Що потрібне для компресора своїми руками. Як самому зібрати повітряний електричний компресор

Його можна придбати окремо, але такі пристрої не відрізняються потужністю та надійністю, до того ж досить дорогі. Для цієї мети підійде, який позбавлений подібних недоліків, а ремонт такого агрегату при нормальній експлуатації потрібний вкрай рідко. Також знадобляться такі матеріали.

Який вибір компресорів, придатних для використання в домашніх умовах, на сьогоднішній день може запропонувати промисловість? Прямо скажемо, асортимент невеликий, і до того ж пропоновані зразки мають масу недоліків, починаючи від габаритів та ваги і закінчуючи рівнем шуму.

Готовий саморобний компресор

Виходить, що саморобний компресор буде найкращим вирішенням проблеми із обладнанням домашньої майстерні.

Вибір двигуна

На мій погляд, найкращим виборомДля двигуна домашнього компресора можна назвати агрегат від побутового холодильника радянської доби. Особисто я робив собі два саморобні компресори з такими агрегатами, один блок був вертикальний (не знаю марку), а другий від холодильника Юрюзань (горизонтально розташований).

Один компресор призначався для живлення аерографа, а інший працював зі скобозабивним пістолетом. Жодних проблем ні з тим, ні з іншим агрегатами не було. Багато хто може заперечити, що у них невелика продуктивність, на мою думку, для будинку більше і не потрібно. Зате під час роботи такий апарат практично не чути.

Устаткування для компресора

Крім двигуна і безпосередньо насосного агрегату для нормальної роботи компресору необхідні інші комплектуючі частини. Щоб зробити компресор своїми руками нам знадобляться:

• Підстава для всієї конструкції;
• Повітряний ресивер;
• Фільтри та вологовідділювач;
• З'єднувальні шланги або трубки;
• Редуктор та манометр;
• Пускова апаратура двигуна;

Конструкція саморобного компресора

Основа, вона ж рама, може мати будь-яку конструкцію і бути зробленим з будь-якого підручного матеріалу.

Наприклад, можна використовувати як основу лист товстої фанери або ДСП необхідних розмірів, і розмітити всі вузли компресора так, щоб був забезпечений вільний доступ до всіх його частин.

В принципі, конструкція основи та її матеріали обмежуються лише фантазією розробника, у мене, наприклад, один з компресорів був взагалі без рами (нижче опишу, як зробити).

Як ресивер найчастіше винахідливий народ використовує старі ресивери від гальмівної системиКамАЗ, дуже зручна річ, є всі необхідні різьблення для штуцерів і клапан для зливу конденсату. Як варіант можна застосувати старий пінний або вуглекислотний вогнегасник (краще кілька послідовно включених).

З таким ресивером доведеться трохи попрацювати – вварити трубки та втулки для приєднання решти всієї системи.
Повітряні фільтри та вологовідділювач найкраще використовувати промислового виробництва, за ціною звичайно дорого (хороший комплект зараз коштує від 3000), але якість коштує цих грошей.

Виготовити повітряний компресор своїми руками без сполучних шлангів чи трубок не вдасться. за особистому досвідуможу сказати, що кисневі шланги (від зварювання) показують дуже хороші результати, недолік один - пристойна маса, а отже, аерографом працювати незручно, для нього краще використовувати стандартний спіральний шланг.

З пусковою апаратурою все зрозуміло, використовується штатне реле пускове двигуна, додається тільки вимикач. Зручніше використовувати ножну клавішу, тоді під час роботи руки залишаються вільними.

Робота над компресором

Розповім, як зробити компресор на власному прикладі. Почалося з того, що спробував використовувати для аерографа маленький компресор для накачування коліс з тих, що є у продажу. Залишився незадоволений його показниками та взявся до роботи.

Забрав у тещі старий холодильник, вийняв із нього агрегат із проводкою, решту викинув. Двигун зачистив шкіркою і заново пофарбував фарбою з балончика, потім пішов на будівельний ринок. Там підібрав шматок кисневого шланга, придбав потрібні хомути та вимикач.

Після цього вирушив до приятелів у частину та став власником нового камазовського ресивера. Приніс усе це добро додому і почав створювати нехитру конструкцію.

Щоб не робити раму, вирішив використовувати ресивер як основу всього компресора. Для цього спочатку вирізав із ватману та підігнав за місцем кріплення під двигун та опори для ресивера. Після того, як все було готове, вирізав зі сталі товщиною 1,5 міліметра деталі, зігнув їх і приварив до ресивера. Таким чином, вийшов аналог заводського компресора.

