільтр 4 в роторно-шиберний насос. Насос подає рідину в відділювач газу 5, верхній зворотний клапан 6, поршневий лічильник рідини 11, прозорий поворотний індикатор 12, роздавальний рукав, кран 13 і в бак автомашини.

При надходженні рідини в газоотделитель швидкість протікання її різко знижується, одночасно відбувається зміна напряму потоку, у результаті з рідини виділяються повітря і пари палива. Повітря накопичується у верхній порожнині корпусу газовідділювача і через жиклер, разом з деякою частиною рідини, і зливну трубку потрапляє в камеру поплавця, де повітря і пари через повітряну трубку виходять в атмосферу, а частина рідини потрапляє через зливну трубку назад у фільтр. Рідина, надходячи у лічильник, переміщає поперемінно поршні лічильника рідини, пов'язані з колінчастим валом і передають йому обертання. Колінчастий вал, у свою чергу, передає обертання на лічильний пристрій 7, що має два циферблати (передній і задній), на кожному з яких встановлено по одній стрілці, які здійснюють один оберт при відпустці 100 л пального.

На передній циферблат виходить вікно шестибарабанного сумарного лічильника 8, який показує зростання кількості відпущеної рідини в літрах.

Після закінчення видачі дози рідини, що видно по стрілочному покажчику, дозатор через імпульс задатчика 10 автоматично відключає електродвигун колонки, а натисканням на кнопку скидання 9 повертають стрілку в нульове положення.

Гідравлічна схема ТРК

Принцип роботи колонки пояснюється гідравлічною схемою. На дистанційному пристрої (пульт, комп'ютер або касовий апарат) визначається доза. При знятті роздавального крана автоматично вмикається електродвигун. Під дією розрідження, що створюється насосом, паливо з резервуара через приймальний клапан надходить у насос. Насос подає паливо до газовідділювача. Через клапан та вимірювач об'єму відміряна кількість палива надходить через роздавальний кран у бак споживача.

При надходженні палива в газоотделитель швидкість потоку різко знижується через збільшення прохідного перерізу потоку рідини, в результаті чого з палива відбувається найбільш повне виділення парів палива і повітря як при малому, так і значному підсмоктуванні. Паливо з газовідділювача надходить у вимірювач об'єму. Заповнюючи циліндри, паливо рухає поршні, які переміщаються з одного крайнього положення в інше.

Поступальний рух поршня разом з лаштунками, на якій він жорстко закріплений, перетворюється на обертальний рух валу, причому за один хід поршня колінчастий вал і золотник повертаються на кут 180 °. Обертання колінчастого валу із золотником дає можливість заповнювати по черзі кожен із чотирьох циліндрів, одночасно витісняючи паливо із протилежного циліндра (два поршні закріплені на одній кулісі). Обертальний рух колінчастого валу вимірювача об'єму передається через сполучну муфту на вал датчика витрати палива.

Характеристика вузлів ТРК

Розглянемо коротку характеристику окремих вузлів гідравлічної схеми.

Клапан приймальний- зворотний клапан, що встановлюється на початку лінії видачі всередині резервуара і служить для запобігання зливу палива з лінії видачі назад у резервуар при вимиканні насоса ТРК.

Фільтрпризначений для запобігання гідравлічній системі колонок від попадання сторонніх твердих частинок, що може призвести до зношування та поломки насоса та неточного виміру обсягу нафтопродукту. Розрізняють фільтри грубого очищення (розмір твердих частинок понад 80...100 мкм) та тонкого очищення (розмір твердих частинок до 20 мкм). У фільтрах застосовуються або сітки, або різноманітні матеріали, що фільтрують.

Насоспаливороздавальної колонки призначається для перекачування палива з резервуарів АЗС на баки автомашин. Найбільшого застосування отримали насоси роторно-шиберного (пластинчастого) типу.

Газовідділювачіпаливороздавальних колонок призначені для відокремлення від палива повітря, яке може розчинитися в ньому при зливі палива в резервуари.

У поплавцевій камерівідбувається конденсація парів палива, осадження частинок палива, віднесеного разом із пароповітряною сумішшю, та викид виділеного повітря та парів в атмосферу.

Клапан електромагнітний– пристрій для зниження витрати наприкінці видачі дози з метою завершення роботи колонки на малій витраті, що значно підвищує точність відпуску дози. Розрізняють електромагнітні клапани одинарної або подвійної дії.

Вимірник обсягупризначений для вимірювання кількості палива, що видається. З ним пов'язаний відліковий пристрій, який дає цифрову інформацію про кількість палива, що відпущено.

Розглянемо принцип дії поршневого вимірника обсягу палива. Поступальний рух поршня разом з лаштунками, на якій він жорстко закріплений, перетворюється на обертальний рух валу. Куліса (франц. - паз) має виріз, в якому рухається кривошип колінчастого валу.

Відлікові пристроїможуть бути різних конструкцій: механічні стрілочні, механічні роликові, електронно-механічні, електронні.

У гідравлічній системі колонок зазвичай перед виходом роздавального рукава встановлюється індикатор зі скляним ковпачкомабо вікном, через яке можна спостерігати за потоком палива, що виходить із колонки, та контролювати його загазованість.

Роздаткові рукавиколонок виконуються зазвичай резинотканевими.

Останнім часом стали застосовувати рукави із полімерних матеріалів. Робота роздавальних рукавів здійснюється в складних умовах, часто відбуваються їх перегини, скручування, можливі наїзди на них колесами автомобілів, що заправляються.

З метою забезпечення видачі палива кількох сортів однією колонкою застосовуються багаторукавні колонки (4 – 6 рукавів) із самостійними гідравлічними системами, що працюють на свої рукави. Такі колонки являють собою суцільні агрегати, що дозволяють скорочувати площі, необхідні для встановлення колонок.

