Що буде якщо кинути брухт в унітаз. Що буде якщо кинути брухт в унітаз поїзда повним ходом

От і мені стало цікаво і я вирішив докопатися до істини, повертаючись учора з чергової поїздки Росією.

Просто впевнений, що людям із тонкою душевною організацією не варто заглядати під кат цього огляду.

Напевно і ви свого часу задавалися подібним питанням, ну, принаймні за статистикою запитів Яндекса, це один із найпопулярніших запитів в інтернеті, що починається зі слів "що буде якщо".

Я не знаю наскільки правдива ця історія, сам знайшов її в інтернеті, проте розповідь дуже недалека від істини:
Спочатку ми разом зі знайомим залізничником Євгеном цькували байки з цього приводу і весело сміялися під час застілля над здивованими гостями. Потім хтось серйозно дорікнув йому за ненауковий підхід, і потрібен був доказ, що станеться страшне. Що справді станеться щось.. .
Отже, ми вирушили на запасний шлях. Поблизу вокзалу ставити досліди не ризикнули, натомість на роз'їзді знайшли і гарну рівну ділянку для розгону складу, і власне об'єкт досвіду - стародавній купейний вагон на 36 місць, з гербом СРСР на борту. Як локомотив використовували не менш антикварний маневровий тепловоз. Хотілося б, звичайно, зібрати помічний склад, але штовхач від товарняку відчеплювати не стали - йому залишався годину до відправки.
Отже, до кабіни тепловоза поліз машиніст. Ми з Євгеном з комфортом улаштувалися у сортирі причепленого купейного вагона. Заготовили обрізок труби, брухт і держак від лопати, щоб усе це кинути в унітаз. Женька вручну перевів обидві стрілки, що ведуть на пряму ділянку та сполучають шляхи з наступним великим роз'їздом.
- Що, вип'ємо перед польотом? - спитав він, щосили хліба самогонку.
П'яний провідник у принципі не такий небезпечний, як п'яний машиніст, але коли на душу взяв алкоголь і машиніст, мені стало страшно, і я теж випив склянку.
Машиніст завів двигун. Склад рушив так, що заскреготіли диски, що прослизають. Маневровий тепловоз зумів розігнатися лише до сімдесяти кілометрів на годину, хоча за суб'єктивними відчуттями були сто сорок.
- Ну .. . З Богом!! ! -Перехрестився Євген, закладаючи в дальняк живець від лопати і натискаючи педаль.
Почувся тріск. Провідник зігнувся від удару педаллю по нозі. Щось загуркотіло під підлогою і стихло.
- Пронесло, - я витер піт з чола і чекав найстрашнішого.
- А зараз! - промовив зрадований Євген, який увійшов у роль великого випробувача.

Наш смертельно небезпечний номер! Кидання брухту в унітаз поїзда на повному ходу!! !

Я вийшов із сортира і встав у отворі одного з купе. Женек вклав брухт в унітаз, відійшов до дверей туалету. Тепер замість того, щоб натиснути на педаль, він ударив по ній обрізком труби.
Пролунав страшний грім, начебто кілька десятків автомашин зіткнулися один з одним на повному ходу. Вагон затрясло, закачало, тріщали підлоги, все гриміло і вібрувало. Заверещали гальмівні колодки, і потяг почав зупинку. Мої ноги хворіли, бо знизу я отримував методичні удари від вагона, що підстрибує. Євген весь цей час забористо матюкався, тримаючись за столик у купе.
- Обійшлося!! ! - Закричав я, коли поїзд смерті нарешті зупинився.
- Твою матір, могли й під укіс піти! - Женька нарешті протверезів.
- Ну що, дослідники, живі? - Запитав відважний машиніст, залазячи в тамбур.
При огляді туалету ми виявили, що унітаз розколовся, пара кріпильних вушок зламалася, решта вивернула з болтами. Педаль випала з ущелини і погнута валялася поряд.
Зате найголовніший сюрприз на нас чекав при виході з вагона. Один колісний диск на задній платформі деформувався, сусіднього з ним взагалі не було на місці, стирчав тільки ремінь генератора, що повис.
Декілька бетонних шпал розкришилося, рейки по тому боці, де проїхало деформоване колесо, нагадували гігантський напилок - усе в насічках і вибоїнах. Загальна сума збитків, завданих залізниці, Склав мільйон рублів. Але розгляду не відбулося. Ми, разом, дружно, замазали шпали цементним розчином, закрутили міцніше рейки, аварійний вагон повернули у глухий кут. Взагалі кажучи, він уже щонайменше десять років не експлуатувався, тому нікому не було справи до його несправності. Лома, до речі, так і не знайшли.

