Що в унітаз поїзда кинути лом. Що буде, якщо кинути брухт в унітаз поїзда на повному ходу? Відео - Демура. Що буде якщо в унітаз поїзда кинути брухт на повному ходу

Це питання, поставлене одного разу, турбувало багатьох. Спочатку ми разом зі знайомим залізничником Євгеном Баргіним цькували байки з цього приводу і весело сміялися під час застілля над здивованими гостями. Потім хтось серйозно дорікнув йому за ненауковий підхід, і потрібен був доказ, що станеться страшне. Що справді станеться щось...


Отже, ми вирушили на запасний шлях. Поблизу вокзалу ставити досліди не ризикнули, натомість на роз'їзді Топляки знайшли і гарну рівну ділянку для розгону складу, і власне об'єкт досвіду — стародавній купейний вагон на 36 місць, з гербом СРСР на борту. Як локомотив використовували не менш антикварний маневровий тепловоз. Хотілося б, звичайно, зібрати помічний склад, але штовхач від товарняку відчеплювати не стали — йому залишалася година до відправки.


Отже, до кабіни тепловоза поліз машиніст Степаненко. Ми з Євгеном з комфортом улаштувалися у сортирі причепленого купейного вагона. Заготовили обрізок труби, брухт і держак від лопати, щоб усе це кинути в унітаз. Женька вручну перевів обидві стрілки, що ведуть на пряму ділянку і сполучають шляхи з наступним великим роз'їздом.


- Що, вип'ємо перед польотом? — спитав він, наче хлібна самогонку.
П'яний провідник у принципі не такий небезпечний, як п'яний машиніст, але коли на душу взяв алкоголь і машиніст, мені стало страшно, і я теж випив склянку.
Рафаїл Степаненко завів двигун. Склад рушив так, що заскреготіли диски, що прослизають. Маневровий тепловоз зумів розігнатися лише до сімдесяти кілометрів на годину, хоча за суб'єктивними відчуттями були сто сорок.

- Ну ... З Богом! — перехрестився Євген, закладаючи в дальняк держак від лопати та натискаючи педаль.
Почувся тріск. Провідник зігнувся від удару педаллю по нозі. Щось загуркотіло під підлогою і стихло.
— Пронесло, — я витер піт з чола і чекав на найстрашніше.
- А зараз! — промовив зраділий Баргін, який увійшов у роль великого випробувача. - Наш смертельно небезпечний номер! Кидання брухту в унітаз поїзда на повному ходу!!!
Я вийшов із сортира і встав у отворі одного з купе. Женек вклав брухт в унітаз, відійшов до дверей туалету. Тепер замість того, щоб натиснути на педаль, він ударив по ній обрізком труби.


Пролунав страшний грім, начебто кілька десятків автомашин зіткнулися один з одним на повному ходу. Вагон затрясло, закачало, тріщали підлоги, все гриміло і вібрувало. Заверещали гальмівні колодки, і потяг почав зупинку. Мої ноги хворіли, бо знизу я отримував методичні удари від вагона, що підстрибує. Баргін весь цей час забористо матюкався, тримаючись за столик у купе


- Обійшлося! — закричав я, коли потяг смерті нарешті зупинився.
- Твою матір, могли й під укіс піти! — Женька нарешті протверезів.
— Ну що, дослідники, живі? — спитав відважний Рафаїл Степаненко, залазячи до тамбуру.
При огляді туалету ми виявили, що унітаз розколовся, пара кріпильних вушок зламалася, решта вивернула з болтами. Педаль випала з ущелини і погнута валялася поряд.
Зате найголовніший сюрприз на нас чекав при виході з вагона. Один колісний диск на задній платформі деформувався, сусіднього з ним взагалі не було на місці, стирчав ремень генератора, що тільки повис.

Декілька бетонних шпал розкришилося, рейки по тому боці, де проїхало деформоване колесо, нагадували гігантський напилок — усе в насічках і вибоїнах. Загальна сума збитків, завданих залізниці, Склав мільйон рублів. Але розгляду не відбулося. Ми, разом, дружно, замазали шпали цементним розчином, закрутили міцніше рейки, аварійний вагон повернули у глухий кут. Взагалі кажучи, він уже щонайменше десять років не експлуатувався, тому нікому не було справи до його несправності. Лома, до речі, так і не знайшли

Ця історія трапилася зі мною в той момент, коли я тільки-но прийшов на роботу на залізницю. Тоді я був ще зовсім молодий «фахівець», який бачив лише теорію, яка не знає всієї специфіки роботи залізничників. І, звичайно, трапилося дуже багато приколів, які навіть соромно комусь розповідати.