Далі все просто – на подушках установив насосний агрегат та підключив усю електрику. Потім зайнявся пневматикою, на вхідний патрубок компресора через відрізок шланга прикріпив паливний фільтр від Жигулів (згодом замінив його з каркасом, обтягнутим тонким поролоном, спаяним з дроту).

У різьбову втулку ресивера вкрутив перехідник для шланга, що подає, і з'єднав його з вихідною трубкою насоса, в протилежну втулку встав блок вологовідділювача з редуктором і манометром, до якого прикручений газовий кран з роз'ємом для підключення шланга аерографа. Спробував все чудово працює, нарікань немає.

Маленька порада тим, хто збереться робити компресор із холодильника своїми руками – увімкніть між компресором та ресивером зворотний клапан, навантаження на мотор суттєво знизиться.

Щоб самостійно виготовити компресор вам знадобиться холодильник, точніше лише одна його деталь. Найчастіше використовується такий пристрій разом із пульверизатором чи аерографом.

Він практично не видає шуму при своїй роботі, має невеликі розміри, створюючи при цьому досить сильний тиск. Підійде такий агрегат для накачування автомобільних коліс.

Що нам знадобиться?
1. Мотор, встановлений у старому холодильнику, це компресор. Загалом усі моделі досить схожі, якщо між ними є різниця, то вона не суттєва.

Чорна коробка, прикріплена збоку, – це реле, від якого йде кабель живлення з вилкою.

2. Місткість, в яку компресор закачуватиме повітря, це ресивер. Для таких цілей підійде будь-яка залізна, що герметично закривається, або пластмасова 3-10-літрова ємність. Як варіант можна використовувати вогнегасник, ресивер від вантажівки, невелику цистерну або каністру з-під будівельних рідин.

ресивер

3. Для виготовлення компресора знадобляться три шланги: пара 10-сантиметрових та один довжиною 30-70 см (залежить від особливостей ресивера). Ідеально підійдуть автомобільні шланги, оскільки вони з'єднуватимуться зі своїми ж, «рідними» фільтрами.

4. Ще один шланг або трубка потрібні для з'єднання компресора зі споживачем повітря. Матеріал виробу, як та її довжина, визначаються конкретними потребами. Якщо компресором ви плануєте користуватися разом з аерографом, підійде тонкий полівініловий шланг. Той, що йде в комплекті з аерографом, теж можна використовувати. Якщо ви плануєте користуватися компресором на відкритому повітрі, краще підшукати шланг більшої товщини.

Для виготовлення компресора також вам знадобляться:

Хомути (5 шт. 16 або 20 мм);
Мідні або залізні 6-міліметрові трубочки, по одній штуці (діаметр може бути і більшим, головне, щоб на них налазили шланги). Довжина першої трубки – 10 см, друга – 20-50 см;
По одному фільтру з автомобіля (дизельний та паливний);
Епоксидна смола, паяльник, зварювальний апарат;
Манометр (опціонально);
Підстава для ресивера та мотора (підійде дошка з дерева відповідних розмірів);
Сталева стрічка;
Самонарізи;
Наступний набір інструментів: викрутка, дриль, плоскогубці, ніж, пилка по металу.

Робимо компресор із холодильнки

На виході компресора є три трубки: запаяна (та, що коротше) і дві інші – відкриті. Необхідно розібратися, яка їх вхід, а яка – вихід. Для цього проведіть пальцем над входами трубочок, попередньо підключивши компресор до мережі. Та, що видує повітря, це вихід, та, що втягує його, це вхід. Відключайте компресор від мережі та запам'ятайте положення входу та виходу.

Пилкою по металу відпиляйте пару трубочок, залишивши не менше 10 см для зручного підключення шлангів. Як варіант, можете спробувати відкусити необхідну частину трубочок плоскогубцями. Головне, простежте за тим, щоб усередину не потрапили тирсу.

Тепер компресор потрібно закріпити на дерев'яній основі, прикрутивши його ніжки саморізами. Для більш надійної фіксації рекомендуємо застосувати болти. Закріпити компресор потрібно точно в такому самому положенні, як це було зроблено в холодильнику. Справа в тому, що реле функціонує під впливом гравітації. Після фіксації компресора на дерев'яній основі можна переходити безпосередньо до ресивера.