На вихідних кінцях роздавальних рукавів встановлюються роздавальні краниабо «пістолети». Вони можуть бути автоматичними та механічними. Крани мають вихідні патрубки, якими вони вставляються в паливні баки автомашин, що заправляються. Відкриття кранів здійснюється вручну, натисканням на спеціальні важелі. Залежно від сили тиску важіль регулюється ступінь відкриття крана. В автоматичних кранах при наповненні паливного бака до верхнього рівня, коли паливо досягає патрубка крана, відбувається автоматичне його закриття. У неавтоматичних кранах закриття здійснюється вручну. У цьому випадку існує ризик переливу бака та розливу палива на землю, що небажано з екологічної та протипожежної точки зору.

Роздавальний кран, що є замикаючою ланкою бензоколонки, повинен бути зручним у користуванні, легким, без підтікання палива, вибухобезпечним, красивим в оформленні та відповідним усім вимогам ергономіки.

Роздавальні крани мають різні конструктивні рішення, але виконують одну функцію: наповнення баку паливом. Час заправки залежить від ємності бака та витрати рідини через кран. Час, що витрачається на заправку одного автомобіля, приймається для бензину 3 хв, для дизельного палива - 5 хв.

Види паливороздавальних колонок

В даний час здійснюється випуск вітчизняних колонок з витратою 50 л/хв серії 2000 багатопостових колонок серії 4000 з витратою 50 л/хв, колонок з підвищеною витратою до 100 л/хв серії 6000 багатопостових блокових колонок з витратою 50 л/хв серії .

ТРК серії 2000 – це одинарні паливороздавальні колонки з механічним або електромеханічним лічильником разового обліку палива. Елементи облицювання ТРК серії 2000 (передні, задні, бічні панелі) виконані із звичайної тонкої листової сталі, вкриті синтетичною ґрунтовкою та емаллю. Всі знімні панелі.

Вузли ТРК монтуються на каркасі із сталевого куточка. Вимірник обсягу - 4-поршневий, з алюмінієвого сплаву із золотниковим розподільником. Для ущільнення поршнів використовують шкіряні манжети. Відліковий пристрій: роликового типу – для ТРК «Нара-27М1», стрілочного типу – для ТРК «Нара-27М1С», електромеханічного типу – для ТРК «Нара-27М1Е».

ТРК «Нара-27М1ЕН» відрізняються більш сучасним зовнішнім виглядом та комплектуються 5-розрядним електромеханічним табло. Потужність двигуна – 0,55 кВт. Гідравлічна частина - бензонасос, газовідділювач, камера поплавця, фільтр грубої очистки. Роздавальний рукав довжиною 5 м може бути ручної або автоматичної дії.

ТРК серії 6000 – колонки підвищеної продуктивності. Прикладом такої ТРК є "Нара 61-16". Відмінна риса ТРК цієї серії – наявність насосного агрегату продуктивністю 100 л/хв, в іншому – вузли та зовнішній вигляд уніфікований з ТРК серії 4000. ТРК серії 6000 рекомендується використовувати для заправки вантажного транспорту.

Багатошлангові модульні ТРК серії 5000 для 1-4 видів палива забезпечують оптимальні можливості оформлення будь-якої АЗС.

Сумішороздавальні колонки призначені для заправки транспортних засобів з двотактними двигунами сумішшю бензину з рициновою олією в різних пропорціях. Такі колонки у Росії не виробляються. При необхідності на АЗС та АЗК встановлюють колонки зарубіжних фірм.

Вимоги до технічної експлуатації ТРК та МРК

Паливороздавальні колонки призначені для вимірювання обсягу та видачі палива при заправці транспортних засобів та в тару споживача. Клас точності ТРК може бути трохи більше 0,25. Маслороздавальні колонки призначені для вимірювання об'єму та видачі олій у тару споживача. Клас точності МРК може бути трохи більше 0,5.

ТРК та МРК вітчизняного та імпортного виробництва повинні мати сертифікат про затвердження типу засобів вимірювань та номер Державного реєстру засобів вимірювань. Відомості про сертифікат та номер Держреєстру зазначаються виробником у формулярі (паспорті) колонки.

Паливороздавальні колонки є засобами вимірювання обсягу палива та підлягають державній повірці:

первинної - під час випуску з виробництва або після ремонту;
періодичної - у процесі експлуатації у встановленому порядку.

При позитивних результатах державної перевірки пломби з відбитком державного повірителя навішують у місцях відповідно до схеми пломбування, наведеної в експлуатаційній документації заводу-виробника.

При ремонті або регулюванні ТРК або МРК зі зняттям пломб державного повірителя в журналі обліку ремонту обладнання робиться запис дати, часу та показань сумарного лічильника в момент зняття пломб і після завершення ремонту та регулювання похибки ТРК і складається акт обліку нафтопродуктів під час виконання ремонтних робітна ТРК (МРК).

З метою виключення змішування моторних палив при виконанні операцій з перевірки ТРК, а також при контрольних перевірках похибки ТРК паливо з мірника зливається в ті резервуари, з якими працює ТРК.

Після завершення ремонту та регулювання ТРК або МРК зі зняттям пломб державного повірителя здійснюється виклик державного повірителя для проведення їхньої повірки та пломбування.

З метою запобігання розливам та протокам на АЗС повинні використовуватися ТРК, оснащені роздавальним краном з автоматичним припиненням видачі палива при повному заповненні бака транспортного засобу.

На ТРК і МРК наносяться порядковий номер колонок (або сторін колонок), марка нафтопродукту, що видається. У необхідних випадках на ТРК, МРК має бути нанесена або в інший спосіб бути присутня інформація про особливі умови роботи пристрою або заправки автотранспорту. На ТРК, призначених для відпуску етилованого бензину, має бути нанесений напис: «Бензин етилований. Отруйно».

Технічне обслуговування, ремонт, перевірку ТРК, МРК необхідно фіксувати у журналі обліку ремонту устаткування. У формулярах (паспортах) ТРК та МРК робляться позначки про кількість відпущеного палива з початку експлуатації, ремонт та заміну вузлів агрегатів.