Тоді серед працівників залізниці, а саме путівників ходила байка (або навіть не байка, а питання для новачків) - що буде якщо кинути брухт в унітаз поїзда на повному ході? І новачки на кшталт мене згадували, чому їх навчали в інституті, вигадуючи на ходу, що ж може статися. Які лише теорії не висували! Досвідчені ж працівники тихо й розповідали жахливості із серії «Потяг зійшов з рейок» та «Вагон розірвало на три частини». Я розумів, що теоретично унітаз вагона мало б деформувати, але настільки, що вагон треба було списувати?!

І ось одного дня, після якогось, коли я і мої колеги трохи випили, хтось поставив це ж питання, швидше за все. Але це він думав, що пожартував, а ми вирішили перевірити на практиці це питання. У нашому розпорядженні був рівний відрізок колії довжиною приблизно 1,5 кілометра, що розташовувався на території депо. Ділянка колії була запасний, яка не використовувалася для руху поїздів, тобто у разі непередбачених ситуацій нічого особливо страшного і не сталося б. Також у нас була дрезина з таким же машинистом, що випив, залишилося знайти вагон, що не використовувався. Вагон швидко знайшовся на одному із запасних шляхів. Вся наша делегація пішла до диспетчера, щоб узгодити деталі, тому що потім могли виникнути питання після деякого шуму дрезини, що розганяється. Диспетчер хоч і був злегка напідпитку, але довго не погоджувався на експеримент, довелося застосувати магію «Пляшка горілки». Згода була отримана, але повністю під нашу відповідальність, і якщо що, то диспетчер не при справах.

І тут почалося. Причепили іржавий, убитий вагон до дрезини, відчинили туалет. Знайшли шматок арматури, який мав зображати горезвісний брухт. Перед виїздом ще випили по 100 грам, для більшої хоробрості. Довго вирішували, хто опускатиме лом, ніхто не погоджувався, бо всі хоч і , але розуміли, що руки може і відірвати. У результаті вирішили його прив'язати, а людина у вагоні по команді машиніста смикне за мотузку. Так як я був наймолодшим співробітником, то обрали саме мене.

Випив я ще 100 грамів, щоб ось зовсім не боятися. Зробив хитромудру конструкцію з унітазом, мотузкою та арматурою, для надійності простягнув мотузку аж до останнього купе і почав чекати команди машиніста по рації. Вагон повільно рушив... Час для мене тягнувся дуже повільно, здавалося, що дрезина розганялася півгодини. І ось у якийсь момент я почув по рації голос машиніста – «Готовність! Три, два, один… Кидай! Я з силою смикнув мотузку і, напевно, все депо і весь вокзал почув цей звук. Це був глухий стукіт, з наступним скреготом, за відчуттями це було схоже на те, якби в Землю врізався метеорит. Вагон трохи хитнуло, але він устояв. Я все ж таки не втримався і повалився на підлогу, оскільки машиніст різко загальмував. Після повної зупинки поїзда я на тремтячих ногах поповз дивитися, що залишилося від унітазу.

Одночасно зі мною до унітазу прийшли інші учасники експерименту. Не знаю, може через те, що вагон був іржавий, а може так і має бути - але унітаз знатно розкорячило. Лом, зважаючи на все, випав з вагона. Вийшли ми та почали шукати арматуру. Погнутий шматок металу валявся трохи осторонь рейок. Зате на бетонних шпалах були помітні подряпини, начебто хтось кувалдою намагався їх розбити.

Арматуру ми викинули за територію депо, вагон відігнали туди, де взяли, а шпали затерли цементом та присипали травою. Про звук, на щастя, ніхто не спитав.

Так що, друзі, кого ще цікавить відповідь на це актуальне питання, прошу вас - не повторюйте цей експеримент, тому що результат буде залежати від довжини брухту ... (Послухайте коментар Демура з цього приводу - подивіться відео ПОВНІСТТЮ)

Відео - Демура. Що буде якщо в унітаз поїзда кинути брухт на повному ході?

Найсвіжіші та найцікавіші новини зі світу високих технологій, найоригінальніші та найдивовижніші картинки з інтернету, великий архів журналів за останні роки, апетитні рецепти в картинках, інформативні. Розділ оновлюється щоденно. Завжди свіжі версії найкращих безкоштовних програм для повсякденного використання у розділі Необхідні програми. Там практично все, що потрібне для повсякденної роботи. Почніть поступово відмовлятися від піратських версійна користь більш зручних та функціональних безкоштовних аналогів. Якщо Ви все ще не користуєтеся нашим чатом, радимо з ним познайомитися. Там ви знайдете багато нових друзів. Крім того, це найбільш швидкий та дієвий спосіб зв'язатися з адміністраторами проекту. Продовжує працювати розділ Оновлення антивірусів – завжди актуальні безкоштовні оновлення для Dr Web та NOD. Чи не встигли щось прочитати? Повний зміст рядка , що біжить , можна знайти за цим посиланням .