У випадку, якщо як ресивер використовується ємність із пластмаси, просвердліть в її кришці два отвори для установки трубочок і вставте їх туди. Закріпіть трубочки, використовуючи для цього епоксидну смолу. Залишіть зовні (згори кришки) 2-4 см трубок. Як вихідну трубку використовуйте 10-сантиметрову.

Друга має бути значно довшою і практично діставати до дна ресивера. Необхідно максимально віддалити один від одного вхід та вихід – це забезпечить найкраще перемішування повітря у самому ресівері.
Для ресивера з металу виконати необхідно те саме, з різницею лише в тому, що трубочки потрібно припаяти або приварити. Гайки теж можна приварити, в них потім необхідно вкрутити штуцера для шлангів.

Манометр встановлюється лише у залізний ресивер.

Просто просвердліть у ньому отвір і припаяйте (приваріть) манометр. Однак зручніше буде приварити в отвір гайку, а в неї вже закрутити манометр. Так, якщо він поламається, його легко можна змінити на новий.

Тепер необхідно закріпити ресивер на дерев'яній основі. Прикріпіть сталевою стрічкою, встановивши безпосередньо біля двигуна. Використовуйте для цього шурупи.

Йдемо далі – на бензиновий фільтр надягаємо 10-сантиметровий шланг. З відповідними шлангами (для бензинового фільтра) труднощів не виникне, а от полівінілові трубки, щоб вони налізли на фільтр, можливо, доведеться нагріти. Це можна зробити запаленою сірником або ж потримавши їх трохи в окропі. Інший кінець шланга необхідно надіти на вхідну трубку компресора. Встановлений на вході фільтр необхідний фільтрації пилу. В даному випадку не обов'язково використовувати хомути на з'єднаннях: тут немає тиску.

Інший відрізок шланга необхідний для з'єднання входу компресора з виходом ресивера. На їх з'єднаннях необхідно поставити хомути.

Один кінець 10-сантиметрового відрізка шланга надягаємо на вихідну трубку ресивера, другий - на дизельний фільтр. На кожному з фільтрів є вказівна стрілка, що позначає напрямок, в якому по них рухається повітря, так що з правильним їх приєднанням труднощів не виникне. Дизельний фільтр, встановлений на виході, необхідний для фільтрації води з повітря.

Робочий шланг, підведений до аерографа, необхідно надіти на вихідний штуцер дизельного фільтра.

Знизу на дерев'яну основу необхідно прикрутити гумові ніжки. Як варіант, можна наклеїти і підкладки з повсті. Інакше під час роботи компресор, що вібрує, подряпає підлогу. Ступінь вібрації, як і шуму, що видається пристроєм, залежать від обраної моделі: ті, що встановлені в імпортних холодильниках, практично безшумні, вітчизняні теж порівняно тихі, однак, є серед них і винятки.

Тиск, який буде створювати готовий пристрій, також залежить від його моделі. Чим старіший мотор, тим вища його потужність. Так, старі добрі радянські компресори видають до 2-2,5 бар, а деякі і до 3,5 бар.

Технічне обслуговування

Встановлені в компресорі фільтри потребують частої заміни. Олію, що накопичується в ресивері, теж необхідно зливати. Врахуйте, що ключовим фактором, який впливає на тривалість служби саморобного компресора, є регулярність заміни олії. Першу заміну краще зробити ще перед збиранням пристрою.

Є на моторі і третя трубочка, вона запаяна. Необхідно зрізати її запаяний кінець, перевернути мотор і вилити олію (набереться десь склянку). Використовуючи шприц, влийте в трубочку свіже моторне масло, його має бути трохи більше, ніж ви щойно злили.

Щоб знову не запаювати трубку, через яку ви зливали (заливали) олію, просто вкрутіть у неї болтик, який з легкістю можна буде викрутити при наступній заміні олії.

Повітряний компресор необхідний кожному автовласнику, оскільки користуватися послугами автомобільних сервісів за будь-якої проблеми дуже дорого. Для міського автолюбителя, який живе в багатоповерховій будівлі, досить компактний, переносний електричний насос для накачування шин. Якщо є власний гараж, компресорний пристрій вже обов'язковий захід. Апарат нагоді для підключення пневматичного інструменту, для ремонту та фарбування машини. Цілком можливо зробити компресор своїми руками, що допоможе заощадити до 50% вартості виробничої установки.