У разі технічної несправності, відсутності нафтопродукту або в інших випадках неможливості роботи ТРК (МРК) на ній вивішується табличка з написом «РЕМОНТ», «ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ» або іншим змістом, що інформує про її неробочий стан. Забороняється закручувати шланг навколо корпусу несправної ТРК (МРК). На непрацюючих ТРК і МРК допускається здійснення механічного блокування, що унеможливлює вилучення роздавального крана з «гнізда» на корпусі.

Не допускається експлуатація ТРК та МРК:

з похибкою, що перевищує встановлену в описі типу засобу вимірювань;

РОЗДІЛ 1 Загальний пристрій, порядок та правила технічної експлуатації та забезпечення промислової безпекивідомчих заправних пунктів та АЗС (АЗК)

Тема 1.3 Пристрій та експлуатація технологічного обладнання

РЕЗЕРВУАРИ АЗС
ОДНОСНІ РЕЗЕРВУАРИ

Місткість м3	Зовнішній діаметр мм.	Довжина (висота) мм.	Товщина стінки мм.	Маса, кг.
Горизонтальні
4	1378	2873	4	733
5	1846	2036	3	446
8	1593	4263	4	1024
10	2220	3100	4	980
20	2483	4770	4	1776
25	2768	4840	4	2350
50	2870	8480	4	3369
60	2770	11100	5	4750
Вертикальні
5	1788	2018	4	473
10	2233	3100	4	840
15	2818	2518	4	1140
25	3186	3218	4	1750

РЕЗЕРВУАРИ АЗС
ОДНОСНІ РЕЗЕРВУАРИ

Горизонтальні резервуари виготовляють згідно з ГОСТ 17032
Маркування: літера Р – резервуар; цифра - місткість у метрах куб.
Горизонтальний циліндричний резервуар складається з обичайки (циліндрична частина) та двох днищ.
Обичайка зварюється з кількох царг (кілець) встик або внахлестку.
Днища виготовляються плоскими, конічними, у деяких випадках - сферичними і приварюються до обичайки, як правило, за допомогою вторинних куточків.
Резервуари місткістю до 8 м3 включно повинні виготовлятися із плоскими днищами. Для посилення конструкції всередині резервуарів по довжині на відстанях приблизно рівних діаметру приварюються кільця жорсткості.
Резервуари та захисні кожухи до них виготовляють з матеріалу, що володіє достатньою стійкістю до фізичного та хімічного впливу робочої рідини та довкілля. В основному це маловуглецева сталь СтЗсп за ГОСТ 380.

РЕЗЕРВУАРИ АЗС
ОДНОСНІ РЕЗЕРВУАРИ

Загальний устрій горизонтальних резервуарів
Комплект обладнання резервуару:
1 – зливна лінія; 2 – замірна труба; 3 – лінія видачі; 4 - дихальна лінія

РЕЗЕРВУАРИ АЗС
ДВУСТЕННІ РЕЗЕРВУАРИ

Місткість м3	Довжина	діаметр мм.	Маса, кг.
10	5320	1615	2015
20	4530	2525	3755
25	5530	2500	4135
50	10690	2525	8250
60	12670	2525	9810
80	12770	2925	13720
100	15850	2925	15850

Резервуари виготовляються заТУ-4034588-097-96
Двостінні резервуари призначені для зберігання нафтопродуктів, густина яких не перевищує 1000 кг/м3
Кліматичні умови для експлуатації:

температура зовнішнього повітря - не нижче 40 ° С (233 ° К);
сейсмостійкість трохи більше 7 балів.

РЕЗЕРВУАРИ АЗС
ДВУСТЕННІ РЕЗЕРВУАРИ
Загальний пристрій двостінного резервуару
Влаштування двостінного резервуара:
1 - датчик верхнього рівня пального; 2 – запобіжний клапан системи герметичності резервуара; 3 - кран кульової лінії видачі; 4 - муфта сполучна лінії видачі; 5 – кришка зачистної труби; 6-замірна труба; 7 – люк технологічного лаза; 8 - манометр системи герметичності резервуару; 9 - кран триходової системи герметичності резервуара; 10 - технологічний відсік; 11 – зливна труба; 12 - зворотний клапан лінії видачі; 13 - забірна труба; 14 – зачисна труба; 25 – лінія деаерації; 16 - дихальний клапан; 17 - вогнезапобіжник; 18 - кришка вимірної труби; 19 - зворотний клапан зливу

РЕЗЕРВУАРИ АЗС
ОБЛАДНАННЯ РЕЗЕРВУАРІВ

Основне обладнання резервуару:
1 – ТРК; 2- фланець; 3- трубопровід подачі палива; 4 - засувка для нафтопродуктів (30С41 нж); 5- вогневий запобіжник (ВП - 50ЧА); б - клапан приймальний (КП - 40);7- вимірний трубопровід; 8 - люк замірний (ЛЗ - 80); 9 - клапан дихальний суміщений (СМДК) - 50ЧА) ; ю-рівнемір «Струна-М» здавачем; та - трубопровід наливу; 12 - вогневий запобіжник (ОП-юоЧА); 23 електромагнітний клапан відсічення (KPT); 14 - фільтр грубої очистки (ФС - 80); 15 - муфта зливна (MC-1M); 16 - зливна криниця; 17-технологічна шахта; 18 - вентиляційна решітка; 19 - залізобетонний колодязь; 20-ложемент; 21 - зонд визначення витоків з резервуара; 22- одностінний резервуар

РЕЗЕРВУАРИ АЗС
ЕКСПЛУАТАЦІЯ ТА РЕМОНТ

загальні положення

Експлуатація та ремонт резервуарів, призначених для приймання та зберігання нафтопродуктів, здійснюється відповідно до чинних Правил технічної експлуатації металевих резервуарів, інструкцій з їх ремонту та Правил технічної експлуатації АЗС.
На кожен резервуар відповідно до ГОСТ 2601 ведеться технічний паспорт встановленого зразка.
На кожну секцію багатосекційного резервуару поширюються вимоги як на окремий резервуар.
Резервуар оснащується обладнанням у повній відповідності до проекту і повинен перебувати у справному стані. Експлуатацію несправного резервуара або з несправним обладнанням заборонено.
Резервуар повинен мати позначення із зазначенням порядкового номера, марки нафтопродукту, що зберігається, максимального рівня наповнення та базової висоти (висотного трафарету). Базова висота резервуару вимірюється щорічно у літній період, а також після виконання ремонтних робіт. Результат виміру оформляється актом. Затверджений керівником організації – власника АЗС – він прикладається до градуювальної таблиці резервуара.
Резервуари, які застосовуються на АЗС, проходять градуювання відповідно до ГОСТ 8.346. Відповідно до ГОСТ 2.601, кожен резервуар повинен мати градуювальну таблицю для визначення обсягу пального в залежності від висоти наповнення.