Так от, коли вчора я заглянув в унітаз електропоїзда, то виявив, що він працює вже зовсім за іншою технологією, віч-на-віч як у літаку. А на його дні встановлено розсікач, щоб у цікавих пасажирів навіть можливості не було повторити цей експеримент.

Ця історія розпочалася у 2007 році. Тоді в одній із спільнот ЖЖ було поставлене питання, яке повністю звучить так: «Що буде, якщо кинути брухт в унітаз поїзда на повному ході?». Він був заданий приблизно в червні-липні, а до кінця року став настільки популярним питанням, що вийшов у лідери найпопулярніших пошукових систем «Яндекс» і Google серед інших запитів. Хоча старші люди стверджують, що це питання постало ще за СРСР, а все тому, що в туалеті поїзда часто можна було побачити брухт і в деяких осіб чомусь виникало бажання його кинути в унітаз.

Припущення

• Щодо цього існує безліч версій, але відразу прийміть до уваги той факт, що все це лише припущення. Отже, ось що думають і кажуть люди:

• Нічого не буде. Лом просто впаде на шпали, а поїзд піде далі наміченим шляхом.

• Лом вискочить назад і може погнутися.

• Унітаз розколеться на безліч дрібних шматочків, так сильно, що до кінця шляху справляти потребу в нього не вийде.

• Якщо брухт потрапить у частину рухомого складу, то, ймовірно, поїзд просто зійде з рейок і станеться найреальніша катастрофа зі втратою людських життів.

• З брухтом нічого не станеться, оскільки він створений із міцного металу.

• Лом може пробити гальмівну магістраль, що приведе до зупинки поїзда як на кілька годин.

• Нічого не буде, бо в унітазі зовсім не звичайна дірка, а так зване коліно. Зроблено це з метою захисту від різних розумників.

"Реальна історія

А цю історію ми виявили на просторах рунету. Наскільки вона реальна, ми не знаємо, проте вона звучить не зовсім правдоподібно.

Отже, у нас є два головні персонажі. Назвемо їх Леха та Боря. На той момент обидва працювали на залізниці – машиністами. Питання про те, що ж станеться з брухтом, їм ставили друзі тисячу разів і щоразу вони жартували щодо нього. І ось одного разу наші персонажі зважилися таки провести експеримент, щоб зрозуміти, що ж станеться і чи станеться взагалі?

Для цього Леха та Боря вирушили на запасні колії, де знаходився стародавній списаний пасажирський вагон. Як штовхач вирішено було використовувати тепловоз. Само собою, досвід вирішено було ставити подалі від вокзалу — чи мало чого?

Один із персонажів залазить у кабіну тепловоза, а другий прямує у вагон до туалету. Хлопці заздалегідь підготували черешок від лопати, брухт та шматок металевої труби. Після невеликого розгону заведено було розпочати експеримент. Спочатку в трубу полетів держак від лопати. Спочатку щось гуркотіло десь під вагоном, після чого шум припинився. Наші герої з полегшенням зітхнули.

Тепер настав через ломи. Леха підвівся в отворі одного з купе, тоді як Боря поклав брухт в унітаз і шматком труби вдарив по педалі... Швидкість складу на той момент становила приблизно 70 кілометрів на годину. Пролунав такий грім, начебто сталася аварія за участю кількох десятків автомобілів! Навколо вагона був жахливий шум, все вібрувало, тріскотіло і тряслося. Через кілька секунд потяг не поспішаючи почав зупинятися ... До речі, Боря до цього моменту встиг ретируватися з туалету.

Коли сталася зупинка, вирішено було оглянути туалетну кабінку. Як з'ясувалося, педаль випала зі свого паза, унітаз розколовся на кілька частин, а болти, на яких він тримався, зірвало. Однак це була одна з найменших бід. Щойно вийшовши з вагона, наші експериментатори виявили, що не вистачає одного колісного диска, інший виявився погнутим, рейки не деформувалися, але почали нагадувати величезний напильник через велику кількість насічок. Постраждали також кілька шпал. Що ж до брухту, то його знайти чомусь не вдалося.

Ще раз повторимося, ми не знаємо, чи реальна дана історіяОднак повторювати вищеописане в жодному разі вам не радимо, так як це може обернутися великими проблемами для вас.