Принцип роботи

Компресор саморобний працює за елементарною схемою:

• Підключається насос із електричним живленням або ручного типу.
• У ємність з герметичним виконанням (використовується ресивер або балон) надходить повітря під тиском.
• У конструкції влаштований вивідний клапан, який направляє повітря по шлангах до фарбопульта, гайковерта, перехідника для накачування шин і т.п.

Як допоміжні елементи використовуються манометр для контролю тиску і автоматична системадля спуску зайвого повітря. Щоб запобігти швидкому зносу пристрою та забезпечити високоякісний результат роботи, до вивідної магістралі підключають фільтри для захисту від проникнення олії та вологи.

Повітряний компресор потрібен кожному автовласнику

Компресор із вогнегасника з мотором від холодильника

Для створення саморобного компресора підійде вогнегасник ОУ-10 чи аналог.

Процедура виконується поетапно, нижче докладна інструкція:

• Балон зсередини та зовні очистити від залишків пінного розчину, бруду, іржі та інших забруднень.
• У різьблення вставити перехідник, монтаж обов'язково повинен проводитися герметично.
• До перехідника зафіксувати четвірник, різьблення внутрішнє, розмір ¾ дюйма.
• У моторі від установки охолодження слід знайти кінчик від трубки для затоки олії. Закінчення відкусити бокорізами та замінити масло.
• Попереднє мастило злити в ємність з мірними відмітками для визначення кількості олії.
• За допомогою шприца в електричний двигун ввести нову олію, при розрахунку кількості додати 10-12%.
• Маслозаливну трубку знову заглушити, можна стиснути кінці або вставити болт, обмотаний фум-стрічкою.
• У моторі знайти пускове реле, яке разом із балоном встановити рамі майбутнього агрегату. Як кріплення краще використовувати болти, але стяжки також підійдуть.
• На трубку для забору повітря встановити фільтр бензинового типу для очищення одержуваного повітря. Установка фільтра має на увазі монтаж гумового перехідника.
• На магістраль виведення з нагнітача хомутами закріпити паливний фільтр від дизеля з пристроєм відділення вологи. Без фільтруючого елемента у фарбу потраплять краплі води та олії.
• До магістралі підключити редуктор для збереження тиску всередині балона.
• За редуктором шланг прикріплюється до четверника.

Компресор із вогнегасника з мотором від холодильника

• Вхіди четверника, що залишилися, обладнуються манометром і реле для контролю рівня тиску.
• Для регулювання мінімального та максимального тиску на балон встановлюють контрольне реле пружинного типу. Підключають його одним дротом до двигуна, а другою стороною до мінусового дроту мережі. Провід для підключення на плюс з'єднується з кнопкою пуску. Для якісного з'єднання використовують паяння та якісну ізоляцію.

Компресор із газового балона з нагнітачем від вантажного автомобіля

Альтернативний спосіб, як зробити компресор своїми руками – використовувати газовий балонна 50, асинхронний двигун та компресор від системи гальмування у ЗІЛ-130. Всі елементи встановлюються на раму, але можна обійтися без неї і зробити несучий елемент з балона, до якого прикріплюються насос, фільтр, електричний двигун, обладнання для керування роботою.

Найпростіший компресорний блок своїми руками можна зробити за покроковим керівництвом:

• Вваріть штуцер у магістраль для введення повітря від насосної установки до ресивера.
• Закріпити перехідник для вихідної магістралі від ресивера до пневматичного інструменту.
• Приваріть штуцер для монтажу манометра.
• Закріпити перехідник для підключення клапана скидання, його можна замінити на реле. При підвищенні тиску до критичних позначок буде виконано скидання тиску.
• Знизу балона врізати кран кульового типу для виведення конденсату.
• Насос та мотор скріпити за допомогою ременя приводу, що встановлюється на шківи валів.

Компресор із газового балона з нагнітачем від вантажного автомобіля

• Створити електричну систему установки: кнопка для включення, вимкнення, підключити 2 конденсатори ємністю 30 мкФ і пусковий елемент 60 мкФ, тимчасове реле та пускач магнітного типу.
• До підвідної магістралі врозріз встановити пристрій для фільтрації потоку повітря.

Виготовлення потужного автомобільного компресора для фарбування може виконуватись за різними схемами. Головною перевагою перерахованих способів є доступність матеріалів.

Виготовлення повітряного електричного компресора 220 В своїми руками

Зробити компресор своїми руками простіше, ніж здається здавалося б. Поетапно розглянемо основні засади, як зробити компресор.