РЕЗЕРВУАРИ АЗС
ЕКСПЛУАТАЦІЯ ТА РЕМОНТ

загальні положення

Технічне обслуговування та ремонт резервуарів здійснюються за графіком, затвердженим керівником (технічним керівником) організації.
Устаткування резервуарів піддається профілактичним оглядам:

дихальні клапани періодично оглядаються відповідно до інструкції заводу-виробника, але не рідше двох разів на місяць у теплу пору року і не рідше одного разу на десять днів при негативній температурі навколишнього повітря; в зимовий періоднеобхідно також регулярно очищати їх від інею та льоду, не допускаючи зменшення зазору між тарілкою та стінкою корпусу клапана;
щозмінно (щодня), проводиться огляд відповідальними працівниками АЗС зливального обладнання, технологічних колодязів резервуарів з метою виявлення розгерметизації з'єднань, відновлення фарбування, очищення від сміття.

Результати ремонтів та усунені несправності зазначаються у журналі обліку ремонту обладнання та паспортах резервуарів.
Для захисту резервуарів від корозії рекомендується передбачати пасивні або активні засоби захисту та їх комбінації:

нанесення лакофарбових та металізаційних покриттів;
застосування електрохімічного катодного захисту;
використання інгібіторів корозії.

Усі рухомі та нерухомі з'єднання резервуара герметично ущільнюються. Повідомлення з атмосферою внутрішнього простору резервуару здійснюється через дихальний клапан. Перевірка герметичності газового простору резервуарів поєднується з перевірками спрацьовування дихальної арматури.

РЕЗЕРВУАРИ АЗС
ЕКСПЛУАТАЦІЯ ТА РЕМОНТ

Встановлення резервуарів у ґрунт

Роботи з влаштування основи повинні виконуватись відповідно до вимог СНиП 3.02.01.

РЕЗЕРВУАРИ АЗС
ЕКСПЛУАТАЦІЯ ТА РЕМОНТ

Приймання нового резервуара здійснює спеціальна комісія із представників будівельної організації, замовника, пожежної охорони та інших зацікавлених органів.

Комісії мають бути пред'явлені такі документи:

робочі та деталювальні креслення сталевих конструкцій;
заводські сертифікати на поставлені сталеві конструкції;
документи про погодження відступів, допущених від креслень під час виготовлення та монтаж;
акти приймання прихованих робіт відповідальними представниками замовника, будівельної та монтажною організаціями(з улаштування насипної подушки, ізолюючого шару під резервуар, закладення закладних деталей і т. д.);
сертифікати, що засвідчують якість матеріалів, сталей, сталевих канатів, металовиробів, електродів, електродного дроту та інших зварювальних матеріалів, застосованих при монтажі та увійшли до складу споруди;
журнали проміжного приймання робіт: монтажні, зварювальні, підготовки поверхні під фарбування та ін., що ведуться лінійним інженерно-технічним персоналом або OTK;
акти випробувань: на герметичність зварних з'єднань днища, стінок резервуара відповідно до вимог СНиП 3-18; на міцність наливу води до висоти, передбаченої проектом;
акти контролю якості зварних з'єднань, передбаченого СНиП 3-18;

РЕЗЕРВУАРИ АЗС
ЕКСПЛУАТАЦІЯ ТА РЕМОНТ

Введення резервуарів в експлуатацію

опису посвідчень дипломів про кваліфікацію зварювальників, із зазначенням присвоєних їм номерів чи знаків;
висновок щодо просвічування монтажних швів проникаючим випромінюванням зі схемами розташування місць просвічування;
акти приймання змонтованого обладнання;
схема та акт випробування заземлення резервуара;
акти на фарбування, виконане на монтажі;
акт на приймання протекторного захисту (за його наявності);
акт на приховані роботи з ізоляції корпусу;
акт на приховані роботи з кріплення резервуару сталевими хомутами до бетонної основи;
акт на пошарове трамбування ґрунту над корпусом резервуара; документи, що підтверджують марку бетону основи резервуару.
На кожен резервуар, що вводиться в експлуатацію, має бути:
технічний паспорт відповідно до СНиП 3-18; -градуювальна таблиця;
журнал обліку ремонту обладнання (журнал поточного обслуговування);
розпорядження та акти на заміну обладнання;
технологічні карти на заміну обладнання;
акти з технічного обслуговування та ремонту.
Останні три документи додаються до технічного паспорту.

РЕЗЕРВУАРИ АЗС
ЕКСПЛУАТАЦІЯ ТА РЕМОНТ

Технічне обслуговування
Для підтримки резервуарів у справному стані та запобігання аваріям проводяться такі планові роботи:

щоденне технічне обслуговування (ТО);
профілактичне обслуговування;
ремонт резервуарів та їх обладнання;
зачищення резервуарів від води, бруду та іржі.

Особлива увага при щоденному технічному обслуговуванні приділяється стану зварних швів та запірної арматури. З появою тріщин і отпотин у зварних швах чи переважно металі резервуар негайно спорожняється і ремонтується.
Помічені недоліки під час проведення профілактичного обслуговування усуваються дома
Обладнання резервуарів має піддаватися оглядам за графіком ТО та ППР, розробленим відповідно до термінів експлуатаційних оглядів. Результати оглядів реєструються у журналі ремонтів устаткування.