От і мені стало цікаво і я вирішив докопатися до істини, повертаючись учора з чергової поїздки Росією.

Просто впевнений, що людям із тонкою душевною організацією не варто заглядати під кат цього огляду.

Напевно і ви свого часу задавалися подібним питанням, ну, принаймні за статистикою запитів Яндекса, це один із найпопулярніших запитів в інтернеті, що починається зі слів "що буде якщо".

Я не знаю наскільки правдива ця історія, сам знайшов її в інтернеті, проте розповідь дуже недалека від істини:

Спочатку ми разом зі знайомим залізничником Євгеном цькували байки з цього приводу і весело сміялися під час застілля над здивованими гостями. Потім хтось серйозно дорікнув йому за ненауковий підхід, і потрібен був доказ, що станеться страшне. Що справді станеться щось.. .
Отже, ми вирушили на запасний шлях. Поблизу вокзалу ставити досліди не ризикнули, натомість на роз'їзді знайшли і гарну рівну ділянку для розгону складу, і власне об'єкт досвіду - стародавній купейний вагон на 36 місць, з гербом СРСР на борту. Як локомотив використовували не менш антикварний маневровий тепловоз. Хотілося б, звичайно, зібрати помічний склад, але штовхач від товарняку відчеплювати не стали - йому залишався годину до відправки.
Отже, до кабіни тепловоза поліз машиніст. Ми з Євгеном з комфортом улаштувалися у сортирі причепленого купейного вагона. Заготовили обрізок труби, брухт і держак від лопати, щоб усе це кинути в унітаз. Женька вручну перевів обидві стрілки, що ведуть на пряму ділянку та сполучають шляхи з наступним великим роз'їздом.
- Що, вип'ємо перед польотом? - спитав він, щосили хліба самогонку.
П'яний провідник у принципі не такий небезпечний, як п'яний машиніст, але коли на душу взяв алкоголь і машиніст, мені стало страшно, і я теж випив склянку.
Машиніст завів двигун. Склад рушив так, що заскреготіли диски, що прослизають. Маневровий тепловоз зумів розігнатися лише до сімдесяти кілометрів на годину, хоча за суб'єктивними відчуттями були сто сорок.
- Ну .. . З Богом!! ! -Перехрестився Євген, закладаючи в дальняк живець від лопати і натискаючи педаль.
Почувся тріск. Провідник зігнувся від удару педаллю по нозі. Щось загуркотіло під підлогою і стихло.
- Пронесло, - я витер піт з чола і чекав найстрашнішого.
- А зараз! - промовив зрадований Євген, який увійшов у роль великого випробувача.

Наш смертельно небезпечний номер! Кидання брухту в унітаз поїзда на повному ході!! !

Я вийшов із сортира і встав у отворі одного з купе. Женек вклав брухт в унітаз, відійшов до дверей туалету. Тепер замість того, щоб натиснути на педаль, він ударив по ній обрізком труби.
Пролунав страшний грім, начебто кілька десятків автомашин зіткнулися один з одним на повному ходу. Вагон затрясло, закачало, тріщали підлоги, все гриміло і вібрувало. Заверещали гальмівні колодки, і потяг почав зупинку. Мої ноги хворіли, бо знизу я отримував методичні удари від вагона, що підстрибує. Євген весь цей час забористо матюкався, тримаючись за столик у купе.
- Обійшлося!! ! - Закричав я, коли поїзд смерті нарешті зупинився.
- Твою матір, могли й під укіс піти! - Женька нарешті протверезів.
- Ну що, дослідники, живі? - Запитав відважний машиніст, залазячи в тамбур.
При огляді туалету ми виявили, що унітаз розколовся, пара кріпильних вушок зламалася, решта вивернула з болтами. Педаль випала з ущелини і погнута валялася поряд.
Зате найголовніший сюрприз на нас чекав при виході з вагона. Один колісний диск на задній платформі деформувався, сусіднього з ним взагалі не було на місці, стирчав тільки ремінь генератора, що повис.
Декілька бетонних шпал розкришилося, рейки по тому боці, де проїхало деформоване колесо, нагадували гігантський напилок - усе в насічках і вибоїнах. Загальна сума збитків, завданих залізниці, становила мільйон рублів. Але розгляду не відбулося. Ми, разом, дружно, замазали шпали цементним розчином, закрутили міцніше рейки, аварійний вагон повернули в глухий кут. Взагалі кажучи, він уже щонайменше десять років не експлуатувався, тому нікому не було справи до його несправності. Лома, до речі, так і не знайшли.