Необхідні матеріали

Правильно підготувати матеріали – половина успішно виконаної роботи зі збирання компресорної установки. Для створення класичного апарату з роботою від мережі 220 В потрібні:

• манометр;
• реле контролю тиску;
• редуктор із вбудованим фільтром захисту від олії та вологи;
• очисний фільтр від бензинового двигуна;
• хрестовина для води з внутрішнім різьбленням;
• перехідники під різьблення;
• хомути чи стяжки;

Виготовлення повітряного електричного компресора своїми руками

• двигун;
• ресивер;
• моторне масло;
• перемикач для роботи з напругою 220 В;
• латунні трубки;
• шланг із матеріалу, стійкого до масла;
• дошка;
• медичний шприц;
• речовина для усунення корозії;
• шайби, гайки та шпильки;
• засіб для створення герметичних з'єднань;
• автоемаль;
• напилок;
• невеликі колеса від іграшкових машин чи меблів;
• моторний фільтр дизельного двигуна.

Збираємо двигун

Спочатку підготуємо двигун. Його роль полягає у нагнітанні повітряного тиску. Щоб не купувати спеціальний двигун, можна скористатися двигуном від старого холодильника.

Мотор від старого холодильника для виготовлення компресора

У пристрої силового агрегату є реле, воно стане в нагоді для підтримки обраного значення тиску в системі. Фахівці відзначають, що радянські холодильники оснащувалися більш ефективними двигунами, вони придатні для створення компресора більшої потужності в порівнянні з імпортними виробами.

Насамперед мотор знімають з холодильника. Щоб він став придатним для використання, доведеться піддати корпус очищення. Важливо застосовувати миючий засіб, яке запобігатиме окисленню та корозії. Після зачистки поверхні двигун придатний для фарбування.

Складання саморобного компресора:

• Мотор містить 3 трубки: 1 герметична та 2 відкриті для циркуляції повітря. Потрібне визначення вихідного та вхідного каналу: найпростіший спосіб дізнатися про роль трубок – увімкнути мотор.
• Після зовнішньої обробки необхідно замінити олію. Найкращим чином підходить напівсинтетичний засіб, який за характеристиками не поступається моторному та містить різні корисні компоненти. Для заміни використовується заглушена трубка, закінчення якої спилюють напилком. Важливо запобігти попаданню тирси в систему, тому, зробивши надпил, потрібно зламати трубку і ввести нову олію шприцем.
• Важливо якісно закрити канал для заправки олії, щоб запобігти витоку. Підбирається гвинт із відповідним перетином, на нього наноситься фум-стрічка. У процесі нагоді герметик. Болт щільно вкручується у трубу.
• Мотор та реле закріплюють на товстій дошці-основі. Чутливість реле вимагає дотриматися того кута розташування мотора, який був у холодильнику. Додатково на двигуні встановлюється маркування з рекомендованим розташуванням корпусу для стабільної та повноцінної роботи.

Резервуар для стисненого повітря

Місткість для повітря – невід'ємний компонент компресора, без якого установка не працює. При виборі резервуара важливо враховувати величину тиску, яку витримує балон (вказується на корпусі). Альтернативним варіантом буде застосування ресивера, старих ємностей від 10-літрового вогнегасника, оскільки ці резервуари герметичні та досить надійні.

Ємність для повітря – невід'ємний компонент компресора, без якого установка не працює

Пусковий клапан замінюється перехідником з різьбленням, що накручується на ресивер. Створення герметичного з'єднання забезпечить використання фум-стрічки.

За наявності вогнищ корозії на ресивері його очищають попередньо наждачним папером або шліфувальною машинкою. Для видалення іржі зсередини в ємність вливають спеціальний засіб і ретельно перемішують. Далі встановлюють хрестовий перехідник водопровідного типу, він монтується за допомогою герметика.