Це питання, поставлене одного разу, турбувало багатьох. Спочатку ми разом зі знайомим залізничником Євгеном Баргіним цькували байки з цього приводу і весело сміялися під час застілля над здивованими гостями. Потім хтось серйозно дорікнув йому за ненауковий підхід, і потрібен був доказ, що станеться страшне. Що справді станеться щось...

Отже, ми вирушили на запасний шлях. Поблизу вокзалу ставити досліди не ризикнули, натомість на роз'їзді Топляки знайшли і гарну рівну ділянку для розгону складу, і власне об'єкт досвіду - стародавній купейний вагон на 36 місць, з гербом СРСР на борту. Як локомотив використовували не менш антикварний маневровий тепловоз. Хотілося б, звичайно, зібрати помічний склад, але штовхач від товарняку відчеплювати не стали - йому залишався годину до відправки.

Отже, до кабіни тепловоза поліз машиніст Степаненко. Ми з Євгеном з комфортом улаштувалися у сортирі причепленого купейного вагона. Заготовили обрізок труби, брухт і держак від лопати, щоб усе це кинути в унітаз. Женька вручну перевів обидві стрілки, що ведуть на пряму ділянку та сполучають шляхи з наступним великим роз'їздом.

Що, вип'ємо перед польотом? - спитав він, щосили хліба самогонку.

П'яний провідник у принципі не такий небезпечний, як п'яний машиніст, але коли на душу взяв алкоголь і машиніст, мені стало страшно, і я теж випив склянку.

Рафаїл Степаненко завів двигун. Склад рушив так, що заскреготіли диски, що прослизають. Маневровий тепловоз зумів розігнатися лише до сімдесяти кілометрів на годину, хоча за суб'єктивними відчуттями були сто сорок.

Ну... З Богом! - перехрестився Євген, закладаючи в дальняк черешок від лопати та натискаючи педаль.

Почувся тріск. Провідник зігнувся від удару педаллю по нозі. Щось загуркотіло під підлогою і стихло.

Пронесло, - я витер піт з чола і чекав найстрашнішого.

А зараз! - Промовив зрадований і увійшов у роль великого випробувача Баргін. – Наш смертельно небезпечний номер! Кидання брухту в унітаз поїзда на повному ході!

Я вийшов із сортира і став у отворі одного з купе. Женек вклав брухт в унітаз, відійшов до дверей туалету. Тепер замість того, щоб натиснути на педаль, він ударив по ній обрізком труби.

Пролунав страшний грім, начебто кілька десятків автомашин зіткнулися один з одним на повному ходу. Вагон затрясло, закачало, тріщали підлоги, все гриміло і вібрувало. Заверещали гальмівні колодки, і потяг почав зупинку. Мої ноги хворіли, бо знизу я отримував методичні удари від вагона, що підстрибує. Баргін весь цей час забористо матюкався, тримаючись за столик у купе.

Обійшлося! - закричав я, коли поїзд смерті нарешті зупинився.

Твою матір могли і під укіс піти! - Женька нарешті протверезів.

Ну що, природодослідники, живі? - спитав відважний Рафаїл Степаненко, залазячи до тамбуру.

При огляді туалету ми виявили, що унітаз розколовся, пара кріпильних вушок зламалася, решта вивернула з болтами. Педаль випала з ущелини і погнута валялася поряд.

Зате найголовніший сюрприз на нас чекав при виході з вагона. Один колісний диск на задній платформі деформувався, сусіднього з ним взагалі не було на місці, стирчав тільки ремень генератора, що повис.

Декілька бетонних шпал розкришилося, рейки по тому боці, де проїхало деформоване колесо, нагадували гігантський напилок - усе в насічках і вибоїнах. Загальна сума збитків, завданих залізниці, становила мільйон рублів. Але розгляду не відбулося. Ми, разом, дружно, замазали шпали цементним розчином, закрутили міцніше рейки, аварійний вагон повернули в глухий кут. Взагалі кажучи, він уже щонайменше десять років не експлуатувався, тому нікому не було справи до його несправності. Лома, до речі, не знайшли.