Так от, коли вчора я заглянув в унітаз електропоїзда, то виявив, що він працює вже зовсім за іншою технологією, віч-на-віч як у літаку. А на його дні встановлено розсікач, щоб у цікавих пасажирів навіть можливості не було повторити цей експеримент.

Ось навіть запилив відео.

А які ще питання із серії "що буде якщо" так і залишилися для вас без відповіді?

Що буде, якщо кинути брухт в унітаз поїзда повним ходом?

Питання, поставлене одного разу, турбувало багатьох.

Спочатку ми разом зі знайомим залізничником Євгеном Баргіним цькували байки з цього приводу і весело сміялися під час застілля над здивованими гостями. Потім хтось серйозно дорікнув йому за ненауковий підхід, і потрібен був доказ, що станеться страшне. Що справді станеться щось...
Отже, ми вирушили на запасний шлях. Поблизу вокзалу ставити досліди не ризикнули, натомість на роз'їзді Топляки знайшли і гарну рівну ділянку для розгону складу, і власне об'єкт досвіду - стародавній купейний вагон на 36 місць, з гербом СРСР на борту. Як локомотив використовували не менш антикварний маневровий тепловоз. Хотілося б, звичайно, зібрати помічний склад, але штовхач від товарняку відчеплювати не стали - йому залишався годину до відправки.
Отже, до кабіни тепловоза поліз машиніст Степаненко. Ми з Євгеном з комфортом улаштувалися у сортирі причепленого купейного вагона. Заготовили обрізок труби, брухт і черешок від лопати, щоб усе це кинути в унітаз. Женька вручну перевів обидві стрілки, що ведуть на пряму ділянку і сполучають шляхи з наступним великим роз'їздом.
- Що, вип'ємо перед польотом? - спитав він, щосили хліба самогонку.

П'яний провідник у принципі не такий небезпечний, як п'яний машиніст, але коли на душу взяв алкоголь і машиніст, мені стало страшно, і я теж випив склянку.

Рафаїл Степаненко завів двигун. Склад рушив так, що заскреготіли диски, що прослизають. Маневровий тепловоз зумів розігнатися лише до сімдесяти кілометрів на годину, хоча за суб'єктивними відчуттями були сто сорок.

Ну... З Богом! - перехрестився Євген, закладаючи в дальняк черешок від лопати та натискаючи педаль.

Почувся тріск. Провідник зігнувся від удару педаллю по нозі. Щось загуркотіло під підлогою і стихло.

Пронесло, - я витер піт з чола і чекав найстрашнішого.

А зараз! - промовив зрадований і увійшов у роль великого випробувача Баргін. – Наш смертельно небезпечний номер! Кидання брухту в унітаз поїзда на повному ході!

Я вийшов із сортира і встав у отворі одного з купе. Женек вклав брухт в унітаз, відійшов до дверей туалету. Тепер замість того, щоб натиснути на педаль, він ударив по ній обрізком труби.

Пролунав страшний грім, начебто кілька десятків автомашин зіткнулися один з одним на повному ходу. Вагон затрясло, закачало, тріскотіли підлоги, все гриміло і вібрувало. Заверещали гальмівні колодки, і потяг почав зупинку. Мої ноги хворіли, бо знизу я отримував методичні удари від вагона, що підстрибує. Баргін весь цей час забористо матюкався, тримаючись за столик у купе.

Обійшлося! - закричав я, коли поїзд смерті нарешті зупинився.

Твою матір могли і під укіс піти! - Женька нарешті протверезів.

Ну що, природодослідники, живі? - спитав відважний Рафаїл Степаненко, залазячи до тамбуру.

При огляді туалету, ми виявили, що унітаз розколовся, пара кріпильних вушок зламалася, решта вивернула з болтами. Педаль випала з ущелини і погнута валялася поряд.

Зате найголовніший сюрприз на нас чекав при виході з вагона. Один колісний диск на задній платформі деформувався, сусіднього з ним взагалі не було на місці, стирчав тільки ремінь генератора, що повис.

Декілька бетонних шпал розкришилося, рейки по тому боці, де проїхало деформоване колесо, нагадували гігантський напилок - усе в насічках і вибоїнах. Загальна сума збитків, завданих залізниці, становила мільйон рублів. Але розгляду не відбулося. Ми, разом, дружно, замазали шпали цементним розчином, закрутили міцніше рейки, аварійний вагон повернули в глухий кут. Взагалі кажучи, він уже десять років (як мінімум)не експлуатувався, тож нікому не було справи до його несправності.