Збираємо пристрій

Остаточне складання виконується поетапно:

• Підготовлений ресивер та мотор кріплять до товстої дошки. Для фіксації до основи використовують шайби, гайки та шпильки. Розташування резервуара строго вертикальне. Надійне з'єднання забезпечать 3 аркуші фанери, на одному з яких вирізається отвір для вставки ємності. Інші листи прикріплюються до дерева і фанерного фіксатора ресивера. З боку підлоги до дна приварюють меблеві коліщатка для простоти пересування.
• На трубку для захоплення повітря надівається шланг із гуми, до якого кріпиться очисний фільтр від бензинового двигуна. Окремі фіксатори для кріплення фільтра не потрібні, адже тиск на вході низький.
• Для запобігання попаданню частинок масла і води в робочий склад на вихідну трубку встановлюється вологовідділяючий фільтр від дизельного мотора. Через відносно високий тиск у проводі рекомендується використовувати допоміжні кріплення, підійдуть гвинтові хомути.
• Очисний фільтр встановлюється на вхід редуктора, він знадобиться для створення розв'язки та напряму руху повітря. З'єднання виконується хрестовиком водопровідного типу з обох боків. На протилежну грань встановлюється пресостат чи манометр контролю та регулювання рівня тиску в ресивері. Зверху хрестовика встановлюється реле регулювання. Усі елементи монтуються герметично.

Матеріали для збирання саморобного компресора

• За допомогою регулювального тиску забезпечується переривчаста робота саморобної конструкції. Для налаштування реле впливають на 2 пружини: одна для встановлення максимального тиску, а друга – мінімального.
• Контакт електричного ланцюга підключається до нагнітач, а другий з'єднується з фазою «мінус». Другий провід комутується з нагнітачем через тумблер і фазою мережі. Тумблер виконує роль пускової кнопки для активації та деактивації пристрою без виймання вилки. Всі контакти підключаються шляхом паяння, а потім ізолюються.
• Фарбування металевих конструкцій.

Після створення компресора залишається лише перевірити його працездатність.

Випробовуємо та налаштовуємо саморобний

Виготовивши потужний компресор своїми руками, слід підключити до нього фарбопульти.

Алгоритм перевірки:

• Положення тумблера встановити в неактивну позицію, підключити вилку до електричного ланцюга.
• Спочатку реле встановити на невисокому значенні та запустити установку. Контролювати роботу за показаннями манометра. Зараз користувачеві слід переконатися у справності реле, воно має розмикати ланцюг при перевищенні показників.
• Для перевірки відсутності протікання застосовується мильний розчин, яким змочуються всі сполуки.
• Тепер фарбопульти включають для звільнення ємності від повітря. Якщо система справна, після падіння тиску апарат повинен увімкнутися.

Якщо пристрій пройшов усі етапи перевірки, рекомендується випробувати апарат у справі, спробувавши провести фарбування елемента кузова. Найбільша увага приділяється якості шару та складу, а також стабільності роботи.

Випробовуємо та налаштовуємо саморобний компресор для фарбування авто

• Резервуар обов'язково очищається зсередини і зовні, інакше корозія, що прогресує, створить пробоїну. Піскоструминна установка - один з найефективніших і простих способівочищення. створюється із відносною легкістю.
• До початку робіт проводиться рихтування кузовних елементів. Можна піти стандартним шляхом і використовувати молоток, витяжки, споттер, а потім фарбувати корпус, але розроблена допомагає усунути пошкодження без фарбування.
• Обов'язково фарбування фарбопультом проводиться після нанесення ґрунту. вкрай ефективна, але має особливості роботи та сумісності з іншими матеріалами.
• До фарбування всі прилеглі елементи або демонтуються або обклеюються, особливо це стосується стекол. При попаданні фарби на скло є ризик пошкодження матеріалу у процесі усунення засобу. Набір для ремонту автоскла допоможе відновити скло від більшості пошкоджень. Рейлінги на дах авто складно демонтувати, краще покрити плівкою та замотати скотчем.

Висновок

При виготовленні компресора електричного типувручну вдається заощадити чималу суму. Додатково конструкцію можна дообладнати для створення апарату, придатного для певних цілей. Готова установка часто використовується для фарбування, підключення піскоструминного апарату, продування кузова після миття та накачування коліс.

За допомогою підручних засобів та стандартного набору побутових інструментів будь-який домогосподар може зібрати саморобний повітряний компресор із холодильника. Область застосування такого апарату досить широка і виправдовує витрати сил та засобів на його виготовлення:

• Повітряний компресор для аерографії та фарбування.
• Електричний насос для накачування автомобільних шин.
• Джерело енергії для пневматичного інструменту.
• Повітряна помпа для продування складних механізмів під час їх ремонту.

Саморобний повітряний компресор із холодильника

Спектр можливостей, потужність, довговічність та безвідмовність саморобної системи генерації стиснутого повітря, Зібраної на базі компресора зі старого холодильника, залежить від правильної конструкції та монтажу її елементів.