От і мені стало цікаво і я вирішив докопатися до істини, повертаючись учора з чергової поїздки Росією.

Просто впевнений, що людям із тонкою душевною організацією не варто заглядати під кат цього огляду.

Напевно і ви свого часу задавалися подібним питанням, ну, принаймні за статистикою запитів Яндекса, це один із найпопулярніших запитів в інтернеті, що починається зі слів "що буде якщо".

Я не знаю наскільки правдивою є ця історія, сам знайшов її в інтернеті, проте розповідь дуже недалека від істини:

Спочатку, ми разом із знайомим залізничником Євгеном цькували байки з цього приводу і весело сміялися під час застілля над здивованими гостями. Потім хтось серйозно дорікнув йому за ненауковий підхід, і потрібен був доказ, що станеться страшне. Що справді станеться щось.. .
Отже, ми вирушили на запасний шлях. Поблизу вокзалу ставити досліди не ризикнули, натомість на роз'їзді знайшли і гарну рівну ділянку для розгону складу, і власне об'єкт досвіду - стародавній купейний вагон на 36 місць, з гербом СРСР на борту. Як локомотив використовували не менш антикварний маневровий тепловоз. Хотілося б, звичайно, зібрати помічний склад, але штовхач від товарняку відчеплювати не стали - йому залишався годину до відправки.
Отже, до кабіни тепловоза поліз машиніст. Ми з Євгеном з комфортом улаштувалися у сортирі причепленого купейного вагона. Заготовили обрізок труби, брухт і держак від лопати, щоб усе це кинути в унітаз. Женька вручну перевів обидві стрілки, що ведуть на пряму ділянку та сполучають шляхи з наступним великим роз'їздом.
- Що, вип'ємо перед польотом? - спитав він, щосили хліба самогонку.
П'яний провідник у принципі не такий небезпечний, як п'яний машиніст, але коли на душу взяв алкоголь і машиніст, мені стало страшно, і я теж випив склянку.
Машиніст завів двигун. Склад рушив так, що заскреготіли диски, що прослизають. Маневровий тепловоз зумів розігнатися лише до сімдесяти кілометрів на годину, хоча за суб'єктивними відчуттями були сто сорок.
- Ну .. . З Богом!! ! -Перехрестився Євген, закладаючи в дальняк живець від лопати і натискаючи педаль.
Почувся тріск. Провідник зігнувся від удару педаллю по нозі. Щось загуркотіло під підлогою і стихло.
- Пронесло, - я витер піт з чола і чекав найстрашнішого.
- А зараз! - промовив зрадований Євген, який увійшов у роль великого випробувача.

Наш смертельно небезпечний номер! Кидання брухту в унітаз поїзда на повному ході!! !

Я вийшов із сортира і встав у отворі одного з купе. Женек вклав брухт в унітаз, відійшов до дверей туалету. Тепер замість того, щоб натиснути на педаль, він ударив по ній обрізком труби.
Пролунав страшний грім, начебто кілька десятків автомашин зіткнулися один з одним на повному ходу. Вагон затрясло, закачало, тріщали підлоги, все гриміло і вібрувало. Заверещали гальмівні колодки, і потяг почав зупинку. Мої ноги хворіли, бо знизу я отримував методичні удари від вагона, що підстрибує. Євген весь цей час забористо матюкався, тримаючись за столик у купе.
- Обійшлося!! ! - Закричав я, коли поїзд смерті нарешті зупинився.
- Твою матір, могли й під укіс піти! - Женька нарешті протверезів.
- Ну що, дослідники, живі? - Запитав відважний машиніст, залазячи в тамбур.
При огляді туалету ми виявили, що унітаз розколовся, пара кріпильних вушок зламалася, решта вивернула з болтами. Педаль випала з ущелини і погнута валялася поряд.
Зате найголовніший сюрприз на нас чекав при виході з вагона. Один колісний диск на задній платформі деформувався, сусіднього з ним взагалі не було на місці, стирчав тільки ремень генератора, що повис.
Декілька бетонних шпал розкришилося, рейки по тому боці, де проїхало деформоване колесо, нагадували гігантський напилок - усе в насічках і вибоїнах. Загальна сума збитків, завданих залізниці, становила мільйон рублів. Але розгляду не відбулося. Ми, разом, дружно, замазали шпали цементним розчином, закрутили міцніше рейки, аварійний вагон повернули в глухий кут. Взагалі кажучи, він уже щонайменше десять років не експлуатувався, тому нікому не було справи до його несправності. Лома, до речі, так і не знайшли.