Лома, до речі, не знайшли.

Повторювати не варто, як бачите, наслідки вже відомі.

(Інету)

Це питання, поставлене одного разу, турбувало багатьох. Спочатку ми разом зі знайомим залізничником Євгеном Баргіним цькували байки з цього приводу і весело сміялися під час застілля над здивованими гостями. Потім хтось серйозно дорікнув йому за ненауковий підхід, і потрібен був доказ, що станеться страшне. Що справді станеться щось...


Отже, ми вирушили на запасний шлях. Поблизу вокзалу ставити досліди не ризикнули, натомість на роз'їзді Топляки знайшли і гарну рівну ділянку для розгону складу, і власне об'єкт досвіду — стародавній купейний вагон на 36 місць, з гербом СРСР на борту. Як локомотив використовували не менш антикварний маневровий тепловоз. Хотілося б, звичайно, зібрати помічний склад, але штовхач від товарняку відчеплювати не стали — йому залишалася година до відправки.


Отже, до кабіни тепловоза поліз машиніст Степаненко. Ми з Євгеном з комфортом улаштувалися у сортирі причепленого купейного вагона. Заготовили обрізок труби, брухт і держак від лопати, щоб усе це кинути в унітаз. Женька вручну перевів обидві стрілки, що ведуть на пряму ділянку і сполучають шляхи з наступним великим роз'їздом.


- Що, вип'ємо перед польотом? — спитав він, наче хлібна самогонку.
П'яний провідник у принципі не такий небезпечний, як п'яний машиніст, але коли на душу взяв алкоголь і машиніст, мені стало страшно, і я теж випив склянку.
Рафаїл Степаненко завів двигун. Склад рушив так, що заскреготіли диски, що прослизають. Маневровий тепловоз зумів розігнатися лише до сімдесяти кілометрів на годину, хоча за суб'єктивними відчуттями були сто сорок.

- Ну ... З Богом! — перехрестився Євген, закладаючи в дальняк держак від лопати та натискаючи педаль.
Почувся тріск. Провідник зігнувся від удару педаллю по нозі. Щось загуркотіло під підлогою і стихло.
— Пронесло, — я витер піт з чола і чекав на найстрашнішого.
- А зараз! — промовив зраділий Баргін, який увійшов у роль великого випробувача. - Наш смертельно небезпечний номер! Кидання брухту в унітаз поїзда на повному ході!
Я вийшов із сортира і встав у отворі одного з купе. Женек вклав брухт в унітаз, відійшов до дверей туалету. Тепер замість того, щоб натиснути на педаль, він ударив по ній обрізком труби.


Пролунав страшний грім, начебто кілька десятків автомашин зіткнулися один з одним на повному ходу. Вагон затрясло, закачало, тріщали підлоги, все гриміло і вібрувало. Заверещали гальмівні колодки, і потяг почав зупинку. Мої ноги хворіли, бо знизу я отримував методичні удари від вагона, що підстрибує. Баргін весь цей час забористо матюкався, тримаючись за столик у купе


- Обійшлося! — закричав я, коли потяг смерті нарешті зупинився.
- Твою матір, могли й під укіс піти! — Женька нарешті протверезів.
— Ну що, дослідники, живі? — спитав відважний Рафаїл Степаненко, залазячи до тамбуру.
При огляді туалету ми виявили, що унітаз розколовся, пара кріпильних вушок зламалася, решта вивернула з болтами. Педаль випала з ущелини і погнута валялася поряд.
Зате найголовніший сюрприз на нас чекав при виході з вагона. Один колісний диск на задній платформі деформувався, сусіднього з ним взагалі не було на місці, стирчав ремень генератора, що тільки повис.

Декілька бетонних шпал розкришилося, рейки по тому боці, де проїхало деформоване колесо, нагадували гігантський напилок — усе в насічках і вибоїнах. Загальна сума збитків, завданих залізниці, становила мільйон рублів. Але розгляду не відбулося. Ми, разом, дружно, замазали шпали цементним розчином, закрутили міцніше рейки, аварійний вагон повернули в глухий кут. Взагалі кажучи, він уже щонайменше десять років не експлуатувався, тому нікому не було справи до його несправності. Лома, до речі, так і не знайшли