Проблема вибір компресора

Компресор зі старого холодильника

Складання функціонального та надійного апарату починається з вибору його головної деталі – компресора. Він є в будь-якому побутовий холодильник, виконує функцію насоса для прокачування хладогену і є єдиним блоком у герметичній металевій оболонці, з зовні якого кріпиться реле для його запуску. Для вирішення завдання підійде будь-який подібний двигун у справному стані. Подальший вибір та конфігурація всіх додаткових елементів конструкції визначається формою та характеристиками конкретного пристрою.

Пошук компресора

Якщо немає під рукою старого та непотрібного холодильника, то завжди є можливість придбати демонтований агрегат на ринку вживаних інструментів та запчастин. Там можна купити працездатний варіант за 100–150 рублів.

Демонтаж компресора своїми руками із холодильника

Демонтаж компресора своїми руками із холодильника

Виймання пристрою з холодильника можна зробити звичайними гайковими ключами та викрутками. Трубки подачі та виходу повітря краще перекушувати, а не відпилювати, щоб не засмічити механіку апарату. Демонтується також штатне реле запуску.

Особливості холодильників та їх компресорів

Слід враховувати можливості та характеристики компресора, вибраного як основу для майбутнього механізму подачі стисненого повітря. Існують такі варіанти:

• Найпростіше рішення — двигуни, що працюють за лінійною схемою.
• Двигуни, що працюють за інверторною схемою.

Для роботи підійдуть обидва варіанти, але слід врахувати їх особливості. Лінійні апарати розраховані на постійну швидкість роботи. Тому вони найкраще підходять для створення компресорного апарату. Конверторні варіанти розраховані на змінну швидкість, яка повинна знижуватися залежно від сигналу від датчика температури.

Перевірка працездатності

Перевірка працездатності компресора від холодильника

Для того, щоб перевірити працездатність блоку, слід спочатку продзвонити за допомогою електронного вимірювача опору, а потім підключити до мережі:

• Перевіряється кожний вхідний контакт. Зазвичай їх на блоці є 3 шт., Налаштовані під стандартний роз'єм реле.
• Контакт із максимальним опором відноситься до механізму запуску електромотора (приблизно 20-40 Ом)
• Контакт із опором 10-15 Ом відноситься до обмотки, що забезпечує робочий режим (дрот на його обмотці товщі).
• Третій контакт – фазний.

Для перевірочного підключення напруга подається на робочий та фазний контакт, після чого проводиться короткочасне замикання робочого та стартового контакту. Апарат повинен створювати стабільний тембр звуку при включенні, а вихідний трубки повинен піти повітряний потік.

Розробка схеми компресорної станції

Підготовка обладнання для саморобної компресорної станції

При розробці схеми компресорної станції та складання списку додаткового обладнаннядо неї слід враховувати заплановану сферу застосування. Чим більший ресивер і тиск у ньому, тим ширшими будуть можливості саморобки. Стандартна схема включає наступні деталі і механізми:

• Електронний датчик тиску. Він відключає двигун при досягненні заданих параметрів тиску в ресивері.
• Манометр для виміру ступеня стиснення повітря.
• Запобіжний клапан.
• Осушувач повітря при виході із ресивера.
• Повітряний фільтр для встановлення на вхідну трубку компресорного блоку.
• Фільтр очищення повітряного струменя під тиском від олії.
• Кнопка вимикача
• Провід, шланги високого тиску та фітинг з необхідною конфігурацією.
• Балон високого тиску для ресівера.
• Кульовий кран, що перекриває подачу повітря споживачеві на виході із системи.

Способи придбання обладнання

Старий компресор від холодильника можна купити на ринку старого інструменту.

Більшість деталей для компресорної станції найлегше купити в магазині сантехніки. Існують спеціалізовані сайти, де всі деталі можна замовити в кілька кліків. Набагато дешевше за необхідне обладнання можна придбати на ринку вживаних інструментів. Допустимо використання дешевих паливних фільтрів, але за допомогою звичайного фітингу та металевої губки для миття посуду можна швидко виготовити більш надійний фільтр грубого очищенняповітря від олії, яке встановлюється на вихідній трубці моторного блоку.

Проблема ресивера

Саморобний зварний ресивер

Балонів для саморобного компресорного обладнання у продажу не знайти. Для цієї мети під ресивер переробляються балони різного призначення та ємності:

• Пропанові та метанові балони.
• Вогнегасники.
• Балони для зберігання стисненого повітря, вуглекислого газу, кисню та ін.
• Саморобні зварювальні конструкції.