РЕЗЕРВУАРИ АЗС
ЕКСПЛУАТАЦІЯ ТА РЕМОНТ

Устаткування	Термін огляду
Люк вимірний	Щоразу при користуванні, але не рідше одного разу на місяць
Дихальний клапан	Відповідно до інструкції заводу-виробника, але не рідше двох разів на місяць у теплу пору року, і не рідше одного разу на тиждень при температурі зовнішнього повітря нижче нуля.
Вогневий запобіжник	Не рідше одного разу на місяць при позитивній температурі зовнішнього повітря і не рідше двох разів на місяць при температурі нижче нуля
Прилад для вимірювання рівня	Відповідно до інструкції заводу-виробника, але не рідше одного разу на місяць Заземлювальний пристрій
Заземлювальний пристрій	Зовнішній огляд не рідше одного разу на місяць
Зливний фільтр	Не рідше одного разу на місяць
Всмоктуючий клапан	Не рідше одного разу на місяць
Прокладка кришки горловини	Два рази на рік
Ізоляція резервуару	Один раз на три роки

РЕЗЕРВУАРИ АЗС
ЕКСПЛУАТАЦІЯ ТА РЕМОНТ

Резервуари, що знаходяться в експлуатації, підлягають періодичному обстеженню та дефектоскопії для визначення їх технічного стану. Черговість, строки проведення обстежень, а також обсяг робіт із перевірки технічного стану резервуару регламентуються Посібником з обстеження резервуарів.

Термін проведення обстеження резервуарів

Вид нафтопродукту, що зберігається	Термін експлуатації резервуару	Повне обстеження з виведенням з експлуатації	Часткове обстеження без виведення з експлуатації
Бензин	Понад 25 років	Через 3 роки	Через 1 рік
Бензин	Менш 25 років	Через 5 років	Через 2,5 роки
Дизпаливо	Понад 25 років	Через 4 роки	Через 2 роки
Дизпаливо	Менш 25 років	Через 7 років	Через 3 роки

РЕЗЕРВУАРИ АЗС
ЕКСПЛУАТАЦІЯ ТА РЕМОНТ

Види ремонту
Оглядовий ремонт Роботи виробляються без звільнення резервуару від нафтопродуктів: Ремонт покриття, верхніх поясів корпусу із застосуванням епоксидних з'єднань; ремонт обладнання розташованого із зовнішнього боку резервуару	Поточний ремонт Роботи, пов'язані із зачисткою, дегазацією резервуара з дотриманням правил техніки безпеки та пожежної безпеки: встановлення окремих металевих накладок із застосуванням зварювальних робіт, ремонт тріщин та швів, ремонт або заміна обладнання	Капітальний ремонт Роботи, передбачені поточним ремонтом та роботи з часткової або повної заміни дефектних частин корпусу, днища, покриття та обладнання

РЕЗЕРВУАРИ АЗС
ЕКСПЛУАТАЦІЯ ТА РЕМОНТ

Оглядовий та поточний ремонт кожного резервуара слід проводити за календарним графіком, який повинен бути складений на АЗС з урахуванням особливостей експлуатації резервуарів.
Оглядовий ремонт резервуара повинен передбачатися у графіку не рідше 1 разу на шість місяців, поточний ремонт - не рідше 1 разу на два роки.

Капітальний ремонт резервуара повинен проводитись у міру потреби. Термін проведення капітального ремонту призначається на підставі результатів експлуатаційних оглядів та оглядів при поточних ремонтах резервуару та його обладнання, а також під час чергових зачисток резервуару від бруду, окалини та залишків нафтопродуктів.

РЕЗЕРВУАРИ АЗС
ЕКСПЛУАТАЦІЯ ТА РЕМОНТ

Ремонтні роботи повинні організовуватися та проводитися у суворій відповідності до чинного керівного документа на проведення ремонту
Керівництво АЗС, на території якого необхідно провести ремонт обладнання оформляє такі документи:
заявку на ремонт із додатком переліку ремонтних робіт;
технологічну карту для проведення ремонту, що виконується відповідно до типових технологічних карт з урахуванням специфіки місцевих умов. Технологічна карта має бути затверджена директором (головним інженером) АЗС;
наряд-допуск на проведення газонебезпечних робіт під час підготовки обладнання до ремонту;
акт проведення ремонту.
До виконання підготовчих та ремонтних робіт допускається бригада, члени якої пройшли відповідний інструктаж. Проведення інструктажу має бути зазначено в акті проведення ремонту

РЕЗЕРВУАРИ АЗС
ЕКСПЛУАТАЦІЯ ТА РЕМОНТ

Готовність обладнання до ремонту, включаючи вжиття необхідних заходів безпеки, підтверджується закриттям наряду-допуску на проведення робіт, підписаного як відповідальним за підготовку до ремонту, так і відповідальним за проведення власне ремонту – керівником АЗС.
Директор АЗС видає наказ із зазначенням керівника робіт та відповідальних осіб, виділених для проведення ремонту. Наказ має бути узгоджений з інженером з охорони праці. Призначений наказом керівник робіт несе відповідальність за дисципліну та організацію контролю за якістю ремонтних робіт.
Щоб уникнути ураження електричним струмом, електронагрівачі для підігріву повинні відповідати вимогам ГОСТ 12.2.00.0-75.
Ремонтні роботи на висоті та в заглибленнях необхідно проводити відповідно до вимог СНиП Ш-42-80.
Після закінчення ремонту в акт на проведення ремонту вносяться дані про якість ремонту та можливість подальшої експлуатації обладнання. Акт підписується виконавцями робіт та затверджується директором (головним інженером) АЗС. У штатному журналі обліку ремонтних робіт робиться відповідний запис.