Так от, коли вчора я заглянув в унітаз електропоїзда, то виявив, що він працює вже зовсім за іншою технологією, віч-на-віч як у літаку. А на його дні встановлено розсікач, щоб у цікавих пасажирів навіть можливості не було повторити цей експеримент.

Ось навіть запилив відео.

А які ще питання із серії "що буде якщо" так і залишилися для вас без відповіді?

Що буде, якщо кинути брухт в унітаз поїзда повним ходом?

Питання, поставлене одного разу, турбувало багатьох.

Спочатку ми разом зі знайомим залізничником Євгеном Баргіним цькували байки з цього приводу і весело сміялися під час застілля над здивованими гостями. Потім хтось серйозно дорікнув йому за ненауковий підхід, і потрібен був доказ, що станеться страшне. Що справді станеться щось...
Отже, ми вирушили на запасний шлях. Поблизу вокзалу ставити досліди не ризикнули, натомість на роз'їзді Топляки знайшли і гарну рівну ділянку для розгону складу, і власне об'єкт досвіду - стародавній купейний вагон на 36 місць, з гербом СРСР на борту. Як локомотив використовували не менш антикварний маневровий тепловоз. Хотілося б, звичайно, зібрати помічний склад, але штовхач від товарняку відчеплювати не стали - йому залишався годину до відправки.
Отже, до кабіни тепловоза поліз машиніст Степаненко. Ми з Євгеном з комфортом улаштувалися у сортирі причепленого купейного вагона. Заготовили обрізок труби, брухт і черешок від лопати, щоб усе це кинути в унітаз. Женька вручну перевів обидві стрілки, що ведуть на пряму ділянку і сполучають шляхи з наступним великим роз'їздом.
- Що, вип'ємо перед польотом? - спитав він, щосили хліба самогонку.

П'яний провідник у принципі не такий небезпечний, як п'яний машиніст, але коли на душу взяв алкоголь і машиніст, мені стало страшно, і я теж випив склянку.

Рафаїл Степаненко завів двигун. Склад рушив так, що заскреготіли диски, що прослизають. Маневровий тепловоз зумів розігнатися лише до сімдесяти кілометрів на годину, хоча за суб'єктивними відчуттями були сто сорок.

Ну... З Богом! - перехрестився Євген, закладаючи в дальняк черешок від лопати та натискаючи педаль.

Почувся тріск. Провідник зігнувся від удару педаллю по нозі. Щось загуркотіло під підлогою і стихло.

Пронесло, - я витер піт з чола і чекав найстрашнішого.

А зараз! - промовив зрадований і увійшов у роль великого випробувача Баргін. – Наш смертельно небезпечний номер! Кидання брухту в унітаз поїзда на повному ході!

Я вийшов із сортира і встав у отворі одного з купе. Женек вклав брухт в унітаз, відійшов до дверей туалету. Тепер замість того, щоб натиснути на педаль, він ударив по ній обрізком труби.

Пролунав страшний грім, начебто кілька десятків автомашин зіткнулися один з одним на повному ходу. Вагон затрясло, закачало, тріскотіли підлоги, все гриміло і вібрувало. Заверещали гальмівні колодки, і потяг почав зупинку. Мої ноги хворіли, бо знизу я отримував методичні удари від вагона, що підстрибує. Баргін весь цей час забористо матюкався, тримаючись за столик у купе.

Обійшлося! - закричав я, коли поїзд смерті нарешті зупинився.

Твою матір могли і під укіс піти! - Женька нарешті протверезів.

Ну що, природодослідники, живі? - спитав відважний Рафаїл Степаненко, залазячи до тамбуру.

При огляді туалету, ми виявили, що унітаз розколовся, пара кріпильних вушок зламалася, решта вивернула з болтами. Педаль випала з ущелини і погнута валялася поряд.

Зате найголовніший сюрприз на нас чекав при виході з вагона. Один колісний диск на задній платформі деформувався, сусіднього з ним взагалі не було на місці, стирчав тільки ремінь генератора, що повис.

Декілька бетонних шпал розкришилося, рейки по тому боці, де проїхало деформоване колесо, нагадували гігантський напилок - усе в насічках і вибоїнах. Загальна сума збитків, завданих залізниці, становила мільйон рублів. Але розгляду не відбулося. Ми, разом, дружно, замазали шпали цементним розчином, закрутили міцніше рейки, аварійний вагон повернули в глухий кут. Взагалі кажучи, він уже десять років (як мінімум)не експлуатувався, тож нікому не було справи до його несправності.

Лома, до речі, не знайшли.

Повторювати не варто, як бачите, наслідки вже відомі.

(Інету)