Увага: При використанні саморобних корпусів під ресивер необхідно враховувати ступінь ризику та вибухонебезпечності такого пристрою.

Найпростішим варіантом є сталева трубасереднього діаметра із герметичними заглушками. У корпусі ресивера повинні бути принаймні 3 пропускні вузли:

• Вхідний отвір для стисненого повітря від компресора.
• Вихідний отвір.
• Вузол зливу конденсату з балона, який слід розташувати у нижній точці.

При використанні сталевих балонів вхідні та вихідні трубки приварюються за допомогою зварювання. Корпус має витримувати понад 10 атмосфер.

Підготовка та підключення компресора від холодильника для використання в компресорній установці

При підключенні компресорного блоку можна залишити ту ж саму схему, яка була передбачена спочатку – через реле старту. До цього реле можна приєднати дроти датчика тиску, який перериватиме ланцюг після досягнення в ресивері розрахункових параметрів тиску. Додатковими зручностями є обладнання усієї системи кнопковим вимикачем та світлодіодним індикатором роботи. Перед підключенням у блоці можна поміняти олію. Стара олія розрахована на роботу з фреоном. Спеціальна компресорна олія для роботи в повітряному середовищі захистить електродвигун від перегріву та передчасного виходу з ладу.

Установка повітряного фільтра на повітрозабірник

Встановлення паливного фільтра на вхідну трубку компресора від холодильника для очищення повітряного потоку

Для посадки на вхідну трубку повітряного фільтра, самим простим варіантомякого є пластиковий паливний фільтратор, можна використовувати як м'який шланг гумовий, так і металевий кутовий фітинг з різьбовим з'єднанням. М'яку сполучну трубку, натягнуту на пластиковий наконечник фільтратора і мідний вхідний отвір, найпростіше обжати металевим затяжним хомутом.

Монтаж пристрою маслоочищення

Повітряний струмінь, що надходить із блоку, містить значну кількість олії, яку можна відфільтрувати за допомогою саморобного відсікача. У його корпусі слід передбачити дренажний отвір із краном, через який можна проводити його очищення. Між відсікачем олії та компресорним блоком допускається встановлення охолоджуючого змійовика, виконаного з металевої трубки.

Магістраль з вимірювальним та контрольним обладнанням

Підготовка до збирання магістралі з контрольно-вимірювальним обладнанням для компресорної станції

Всі контрольні та вимірювальні прилади найпростіше розмістити на одній магістралі. Для цього будуть потрібні звичайні металеві трійники із сантехнічного магазину. На єдиній платформі розміщується датчик відключення системи при досягненні робочого тиску, манометр, прилад для очищення повітря від конденсату, що накопичується в ресивері та запобіжний клапан, за допомогою якого можна швидко скинути зайве повітря з балона. На виході з магістралі можна розташувати контрольний кульовий кран. Магістральний блок з'єднується з накопичувальним балоном або через штатний вхідний отвір, або за допомогою саморобного входу на його корпусі.

Проблема приєднання контрольно-вимірювальної апаратури

Якщо діаметри настановних контрольно-вимірювальних приладів не відповідають розмірам доступного фітинга, то у цьому випадку всі прилади можна змонтувати за допомогою заглушок, в яких свердляться отвори необхідної величини та нарізається різьблення з відповідним кроком. Різьбові з'єднання ущільнюються за допомогою стрічки ФУМ.

Проблема гумових трубок високого тиску

Кисневі шланги з товстими стінками - один з найбільш доступних матеріалівдля з'єднання всіх частин компресорного апарату Але слід враховувати, що струмінь повітря при виході з моторного відсіку міститиме велику кількість олії, що руйнує гуму. З цієї причини краще використовувати металеві (мідні, або сталеві) трубки.

Обслуговує компресор від холодильника, виготовленого своїми руками.

Обслуговування саморобної компресорної станції варто проводити з урахуванням особливостей зміни. Слід періодично перевіряти працездатність та герметичність усіх вузлів. Порушення герметичності запірних пристроїв легко виявити, якщо встановлено прилад вимірювання тиску, який одразу покаже його швидку втрату. Працездатність датчика тиску легко проконтролювати за допомогою манометра, показання якого можна зафіксувати в момент штатного відключення системи після заповнення повітряної ємності. Також слід регулярно проводити злив конденсату та олії з фільтрів та балонів.