Паливнороздавальні колонки

ПРИЗНАЧЕННЯ ТА ОСНОВНІ ФУНКЦІЇ

ТРК
ПРИЗНАЧЕННЯ І ФУНКЦІЇ
ТРК призначені для:
заправки автотранспортних засобів відфільтрованим паливом. Клас точності ТРК може бути трохи більше 0,25.
Основні функції:

відпуск палива в бак споживача за заданою оператором дозою в літрах;
відпуск палива в бак споживача на задану суму;
відображення інформації про роздрібну ціну одного літра палива та можливість її коригування з контролера;
відображення інформації про задану та відпущену дозу палива у фізичних та грошових одиницях при разовій відпустці;
відображення інформації про сумарну кількість відпущеного палива на виклик оператора;
збереження у відліковому пристрої інформації про сумарну кількість відпущеного палива;
аварійне припинення видачі дози безпосередньо з колонки чи контролера;
продовження відпустки заданої дози при усуненні аварії з дозволу оператора;
програмний захист від несанкціонованого доступу коду посту та значення юстирувального коефіцієнта;
можливість монтажу колонки з відривом до 30 м від резервуара.

ТРК
Класифікація
ТРК класифікують за такими ознаками:

по мобільності: переносні, стаціонарні;
виду приводу: з ручним, електричним, комбінованим;
способу управління: ручного, від місцевого пристрою; від дистанційного пристрою; від автоматичного пристрою;
способу розміщення: одинарні - обслуговування одного споживача; подвійні – для одночасного обслуговування двох споживачів;
складу палива, що видається: для видачі однокомпонентного палива, для утворення та видачі паливної суміші;
номінальній витраті палива, л/хв.: 25; 40; 50; 100; 160;
основний похибки, % ± 0,25...0,4;
способу розміщення складальних одиниць: в одному корпусі, в декількох корпусах;
за типом відлікового пристрою: з механічним та електричним пристроєм.

ТРК
Маркування

Маркування ТРК згідно з ГОСТ 9018 (Приклад)

ТРК
Загальний опис

ТРК ВИПУСКАЮТЬСЯ:

однопаливні, двопаливні з можливістю одночасної заправки двох автомобілів одним видом палива з роздільним обліком палива, що видається через кожен роздавальний кран (наприклад, тип 2КЭД-50-о,25-1/1т);
двопаливні, чотиришлангові з можливістю одночасної заправки двох автомобілів одним або двома видами палив з урахуванням доз, що видаються, через кожен роздавальний кран (наприклад, тип 2КЭД-50-о,25-1/2т);
трипаливні, шестишлангові з можливістю одночасної заправки двох автомобілів одним або двома з трьох видів палива з урахуванням доз, що видаються, через кожен роздавальний кран (наприклад, тип 2КЕД-50-о,25-1/Зт);
чотирипаливні, восьмишлангові з можливістю одночасної заправки двох автомобілів одним або двома з чотирьох видів палива з урахуванням доз палива через кожен роздавальний кран (наприклад, тип 2КЕД-50-о,25-1/ут).

ТРК
Вітчизняні виробники

НАРА-42-16; 42-5
Із двома роздавальними пістолетами.
Двосторонній шістнадцятирозрядний рідкокристалічний електронний рахунковий пристрій із зазначенням літрів, ціни на 1 літр та вартості виданого палива (42-16)
Двосторонній п'ятирозрядний лічильний пристрій, що відображає кількість літрів (42-5)
Мінімальна доза видачі – 2 л
Клас точності –0,25.
Номінальна тонкість фільтрування – 20 мкм Маса – 250 кг.
Габарити - 930X430X1620 мм

НАРА-28-16
Двосторонній шістнадцятирозрядний рідкокристалічний електронний рахунковий пристрій із зазначенням літрів, ціни на 1 літр та вартості виданого палива.
Номінальна витрата – 50 л/хв.
Клас точності – 0,25.
Маса -195 кг Габарити - 930X430X1620 мм

ТРК
Вітчизняні виробники

НАРА 5310

Двосторонній шістнадцятирозрядний рідкокристалічний рахунковий пристрій із зазначенням літрів, ціни за 1 літр та вартості виданого палива.
Номінальна витрата через один кран – 40 л/хв.
Мінімальна доза видачі – 2л.
Клас точності – 0,25.
Номінальна тонкість фільтрування – 20 мкм.
Потужність приводу моноблока насоса -1,1 кВт.
Експлуатація при інтервалі температур о. - +50 -40 С
Умовний прохідвсмоктувального трубопроводу – 40 мм.
Можливе виконання модельної лінії НАРА-5000 у окремих корпусах (з виносною гідравлікою)

НАРА-61-16

З одним роздавальним пістолетом.
Двостороннє шістнадцятирозрядне рідкокристалічне

електронний рахунковий пристрій із зазначенням літрів, ціни за 1
літр та вартості виданого палива.

Номінальна витрата-100 л/хв.
Мінімальна доза видачі – 2 л.
Клас точності – 0,25.
Номінальна тонкість фільтрування-20 мкм.
Потужність двигуна – 1,1 кВт. Маса-190 кг. Габарити – 930X430X1620 мм.

ТРК
Вітчизняні виробники

Росіянка
Колонки працюють у комплекті із вбудованими чи занурювальними насосами, встановленими всередині ТРК або в резервуарах. Використання зовнішнього насоса дозволяє розміщувати резервуар до 70 м від колонок, що спрощує та здешевлює мережу, особливо при використанні багатопродуктових ТРК.
В якості системи управління застосовується контрольно-касова машина ККМ - "Дон-002Ф" (управління 1-6ТРК) з можливістю роботи в автономному і мережевому режимах і оперативним урахуванням всіх параметрів АЗС по нафтопродуктах.

Номінальна витрата через один кран – 50 л/хв.
Мінімальна доза видачі – 2л.
Ціна поділу покажчика разового обліку. - 0,01 л.
Кількість роздавальних рукавів – 2 – 8 шт.
Клас точності – 0,25.
Номінальна тонкість фільтрування – 60 мкм.
Фільтрування на замовлення споживача – 20 мкм
Маса (залежно від специфікації) – 270-450 кг.

ТРК
Закордонні виробники

Schlumberger
ТРК серії «ЄВРОТРОН СПЕКТРА»

сучасний дизайн з урахуванням побажань замовника
можливість заправки одночасно двох автомобілів
можливість заправки від 1 до 5 видів пального
кількість шлангів від 1 до 10 шт. (продуктивність від 40 до 130 л/хв)
клас точності – 0,25%
шланги, що забираються всередину, надійний електромеханічний дисплей «Ферранті Паккард»
клапани передоплати
гнучкі адаптери для підключення до трубопроводів
можливість заправки великовантажних автомобілів за один заїзд із використанням сателіту
робота в жорстких кліматичних умовах, діапазон робочих температур -40 ° С - +55 ° С

ТРК
Закордонні виробники

Роздавальні колонки ADAST серії 899LPG призначені для заправки автомобільного транспорту зрідженим газом(Пропан-бутан). Основні компоненти:
проточний вимірювач об'єму;
датчик імпульсів;
електронний лічильник з рідкокристалічним або
електромеханічним дисплеєм;
диференціальний клапан;
розривна муфта;
роздавальний пістолет зі шлангом;
манометри.

Основні характеристикиADAST 8991.622/LPG

Максимальна протока 50 л/м
Мінімальна протока 5 л/хв
Мінімальне дозування 5 л/хв
Циклічний об'єм 0,5 дм3
Рідина, що вимірюється Рідкі гази
Температура рідини від -20 до +50 град.
максимальне робочий тиск 1,6 МРа
Номінальний тиск 2,5 МРа
Точність видачі ±1%
Крок калібрування вимірювача 0,096%
Загальний діапазон калібрування вимірювача 8%

ТРК
Закордонні виробники

okheim
Серія «Premiere» та «Centurion»
Серія " PREMIER" та " CENTURION"
Покази: ціна, літри, сума. Паливороздавальні колонки з підвісним розташуванням шлангів. Варіанти моделей:

від 1 до 4 видів продукту,
від 1 до 8 шлангів,
швидкість видачі продукту – 57 л/хв,
Робочі параметри задаються з пульта оператора або за допомогою електронного ключа. Трипоршневий вимірювач, відкалібрований на збільшення 3 мл на 20 літрів
Датчик здвоєних імпульсів – 250 імпульсів на 1 літр
Вбудований переговорний пристрій.
Напруга живлення – 220 В
Потужність двигуна насоса – 0,55 кВт.
Повна самодіагностика роботи з виведенням даних на
дисплей.
Акумуляторні батареї підтримки живлення та збереження показань із системою підзарядки. Температура довкілля: від - 40 ° С до + 55 ° С.

ТРК Закордонні виробники ТokheimСерія 9800

Потужні та точні електронні колонки з бічним розташуванням пістолетів
Покази: тільки літри Варіанти моделей:
від 1 до 2 видів продукту,
від 1 до 2 шлангів,
сателітні ТРК для заправки автомашини дизельним паливом з двох сторін у два баки,
напірні та всмоктувальні системи,
система автоматичного обігріву головної частини,
швидкість видачі продукту швидкісних моделей – 200 л/хв
Датчик здвоєних імпульсів – 250 імпульсів на 1 літр.
Напруга живлення 220 В (стандарт) або 380 В 3-х фазна.
Потужність двигуна насоса 0,55 кВт Акумуляторні батареї підтримки живлення та збереження показань із системою підзарядки
Трипоршневий вимірювач, відкалібрований на збільшення 3 мл
на 20 літрів

ТРК Закордонні виробники ТРК серіїBMP 500 «JUNIOR»

Переваги паливороздавальних колонок даного типу: невисока ціна, простота обслуговування та встановлення внаслідок невеликої вагита низьких вимог до простору. Рекомендується для встановлення на малих та середніх АЗС.Оптимально підходять для реконструйованих АЗС.

ТРК Закордонні виробники ТРК серіїBMP 1000 «STANDART»

Типовий ряд паливороздавальних колонок, що користується великою популярністю завдяки гнучкій модульній конструкції.
Рекомендується для встановлення на середніх та великих АЕС.

ТРК Загальний пристрій

Принципова гідравлічна схема двопостової ТРК: 1 - клапан приймальний, 2 - лічильник з датчиком витрати 3 - вимірювач об'єму, 4 - клапан електромагнітний, 5 - рукав напірний, 6 -індикатор, 7 - роздатковий кран, 8 -моноблок, 9 - фільтр грубої очистки , 10-насос, 11-фільтр тонкого очищення, 12-газоотделитель, 13-камера поплавцева.

ТРК вітчизняного та імпортного виробництва повинні мати сертифікат про затвердження типу засобів вимірювань та номер Державного реєстру засобів вимірювань. Відомості про сертифікат та номер Держреєстру зазначаються виробником у формулярі (паспорті) колонки.
Паливороздавальні колонки є засобами вимірювання обсягу палива та підлягають державній повірці: первинній - при випуску з виробництва або після ремонту та періодичної - у процесі експлуатації в установленому порядку.
При позитивних результатах державної перевірки пломби з відбитком державного повірителя навішують у місцях відповідно до схеми пломбування, наведеної в експлуатаційній документації заводу-виробника.
При ремонті або регулюванні ТРК або МРК зі зняттям пломб державного повірителя, в журналі обліку ремонту обладнання робиться запис дати, часу та показання сумарного лічильника в момент зняття пломб та після завершення ремонту та регулювання похибки ТРК і складається акт обліку нафтопродуктів при виконанні ремонтних робіт на ТРК (МРК).

ТРК Експлуатація, загальні положення

З метою запобігання розливам та протокам на АЗС повинні використовуватися ТРК, оснащені роздавальним краном з автоматичним припиненням видачі палива при повному заповненні бака транспортного засобу.
На ТРК наносяться порядковий номер колонок (або сторін колонок), марка нафтопродукту, що видається. У необхідних випадках на ТРК повинна бути нанесена або в інший спосіб бути присутня інформація про особливі умови роботи пристрою або заправки автотранспорту. На ТРК, призначених для відпустки етилованого бензину, має бути нанесений напис: "Бензин етильований. Отруйно".
Технічне обслуговування, ремонт, перевірку ТРК, МРК необхідно фіксувати у журналі обліку ремонту устаткування. У формулярах (паспортах) ТРК робляться відмітки про кількість відпущеного палива з початку експлуатації, ремонт та заміну вузлів агрегатів.
У разі технічної несправності, відсутності нафтопродукту або в інших випадках неможливості роботи ТРК (МРК) на ній вивішується табличка з написом "РЕМОНТ", "ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ" або іншим змістом, що інформує про її неробочий стан. Забороняється закручувати шланг навколо корпусу несправної ТРК (МРК). На непрацюючих ТРК і МРК допускається здійснення механічного блокування, що унеможливлює вилучення роздавального крана з "гнізда" на корпусі.

ТРК Експлуатація, загальні положення
Не допускається експлуатація ТРК та МРК:

З похибкою, що перевищує встановлену в описі типу засобу вимірювань;
За відсутності або з порушеними пломбами держповірника;
За наявності підтікання палива через негерметичність агрегатів, вузлів та з'єднань;
з технічними несправностями або відступами від правил технічної експлуатації, визначених заводом-виробником, та правил технічної експлуатації АЗС;
З порушеннями конструкції стовпчика, описаної в експлуатаційній документації.

ТРК Технічне обслуговування, загальні положення

Види та періодичність технічне обслуговування

Технічне обслуговування колонок на АЗС можна поділити на щоденне, профілактичне та сезонне.
Щоденне технічне обслуговування проводиться за потребою, але не менше одного разу на день.
Профілактичне технічне обслуговування проводиться після прокачування 200 ооо л палива, але не рідше одного разу на місяць;
Сезонне технічне обслуговування проводиться двічі на рік з метою підготовки колонки до експлуатації у зимових та літніх умовах.
Планове технічне обслуговування здійснюється за "Системою технічного обслуговування та ремонту обладнання автозаправних колонок", розробленою ЗАТ НВП АЗТ

Паливороздавальна колонка(ТРК) – основна деталь будь-якої АЗС. У РФ працює приблизно 25 000 автозаправок, на будь-якій з яких встановлено щонайменше дві, а найчастіше більше ТРК.

Кожна ТРК щодня здійснює продаж палива десяткам, а то й сотням клієнтів.

Незважаючи на практично однаковий вигляд, колонки мають різний принцип дії, від чого залежить ефективність та зручність використання.

Види ТРК

На даний момент при відкритті АЗС може встановлюватися 2 різновиди паливних колонок:

- всмоктувальні,
- напірні

Всі сучасні ТРК оснащені електронною системою управління, що дозволяє не тільки активувати подачу палива дистанційно, з робочого місця оператора, а й відстежувати хід заправки на комп'ютері та дисплеї паливороздавального агрегату. Механічні пристрої зараз практично не використовуються.

Особливості всмоктуючих ТРК

Системи цього виду користуються значно більшою популярністю – близько 60% всіх колонок у світі працюють за цим принципом. Причиною цього є не видатні технічні характеристики, А те, що подібні моделі були винайдені і, як наслідок, стали встановлюватися набагато раніше.

Їх загальний принципроботи наступний. Після запиту водія касир АЗС із пульта відправляє на обрану ТРК сигнал, що дозволяє подачу палива. Сама подача здійснюється безпосередньо після опускання паливного пістолета в бак та натискання важеля, якщо використовуються пістолети з ручним керуванням.

У цей момент починає працювати електронасос, встановлений в корпусі самої колонки і бензин, що всмоктує, або ДП з резервуара зберігання. Зважаючи на відносно невисоку потужність насоса, резервуар допускається розміщувати не далі ніж на 45 м від колонки. Паливо, що подається, проходить серію фільтрів, газовідділювач і вимірювач об'єму, а потім потрапляє в бак автомобіля.

Як тільки вимірювач зафіксує досягнення встановленого оператором обсягу, він зупинить роботу насоса та, відповідно, подачу палива.

Особливості напірних паливних колонок

Напірні системи з'явилися лише близько 50 років тому США і поступово почали поширення у світі. Зараз вони все ще не можуть вважатися найбільш популярними, але поступово встановлюються на більшій кількості автозаправок.

Ключова відмінність у конструкції – розташування насоса. В даному випадку це занурювальне пристрій, що встановлюється практично на самому дні резервуара з паливом. Занурювальний насоспотужніший, тому він дозволяє подавати бензин або ДП відразу на кілька колонок, а резервуар допускається розташовувати на значно більшій відстані - до 150 м-коду.

При активації двигуна насоса паливо проходить крізь нього і відправляється на проміжний вузол, де за допомогою системи клапанів розподіляється між декількома колонками, на які повинна здійснюватися подача. При віддачі необхідного обсягу палива на ТРК клапана закриваються, а нафтопродукти, що залишилися в трубопроводі, потрапляють назад в резервуар.

Який вигляд кращий?

Незважаючи на менше поширення, саме напірні ТРК в експлуатації виявляються більш ефективними, економічними і навіть зручними для клієнтів.

Їхній єдиний недолік полягає в тому, що при несправності насоса на АЗС повністю припиняється продаж палива певної марки, оскільки воно просто не може подаватися на паливні колонки. Однак переваг у такого рішення суттєво більше.

При приблизно однакових витратах на установку напірні ТРК:

споживають менше електроенергії, тому що замість серії насосів працює лише по одному для кожного виду продукції;
мають більший термін безперебійної роботи - він становить близько 300-500 млн. літрів, всмоктують насоси виходять з ладу вже після 10-12 млн.;
не втрачають потужності на всьому періоді експлуатації, тим самим забезпечуючи швидше обслуговування клієнтів;
не мають проблеми повітряних пробок, що виникають на більшості колонок, що всмоктують, у спеку;
за рахунок більшого видалення резервуарів забезпечують більшу безпеку;
не шумлять під час роботи, тим самим забезпечують більший комфорт для клієнтів

За матеріалами сайту https://gpn-trade.ru

Розділи